План лекции:
1. Общие меры безопасности при эксплуатации средств горизонтального транспорта и подъёмно- транспортных механизмов. Расчёт тяговых канатов и цепей, их браковка.
2. Правила ввода в эксплуатацию. Виды и сроки технического освидетельствования.
1. Общие меры безопасности при эксплуатации средств горизонтального транспорта и подъёмно - транспортных механизмов. Расчёт тяговых канатов и цепей, их браковка.
Для обеспечения безопасности эксплуатации средств горизонтально-го транспорта необходимо выполнение следующих условий:
- ограждение приводных и натяжных станций и исключение доступа к ним посторонних лиц;
- установка на концах пути подвижной каретки натяжной станции концевых выключателей, автоматически выключающих привод транспортёра при перегрузке или обрыве канатов, цепей или лент;
- установка на муфтах, соединяющих электропривод с транспортёром, предохранительного пальца, срезающегося при превышении тягового усилия на 25% больше номинального;
- присоединение к пусковому устройству реле времени и звуковой сигнализации, обеспечивающих задержку пуска транспортного устройства на 1 - 2 минуты после сигнала;
- установка в легкодоступных местах на расстоянии не более 25 метров друг от друга кнопок "Стоп" или троса аварийного выключателя, натянутого вдоль транспортёра;
- ограждение конвейеров и транспортёров, движущихся со скоростью более 0,2 м/сек.;
- установка на наклонных участках транспортёров ловителей, исключаю-щих возможность обратного движения;
- ограждение транспортёров, проходящих над рабочими местами, проез-дами и проходами, сетками, способными выдержать груз в случае его падения;
- устройство переходных мостиков с перилами в местах пересечения проходов и конвейеров.
При эксплуатации подъёмно-транспортных механизмов опасность возникает при неправильном выполнении захватно-чалочных операций, применении канатов, не соответствующих прилагаемой нагрузке, непроч-
ном захвате поднимаемого груза, износе тела захватного крюка.
Особое внимание уделяется прочности цепей и канатов и надёжнос-ти работы тормозов.
Канаты, перед установкой на грузоподъёмную машину, проверяются расчётом на соответствие коэффициенту запаса прочности:
Р/S ≥ К, где
К - коэффициент запаса прочности.
Для кранов к = 3 - 6, для грузовых лифтов к = 8 - 13, для пассажирских лифтов к = 9 - 25.
Р- разрывное усилие каната в Ньютанах, указывается в паспорте на канат,
S - наибольшее натяжение ветви каната в Ньютанах.
Для уменьшения износа каната диаметр огибаемых им блоков и барабанов должен не менее чем в 10 раз превышать диаметр каната.
Браковка стальных канатов производится по числу обрывов прово-лок на длине одного шага свивки. Шаг свивки определяется по продольной линии поверхности каната. Он равен расстоянию, на котором укладывается количество прядей, имеющихся в сечении каната.
Канаты грузоподъёмных машин , предназначенных для подъёма людей, а также для транспортировки кислот, взрывчатых, огнеопасных и ядовитых веществ, расплавленного или раскалённого металла бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок на одном шаге свивки.
При износе или коррозии проволок каната, достигших 40% и более их первоначального диаметра, а также при обрыве пряди, канат бракуется.
Все подъёмные механизмы с механическим приводом оборудуют ограничителями высоты подъёма, автоматически отключающими электродвигатель при приближении крюка на расстояние менее 200 мм от крайнего верхнего положения.
Мостовые краны, тельферы и другие механизмы, передвигающиеся на ограниченных участках, снабжаются концевыми выключателями.
Все грузоподъёмные механизмы снабжаются надёжными тормозными устройствами, удерживающими груз на любой высоте. Коэф- фициент запаса торможения определяется отношением момента, создава- емого тормозом, к статическому моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тормозном валу.
Величина коэффициента запаса торможения зависит от режима работы и рода привода и колеблется от 1,5 до 2.