В последние 15--20 лет на горных предприятиях произошли существенные изменения в организации ведения горных работ. Наряду с высоким уровнем концентрации производства на карьерах происходит интенсивный рост глубины разработки. В 1965 г. доля карьеров глубиной 200 м и более составляла 2% их общего числа, в 1985 г. 25%, в 1990 г. 36%.
С увеличением средней глубины разработки за последние десять лет со 150 до 200 м объем скальной горной массы возрос с 61 до 69,4%, При этом увеличилась средняя крепость и блочность пород. Значительно усложнилась организация работ, ухудшились условия эксплуатации горнотранспортного оборудования и наметилась четкая тенденция роста затрат на выемку вскрышных пород и добычу руды увеличение глубины горных работ на 100 м (в диапазоне 2,00—300 м) приводит к повышению затрат на добычу 1 т руды на 2%-30% (в ценах 1991 г.)
Анализ себестоимости добычи 1 т сырой руды показал, что основной объем затрат приходится на карьерный транспорт (до 53%) и буровзрывные работы (25--27%).
На основе выполненного прогноза е дальнейшем ожидается усложнение горнотехнических условий разработки месторождений: глубина карьеров возрастает в среднем на 15% и составит 260 м, около 75% всей скальной горной массы будет добываться на глубине свыше 200 м, на 12—15% повысится средняя крепость скальных пород и руд, увеличение глубины карьеров приведет к повышению среднего расстояния транспортирования автосамосвалами в 1,21,3 раза и железнодорожным транспортом на 15—20%. Грузооборот карьерного транспорта возрастет на 25—30%
Значительное влияние на безопасность работ автотранспорта и, в целом, горного оборудования оказывают параметры горных работ на нижних горизонтах; ширина рабочих площадок, высота уступов, протяженность фронта работ, рациональное расположение перегрузочных пунктов.
На многих карьерах из-за интенсификации добычи были допущены значительные отставания объемов вскрышных работ, что привело к ухудшению состояния горных работ, увеличению рабочих площадок, не соответствующих проектным размерам.