Ознакомление с требованиями Конвенции СОЛАС-74.

Министерство Образования и науки Украины

Херсонский Государственный Морской Институт

Херсонский Морской Колледж

Практическая работа №6

По предмету Охрана Труда.

Тема: Ознакомление с требованиями Конвенции СОЛАС-74.

Техника безопасности: Общие требования техники безопасности припроведении занятия.

Литература: Конвенция СОЛАС-74 стр.2-50, стр,518-588

 

ХЕРСОН 2010

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС-74) была принята на Международной конференции по охране человеческой…   1 "пассажир" означает всякое лицо, за исключением:

Раздел II - ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

 

Правило 31

Спасательные круги

1 .Спецификация спасательного круга

Каждый спасательный круг должен:

- иметь наружный диаметр не более 800 мм и внутренний диаметр не менее 400 мм;

- изготавливаться из плавучего материала; плавучесть спасательного круга не должна обеспечиваться тростником, пробковой стружкой или крошкой либо каким бы то ни было другим рыхлым крошеным материалом или надувными воздушными камерами;

- поддерживать в пресной воде груз железа массой не менее 14,5 кг в течение 24 ч;

- иметь массу не менее 2,5 кг;

- не поддерживать горения или не продолжать плавиться после того, как он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с;

- иметь такую конструкцию, чтобы выдерживать сбрасывание на воду с высоты места его установки над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна или 30 м, смотря по тому, что больше, без ухудшения эксплуатационных характеристик спасательного круга или прикрепленного к нему оборудования;

- если он предназначен для приведения в действие устройства для быстрого разобщения с судном автоматически действующей дымовой шашки и самозажигающегося огня, иметь массу, достаточную для приведения в действие этих устройств, или 4 кг, смотря по тому, что больше;

- иметь спасательный леер диаметром не менее 9,5 мм и длиной не менее четырех наружных диаметров круга. Спасательный леер должен быть закреплен по периметру круга в четырех равноотстоящих друг от друга местах, образуя четыре одинаковые петли.

 

Правило 32

Спасательные жилеты

1 Общие требования к спасательным жилетам

1.1 Спасательный жилет должен не поддерживать горения или не

продолжать плавиться после того, как он был полностью охвачен пламенем в

течение 2 с.

1.2 Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы:

1) после демонстрации надевания человек мог правильно надеть его без посторонней помощи в течение не более I мин;

2) его можно было надевать лицевой стороной внутрь или чтобы было совершенно ясно, что его можно надевать лишь на одну сторону и по возможности исключалась вероятность неправильного надевания;

3) его было удобно носить;

4) в нем можно было прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом спасательного жилета.

1.3 Спасательный жилет должен обладать достаточной плавучестью и остойчивостью в пресной воде при отсутствии волнения, чтобы:

1) поддерживать рот обессилевшего или потерявшего сознание человека на расстоянии не менее 120 мм от воды так, чтобы тело человека было отклонено назад под углом не менее 20° и не более 50° от его вертикального положения;

2) поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой, в течение не более 5 с.

1.4 Плавучесть спасательного жилета не должна уменьшаться более чем на 5% после погружения его в пресную воду на 24 ч.

1.5 Спасательный жилет должен быть таким, чтобы в нем можно было проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или спасательный плот,

1.6 Каждый спасательный жилет должен быть снабжен свистком, надежно прикрепленным к нему с помощью шнура.

2 Надувные спасательные жилеты

Спасательный жилет, плавучесть которого обеспечивается надувай нем,

должен иметь не менее двух отдельных камер, отвечать требованиям пункта 1

и:

1) надуваться автоматически при погружении, иметь устройство для надувания, приводимое в действие вручную одним движением, а также надуваться ртом;

2) отвечать требованиям пунктов 1.2, 1.3 и 1.5 в случае потери плавучести какой-либо одной из камер;

3) отвечать требованиям пункта 1.4 после надувания с помощью автоматического механизма.

 

 

Правило 33

Гидрокостюмы

Общие требования к гидрокостюмам

1.1 Гидрокостюм должен изготавливаться из водонепроницаемых

материалов так, чтобы:

1) его можно было распаковать и надеть без посторонней помощи в течение не более 2 мин вместе с дополнительной одеждой* и спасательным жилетом, если гидрокостюм требует ношения спасательного жилета;

2)он не поддерживал горения или не продолжал плавиться после того, как он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с;

3)он закрывал все тело, за исключением лица. Руки также должны быть закрыты, если не предусмотрены постоянно прикрепленные к гидрокостюму перчатки;

4)он имел в районе ног приспособление для стравливания излишков воздуха;

5) после прыжка в воду с высоты не менее 4,5 м в гидрокостюм не попадало чрезмерное количество воды.

1.3 Человек в гидрокостюме и спасательном жилете, если гидрокостюм требует ношения спасательного жилета, должен иметь возможность:

1) подниматься и спускаться по вертикальному тралу длиной не менее 5 м

2) выполнять обычные обязанности во время оставления судна;

3) прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без повреждения или смещены при этом гидрокостюма и без телесных повреждений;

4) проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или спасательный плот.

 

 

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮПКИ И ПЛОТЫ

Правило 38

Общие требования к спасательным плотам

1 Конструкция спасательных плотов

1.1 Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать нахождение на плаву в течение 30 суток при любых морских условиях.

1.2 Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 м спасательный плот и его оборудование работали удовлетворительно. Если спасательный плот должен быть установлен на высоте более 18 м над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна, он должен быть типа, прошедшего с удовлетворительными результатами испытание сбрасыванием с высоты, по меньшей мере равной высоте, на которой он должен быть установлен.

1.3 Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 м от его днища как с поднятым тентом, так и без него.

1.4 Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 уз на тихой воде, когда он нагружен его полным комплектом людей и снабжения и с одним выброшенным плавучим якорем.

1.5 Спасательный плот должен иметь тент для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды, который должен устанавливаться автоматически после спуска плота на воду. Тент должен отвечать следующим положениям:

1) он должен обеспечивать изоляцию подтентового пространства от зноя и холода с помощью двух слоев материала,. разделенных воздушной прослойкой, или с помощью других обладающих равноценной эффективностью средств. Должны быть предусмотрены средства, предотвращающие скопление воды в воздушной прослойке;

2) цвет внутренней поверхности тента не должен вызывать дискомфорта у находящихся на плоту людей;

3) каждый вход должен быть четко обозначен и оборудован эффективным регулируемым закрытием» которое может легко и быстро открываться изнутри и снаружи спасательного плота, обеспечивая вентиляцию, не исключая проникновение морской воды, ветра и холода. На спасательных плотах вместимостью более 8 человек должно иметься не менее двух диаметрально противоположных друг другу входов;

4) он должен постоянно пропускать достаточное количество воздуха для находящихся на спасательном плоту людей даже при закрытых входах;

5) в нем должно быть предусмотрено по меньшей мере одно смотровое окно;

6) он должен иметь приспособление для сбора дождевой воды;

7) он должен иметь достаточную высоту для размещения в любой части подтентового пространства людей в сидячем положении.

 

Правило 41

Общие требования к спасательным шлюпкам

1 Конструкция спасательных шлюпок

1.1 Все спасательные шлюпки должны иметь надлежащую конструкцию и такую форму и соотношение главных размерений, чтобы они имели достаточную остойчивость на волнении и достаточный надводный борт, когда они нагружены их полным комплектом людей и снабжения. Все спасательные шлюпки должны иметь жесткий корпус и сохранять положительную остойчивость в прямом положении на тихой воде, когда они нагружены их полным комплектом людей и снабжения и имеют пробоину в любом одном месте ниже ватерлинии, предполагая, что при этом не произошло потери плавучего материала и отсутствуют другие повреждения.

1.2 Все спасательные шлюпки должны обладать достаточной прочностью, чтобы:

1) их можно было безопасно спускать на воду, когда они нагружены их полным комплектом людей и снабжения;

2) их можно было спускать на воду и буксировать на переднем ходу судна при скорости 5 уз на тихой воде.

1.3 Корпуса и жесткие закрытия должны быть огнестойкими или

негорючими,

1.4 Места для сидения должны быть оборудованы на поперечных и продольных банках или закрепленных сиденьях, установленных в спасательной шлюпке как можно ниже и имеющих такую конструкцию, чтобы поддерживать число людей весом 100 кг каждый, для которого оборудованы места для сидения в соответствии с требованиями пункта 2.2.2.

1.5 Каждая спасательная шлюпка должна обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать указанную ниже нагрузку без остаточной деформации после ее снятия:

1) для шлюпок с металлическим корпусом - нагрузку в 1,25 раза превышающую общую массу спасательной шлюпки, когда она натружена ее полным комплектом людей и снабжения; или

2) для других шлюпок - нагрузку в два раза превышающую общую массу спасательной шлюпки, когда она нагружена ее полным комплектом людей и снабжения.

1.6 Каждая спасательная шлюпка, когда она нагружена ее полным комплектом людей и снабжения и оборудована в применимых случаях салазками или наружными привальными брусьями, должна обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать удар о борт судна при скорости спасательной шлюпки в направлении перпендикулярно борту судна не менее 3,5 м/с, а также сбрасывание на воду с высоты не менее 3 м.

1.7 Вертикальное расстояние между настилом днища и внутренней поверхностью закрытия или тента, простирающегося над 50% площади днища, должно быть;

1) не менее 1,3м- для спасательных шлюпок вместимостью 9 человек или менее;

2) не менее 1,7 м - для спасательных шлюпок вместимостью 24 человека или более;

3) не менее расстояния, рассчитанного линейной интерполяцией, между 1,3 и 1,7 м - для спасательных шлюпок вместимостью от 9 до 24 человек.

7 Посадочные штормтрапы

7.1 Должны быть предусмотрены поручни для безопасного прохода людей с палубы к штормтрапу и наоборот.

7.2 Балясины штормтрапа должны:

1. быть изготовлены из древесины твердых пород без сучков или каких-либо других неравномерностей, гладко обработаны и не иметь острых кромок и сколов либо быть изготовлены из другого подходящего материала, обладающего равноценными свойствами;

2. иметь нескользящую поверхность, эффективность которой обеспечивается либо продольными канавками, либо одобренным нескользящим покрытием;

3. быть длиной не менее 480 мм, шириной не менее 115 мм и толщиной не менее 25 мм без учета нескользящей поверхности или покрытия;

4. быть расположены на равном расстоянии друг от друга, которое должно быть

не менее 300 мм и не более 380 мм, и закреплены так, чтобы сохранять горизонтальное положение.

7.3 Тетивы штормтрапа должны быть изготовлены, из двух манильских тросов без покрытия окружностью не менее 65 мм. Каждый трос должен быть цельным, без каких-либо соединений ниже верхней балясины. Могут быть использованы другие материалы при условии, что их размеры, разрывное усилие, стойкость к воздействию окружающей среды, эластичность и удобство для захвата руками по меньшей мере равноценны размерам, стойкости к.воздействию окружающей среды, эластичности и удобству для захвата руками, свойственным манильскому тросу. Все концы тросов должны быть заделаны с целью предотвращения их раскручивания.