рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ - раздел Охрана труда, Основы конструирования машин   1. Цель Работы Работа Предназначается Для Ознакомлен...

 

1. Цель работы

Работа предназначается для ознакомления студентов с одним из методов регулировки конических подшипников.

 

2. Некоторые сведения по регулировке подшипников

Подшипники качения являются наиболее распространенными видами опор вращающихся (качающихся) деталей машин. Их достоинства по сравнению с опорами скольжения следующие: малые потери на трение (особенно при пуске), меньший расход смазки и значительно меньшие требования к уходу, большая несущая способность (на единицу ширины), дешевизна при изготовлении и т. д.

К недостаткам следует отнести: ограниченную быстроходность, значительные радиальные габариты, малую демпфирующую способность и др.

Некоторые типы подшипников качения (например, конические) требуют регулировки, обеспечивающей нормальные условия их работы. Зазоры в подшипнике и упругие деформации его элементов под действием рабочей нагрузки вызывают осевые и радиальные вибрации вала, которые обычно недопустимы. Кроме того, дополнительные нагрузки ударного характера быстро выводят из строя сам подшипник.

При большом предварительном натяге происходит сильный нагрев подшипника, который также приводит его к разрушению.

При регулировке обычно создается небольшой предварительный натяг [1, с. 175–176]. Величина усилия для создания натяга регламентируется ГОСТ и для радиально-упорных подшипников составляет

 

Fо min = 1,58 Fr tgά ± 0,5Fa, (1)

 

где Fr – радиальная нагрузка на подшипник; Fa – осевая нагрузка; ά – угол контакта.

Знак (+) – для подшипника, который догружается от действия внешней нагрузки, (–) – для разгружаемого подшипника.

Усилие предварительного натяга выбирается по наибольшему из двух полученных значений.

Если в подшипниковом узле не предусмотрено компенсирующее устройство, поддерживающее постоянство величины предварительного натяга, то в процессе эксплуатации производят периодическую регулировку.

На рис. 1 изображен стенд для регулировки конических подшипников.

 

3. Оборудование

Гаечный ключ, динамометрический ключ, зубило, молоток.

 

4. Порядок выполнения работы

Отвертывается гайка 1, снимаются пружинные шайбы 2, а затем – фланец 3.

Разгибается ус стопорной шайбы 4, отвертывается контргайка 5 и снима-ется стопорная шайба 4.

Ослабляется гайка 6 регулировки подшипников и проверяется рукой легкость вращения ступицы 7.

По указанию преподавателя из таблицы 1 берутся данные для определения по формуле (1) величины минимального усилия предварительного натяга.

 

Таблица 1

 

Определение усилия предварительного натяга (Fо min) и момента трения в подшипниках (Ттр)

 

Fr, Н
Fa, Н

 

Угол контакта для регулируемых подшипников составляет 16°.

По тарировочному графику (рис. 2) определяется момент трения в подшипниках, который соответствует вычисленному значению Fо min.

Данный график построен по результатам экспериментального исследования, поскольку определение Ттр = f(Fо min) может быть выполнено с неизбежной погрешностью, учесть которую невозможно.

Затягивается гайка 6 (при этом ступица проворачивается от руки) и периодически проверяется момент трения в подшипниках динамометри-ческим ключом. Гайка 6 затягивается до тех пор, пока Ттр не станет равным моменту трения, определенному по графику (рис. 2); допускаемое отклонение – ± 5 %.

После этого ставится стопорная шайба 4, затягивается и стопорится (путем загибания усов шайбы 4) контргайка 5.

 

Рис. 1. Стенд для регулировки подшипников

 

Устанавливается на место и закрепляется фланец 3.

Отрегулированный стенд представляется на проверку преподавателю.

 

5. Заключение

Объясняются последствия неправильной регулировки (зазор или чрезмерный натяг) подшипников.

Перечисляются основные виды разрушения подшипников качения и критерии их работоспособности.

Приводятся примеры других видов регулировки.

 

 

Рис. 2. Тарировочный график

 

6. Оформление отчета

– Подготовить титульный лист (см. образец на стр. 4).

– Изобразить схему установки для регулировки подшипников (см. рис. 1).

– Определение усилия предварительного натяга и момента трения в подшипниках с использованием формулы (1) и графика (рис. 2).

Дать заключение (см. пункт 5).

 

 

Контрольные вопросы

 

1. Каковы достоинства и недостатки подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения?

2. По каким признаком классифицируются подшипники качения?

3. Дайте сравнительную характеристику роликоподшипников и шарико-под-шипников.

4. Расшифруйте условное обозначение конического подшипника по маркировке на торцевой поверхности одного из его колец.

5. Какая схема установки подшипников представлена на лабораторном стенде (см. рис. 1)?. Применительно к ней изобразите расчетную схему для опреде-ления нагрузок на подшипники.

5. Что понимается под эквивалентной динамической нагрузкой подшипника, как она определяется для радиально-упорных подшипников?

6. Что понимается под динамической грузоподъемностью, указанной в каталоге на подшипники качения?

7. В какой последовательности производится регулировка конических подшипников?

 

Библиографический список

 

1. Подшипники качения : справочник / Р. Д. Бейзельман, Б. В. Цыпкин, Л. Я. Перель. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1975. – 572 с.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основы конструирования машин

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования.. ульяновский государственный технический университет..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

СБОРНИК ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ
ДЛЯ СТУДЕНТОВ машиностроительных, энергетических СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ ВСЕХ ФОРМ ОБУЧЕНИЯ   Методические указания 2-е изд., перерааб.  

ББК 39.33-08я7
    Ó Олешкевич, А. В., Садриев, Р. М., 1993 Ó Олешкевич А. В., Садриев Р. М., 2008, с изм. Ó Оформление. УлГТУ, 2008 Сод

Предварительные замечания
Методические указания включают в себя 11 лабораторных ра­бот. Описание работы состоит из методики ее выполнения и формы отчетности. Лабораторная работа должна быть выполнена в теч

При работе в лаборатории основ проектирования механизмов и машин
1. Студент обязан выполнять работу согласно графику. 2. Перед проведением экспериментальной части работы студент должен получить исправный инструмент и разъяснение по его использованию.

ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТИПОВЫМИ ДЕТАЛЯМИ МАШИН
1. Цель работы Работа предназначается для ознакомления с некоторыми на­иболее часто встречающимися деталями машин, такими как болт, зубчатое колесо и подшипник.   2.

РАБОТАЩЕГО НА СДВИГ
  1. Цель работы Работа предназначается для определения сдвигающей силы F (расчетным и экспериментальным путем) в зависимости от момен­та затяжки болта Tзаm

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА
  1. Цель работы Работа предназначается для ознакомления с конструкцией червячного редуктора, определения основных геометрических и кинематических параметров зацепления и выя

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ
1. Цель работы В работе экспериментально определяются зависимости момента трения в подшипнике скольжения от скорости вращения вала, а также величины и направления действующей на подшипник

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
  1. Цель работы Определение КПД передачи в зависимости от величины момента, передаточного числа и предварительного натяга ремня.   2. Описание установ

Находится коэффициент относительного скольжения
. (6)   Результаты вычислений заносятся в табл. 1.  

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД РЕДУКТОРА С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ПРЯМОЗУБЫМИ КОЛЕСАМИ
  1. Цель работы Исследование КПД редуктора при различных режимах нагружения.   2. Описание установки Для изучения работы редуктора использует

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ВИНТОВОГО МЕХАНИЗМА
1. Цель работы Определение коэффициента полезного действия винтовой пары в зависи-мости от величины осевой и эксцентрично приложенной нагрузки.   2. Описание установ

Приведенный угол трения в резьбе определяется как
φ = arc tg fnp, (4) где fnp – приведенный коэффициент трения в резьбе. fnp = f/cos (

В свою очередь
Апс = Q1 × P, (7) где Q1 – величина осевой нагрузки. При одновременном нагружении винта нагрузками Q1 и Q2 рабо

Результаты измерений и расчетов
N Q1 Q2 Li n1 n2 n3

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ
  1. Цель работы Определение коэффициента трения и момента трения в подшипнике скольжения при различной нагрузке и частоте вращения вала. Нахождение оптимальных радиальных на

Определение коэффициента трения при различной частоте вращения
Среднее усилие нагружения Fcp, кН   Частота вращения n, мин-1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ КАЧЕНИЯ
  1. Цель работы В работе экспериментально определяются зависимости момента трения в подшипнике качения от скорости вращения вала, а также величины и направ-ления действующей

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА
  1. Цель работы. Работа предназначается для ознакомления с конструкцией цилиндрического редуктора, определения основных геометрических и кинематических параметров зацепления

Силы в зацеплении.
В косозубой передачи нормальную силу Fn раскладывают на три составляющие (рис. 3)

Модуль прямозубого колеса можно определить, используя формулу
,

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги