рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ - раздел Охрана труда, Основы конструирования машин   1. Цель Работы Определение Коэффициента Трения И Мом...

 

1. Цель работы

Определение коэффициента трения и момента трения в подшипнике скольжения при различной нагрузке и частоте вращения вала. Нахождение оптимальных радиальных нагрузок на подшипник для обеспечения режима жидкостного трения.

 

2. Расчетные зависимости

Подсчитывается среднее давление в подшипнике р (МПа) по среднему усилию нагружения Fcp (H) по формуле:

p = Fcp /dℓ, (1)

где d – диаметр подшипника (d = 60 мм); ℓ – длина подшипника (ℓ = 60 мм).

Определяют коэффициент трения f для среднего усилия нагружения и всех частот вращения по формуле [1, c. 300]:

ƒ = 3,36 ×10-8 + 0,55, (2)

где d – диаметр подшипника; Δ – диаметральный зазор в подшипнике

(Δ = 0,1 мм); μ – динамическая вязкость масла в сантипуазах (μ = 46 сП) по системе СГС, в системе CИ измеряется в Паּс. Один сантипуаз равен 0,001 Паּс; n – частота вращения вала (мин-1); р – среднее давление в подшипнике (МПа).

Строятся расчетные графики зависимости ƒ от n и ƒ от F в тех же координатных осях, где будут построены соответствующие экспериментальные графики.

 

3. Установка для испытания

Установка типа ДМ29М позволяет непосредственно измерять момент сил в подшипнике по отклонению рычага уравновешивающего устройства, закрепленного на обойме подшипника (рис. 1). Динамометрическое нагружа-ющее устройство создает давление в системе вал-втулка подшипника. При вращении нагруженного вала возникают силы трения, момент которых поворачивает подшипник с уравновешивающим устройством на угол, пропор-циональный величине момента.

Установка состоит из корпуса 1, на котором смонтирован шпиндель 2 с испытываемым подшипником скольжения 3, установленным в подвижной обойме 4. Шпиндель получает вращение от электродвигателя 12 через трехступенчатую клиноременную передачу 13. Регулировка натяжения ремня осуществляется винтовым натяжным устройством, поворачивающим под моторную плиту 14 с электродвигателем вокруг оси 15.

Нагружение подшипника производится винтовым устройством 6, а для контроля величины нагрузки служит динамометр 5.

Для смазки испытываемого подшипника служит приспособление, состоящее из бака 11, трубопровода 8, регулировочного крана 10 и приемной воронки 9.

Измерительное устройство для определения момента сил трения в подшип-нике состоит из подвижного рычага 16, установленного на обойме подшипника, закрепленного на корпусе 1 неподвижного кронштейна 18 с индикатором часового типа 19, и качающегося рычага 21 с измерительной пружиной 20 и индикатором 22.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основы конструирования машин

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования.. ульяновский государственный технический университет..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

СБОРНИК ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
ДЛЯ СТУДЕНТОВ машиностроительных, энергетических СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ ВСЕХ ФОРМ ОБУЧЕНИЯ   Методические указания 2-е изд., перерааб.  

ББК 39.33-08я7
    Ó Олешкевич, А. В., Садриев, Р. М., 1993 Ó Олешкевич А. В., Садриев Р. М., 2008, с изм. Ó Оформление. УлГТУ, 2008 Сод

Предварительные замечания
Методические указания включают в себя 11 лабораторных ра­бот. Описание работы состоит из методики ее выполнения и формы отчетности. Лабораторная работа должна быть выполнена в теч

При работе в лаборатории основ проектирования механизмов и машин
1. Студент обязан выполнять работу согласно графику. 2. Перед проведением экспериментальной части работы студент должен получить исправный инструмент и разъяснение по его использованию.

ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТИПОВЫМИ ДЕТАЛЯМИ МАШИН
1. Цель работы Работа предназначается для ознакомления с некоторыми на­иболее часто встречающимися деталями машин, такими как болт, зубчатое колесо и подшипник.   2.

РАБОТАЩЕГО НА СДВИГ
  1. Цель работы Работа предназначается для определения сдвигающей силы F (расчетным и экспериментальным путем) в зависимости от момен­та затяжки болта Tзаm

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА
  1. Цель работы Работа предназначается для ознакомления с конструкцией червячного редуктора, определения основных геометрических и кинематических параметров зацепления и выя

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
  1. Цель работы Работа предназначается для ознакомления студентов с одним из методов регулировки конических подшипников.   2. Некоторые сведения по ре

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ
1. Цель работы В работе экспериментально определяются зависимости момента трения в подшипнике скольжения от скорости вращения вала, а также величины и направления действующей на подшипник

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
  1. Цель работы Определение КПД передачи в зависимости от величины момента, передаточного числа и предварительного натяга ремня.   2. Описание установ

Находится коэффициент относительного скольжения
. (6)   Результаты вычислений заносятся в табл. 1.  

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД РЕДУКТОРА С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ПРЯМОЗУБЫМИ КОЛЕСАМИ
  1. Цель работы Исследование КПД редуктора при различных режимах нагружения.   2. Описание установки Для изучения работы редуктора использует

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ВИНТОВОГО МЕХАНИЗМА
1. Цель работы Определение коэффициента полезного действия винтовой пары в зависи-мости от величины осевой и эксцентрично приложенной нагрузки.   2. Описание установ

Приведенный угол трения в резьбе определяется как
φ = arc tg fnp, (4) где fnp – приведенный коэффициент трения в резьбе. fnp = f/cos (

В свою очередь
Апс = Q1 × P, (7) где Q1 – величина осевой нагрузки. При одновременном нагружении винта нагрузками Q1 и Q2 рабо

Результаты измерений и расчетов
N Q1 Q2 Li n1 n2 n3

Определение коэффициента трения при различной частоте вращения
Среднее усилие нагружения Fcp, кН   Частота вращения n, мин-1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ КАЧЕНИЯ
  1. Цель работы В работе экспериментально определяются зависимости момента трения в подшипнике качения от скорости вращения вала, а также величины и направ-ления действующей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА
  1. Цель работы. Работа предназначается для ознакомления с конструкцией цилиндрического редуктора, определения основных геометрических и кинематических параметров зацепления

Силы в зацеплении.
В косозубой передачи нормальную силу Fn раскладывают на три составляющие (рис. 3)

Модуль прямозубого колеса можно определить, используя формулу
,

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги