13.1 Причины пожаров
Наиболее частые причины возникновения пожаров на промышленных
предприятиях – неосторожное обращение с огнем, неисправность производ-
ственного оборудования, нарушения технологического процесса, нарушения
правил эксплуатации электрооборудования, несоблюдение мер пожарной
безопасности при проведении электрогазосварочных работ и некоторые дру-
гие.
Пожар на производстве может возникнуть вследствие причин неэлек-
трического и электрического характера.
К причинам неэлектрического характера можно отнести:
- неправильное устройство и неисправность котельных, печей, венти-
ляционных отопительных систем, отопительных приборов и технологическо-
го оборудования;
- неисправность систем питания и смазки в работающих двигателях
механизмов;
- нарушение технологического процесса (герметизации, оборудования,
выделяющего пыль и газы, и др.);
- нарушение режимов топки печей, котельных, отсутствие искрогаси-
телей, оставление печей без присмотра и т.п.;205
- нарушение требований пожарной безопасности при газосварочных
работах, резке металлов, пользовании паяльными лампами;
- халатное и неосторожное обращение с огнем – курение, оставление
без присмотра нагревательных приборов, разогрев деталей и сушка (в том
числе помещений) открытым огнем и т.п.;
- самовозгорание или самовоспламенение веществ.
К причинам электрического характера можно отнести:
- короткие замыкания, перегрузки, искрения от нарушения изоляции,
что приводит к нагреванию проводников (проводов линий, обмоток) до тем-
пературы воспламенения изоляции;
- электрическая дуга, возникающая между контактами коммутацион-
ных аппаратов (разъединителей, рубильников), не предназначенных для от-
ключения больших токов нагрузки, а также при дуговой электросварке;
- неудовлетворительные контакты в местах соединения проводов
(скрутки) и их сильный нагрев вследствие большого переходного сопротив-
ления при протекании электрического тока;
- аварии с маслонаполненными аппаратами (трансформаторами, вы-
ключателями), когда происходят выброс в атмосферу и воспламенение про-
дуктов разложения минерального масла и смеси их с воздухом;
- неисправность (замыкания) в обмотках электрических машин при от-
сутствии надлежащей защиты;
- искрение в электрических аппаратах и машинах, а также искрение в
результате электростатических разряда и ударов молнии (разрядов статиче-
ского и атмосферного электричества).
Статическое электричество образуется при трении двух диэлектриков
(веществ, не проводящих или плохо проводящих электрический ток) друг о
друга или диэлектрика о металл, при этом на поверхности трущихся частей
могут постепенно накапливаться электрические заряды, которые обладают
высоким потенциалом и поэтому представляют серьезную опасность, осо-
бенно при перевозках топлива в автоцистернах и в автозаправщиках, если
они не оборудованы заземлителями.
Заряды электричества возникают при трении диэлектрических жидко-
стей о стенки трубопроводов и емкостей при их перекачке и транспортирова-
нии. Так, при перекачке жидкостей (бензин, керосин и др.) по трубопроводам
может возникнуть разность потенциалов до 10 кВ. При сливе (наливе) жид-
костей свободно падающей струей потенциал на незаземленной жидкости
может достигать 200 кВ, при нанесении красок распылением – 5-12 кВ. Заря-206
ды статического электричества возникают и накапливаются при работе ре-
менных передач и конвейерных лент. При скорости движения ленты около
15 м/с потенциал может составлять 70-80 кВ.
Увеличение разности потенциалов между телами может привести к
пробою среды, разделяющей эти тела. Так, пробивное напряжение воздуха
равно примерно 3 кВ/мм. Появление искрового разряда может стать причи-
ной воспламенения различных смесей газов и паров с воздухом, аэрозолей,
что может привести к пожару или взрыву.
Кроме того, статическое электричество, накапливаясь в организме че-
ловека, оказывает свое действие своеобразными уколами и толчками. Сами
по себе эти разряды не опасны, так как сила тока зарядов очень мала. Но при
внезапном уколе человек может сделать непроизвольное движение и попасть
в неогражденные движущиеся части или упасть с высоты.
Пожары от электрического оборудования происходят чаще всего из-за
нарушений правил его монтажа и эксплуатации (перегрузка проводов, корот-
кое замыкание, большие переходные сопротивления, искрение и др.).
Причиной перегрузки в большинстве случаев служит подключение к
электрической цепи большого количества токоприемников, что зачастую ве-
дет к загоранию изоляции проводов.
Основными причинами короткого замыкания являются: нарушение
изоляции проводов, попадание на неизолированные провода или троллеи то-
копроводящих предметов и т.д. Короткие замыкания могут возникнуть как в
проводниках, так и непосредственно в электрических машинах и аппаратах.
При работе ГПМ пожары в большинстве случаев возникают по следу-
ющим причинам:
- у машин с электрическим приводом – из-за перегрузки электродвига-
телей, электрооборудования, электроприводов и электросетей, в результате
чего они нагреваются свыше допустимых норм и искрят;
- у машин с двигателями внутреннего сгорания – по причинам:
- из-за воспламенения оставшейся внутри двигателя горючей сме-
си, неправильного расположения баков с ГСМ, масло- и топливопро-
водов по отношению к трубопроводу выхлопных газов и глушителю;
- неисправности карбюратора;
- самовоспламенения различных масел и горючего под картером
двигателя;
- отсутствия искрогасителей на выхлопных трубах, утечки отра-
ботанных газов в них;207
- неисправности кранов, перекрывающих топливопроводы;
- применения открытого огня для запуска двигателя при низких
температурах.
Пожары при эксплуатации ГПМ могут возникать также от самовозго-
рания обтирочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, часто от
невыполнения требования противопожарной безопасности.
13.2 Пожаро- и взрывоопасные зоны
Проектируемые и сооружаемые электроустановки в пожароопасных и
во взрывоопасных зонах должны отвечать требованиям ПУЭ, СНиП, ГОСТ
ССБТ и других нормативных документов.
Пожароопасной зоной называется пространство внутри и вне помеще-
ний, в пределах которого постоянно или периодически обращаются горючие
(сгораемые) вещества и в котором они могут находиться при нормальном
технологическом процессе или при его нарушениях.
Пожароопасные зоны подразделяются на следующие классы:
зоны класса П-I, расположенные в помещениях, в которых обращают-
ся горючие жидкости с температурой вспышки свыше 61
о
С (склады мине-
ральных масел, установки по регенерации минеральных масел и т. п.);
зоны класса П-II, расположенные в помещениях, в которых выделяют-
ся горючие пыли или волокна с нижним концентрационным пределом вос-
пламенения более 65 г/м
к объему воздуха (деревоотделочные цехи, малоза-
пыленные помещения мельниц и т. п .);
зоны класса П-IIа, расположенные в помещениях, в которых обраща-
ются твердые горючие вещества (дерево, ткани и т. п.);
зоны класса П-III, расположенные вне помещения, – зоны, в которых
обращаются горючие жидкости с температурой вcпышки свыше 61
о
C или
твердые горючие вещества.
К пожароопасным помещениям на предприятиях можно также отнести:
закрытые распределительные устройства электроподстанций с маслонапол-
ненными аппаратами, камеры трансформаторов с масляным охлаждением,
кабельные помещения (туннели, полуэтажи, подвалы, шахты) и др.
Взрывоопасной считается зона в помещении в пределах до 5 м по го-
ризонтали и вертикали от технологического аппарата, из которого возможно
выделение горючих газов или паров ЛВЖ, если объем взрывоопасной смеси
равен или более 5 % свободного объема помещения.208
Взрывоопасные зоны подразделяются на следующие классы:
зоны класса В-I, расположенные в помещениях, в которых выделяются
горючие газы или пары ЛВЖ в таком количестве, что могут образовать с воз-
духом взрывоопасные смеси при нормальных режимах работы (при загрузке-
разгрузке технологических аппаратов; хранении или переливании ЛВЖ,
находящихся в открытых емкостях, и т.п.);
зоны класса B-Ia, расположенные в помещениях, где такие же смеси,
как и в зонах класса B-I, возможны только в результате аварий или неисправ-
ностей;
зоны класса В-Iб – те же помещения, что и класса B-Ia, но отличаются
одной из следующих особенностей: горючие газы обладают высоким НПВ
(15% и более), возможно образование лишь местной взрывоопасной концен-
трации;
зоны класса В-Iг – пространства у наружных установок, содержащие
взрывоопасные газы, пары, ГЖ и ЛВЖ, причем образование взрывоопасных
смесей возможно только в результате аварии или неисправности;
зоны класса В-II – зоны в помещениях, в которых выделяются перехо-
дящие во взвешенное состояние горючие пыли или волокна, способные обра-
зовать с воздухом взрывоопасные смеси не только при аварийных, но и при
нормальных режимах работы;
зоны класса В-IIа – то же, что и В-II, но только в результате аварий
или неисправностей.
Электрические машины и аппараты, применяемые в электроустанов-
ках, должны обеспечивать как необходимую степень защиты их изоляции от
вредного действия окружающей среды, так и достаточную безопасность в
отношении пожара или взрыва вследствие какой-либо неисправности.
13.3 Меры профилактики пожаров
За проведение мер пожарной безопасности несет ответственность руко-
водитель предприятия, который, в свою очередь, назначает ответственных за
пожарную безопасность из числа административного и технического персо-
нала по каждому участку, цеху, объекту.
Все работники предприятия должны строго соблюдать правила пожар-
ной безопасности при хранении, ремонте и эксплуатации грузоподъемных
машин. Грузоподъемные нерельсовые машины необходимо размещать на
площадках и в закрытых помещениях в соответствии с установленным по-209
рядком, с соблюдением нормальных расстояний между машинами, а также
между ними и частями зданий и сооружений. Запрещается загромождать
проезды, проходы, подъезды к водоисточникам, местам расположения по-
жарного инвентаря, пожарной сигнализации и запасным воротам. Запрещает-
ся ставить на стоянку машины, имеющие течь топлива или масла, и с откры-
той горловиной топливного бака. Нельзя заправлять топливные баки на пло-
щадках и в помещениях для хранения, обслуживания и ремонта машин и ме-
ханизмов.
На территории хранения грузоподъемных машин и в производствен-
ных помещениях запрещается курить (за исключением специально отведен-
ных мест), применять открытый огонь везде, кроме отдельных производ-
ственных помещений (в сварочных участках, кузнице, медницкой). Запреща-
ется хранить запасы топлива и масел, а также тары из-под них вне топливо- и
маслохранилищ. Запрещается сушить обтирочные и другие материалы на
отопительных приборах. Использованные обтирочныe материалы (промас-
ленные концы, ветошь) следует складывать в закрытые металлические ящи-
ки, укрепленные в удобных местах. Количество этих материалов не должно
превышать суточной потребности. Использованные обтирочные материалы
должны убираться с крана ежесменно. Пролитое топливо и масло необходи-
мо засыпать песком или опилками, которые затем убрать.
Заправлять топливом грузоподъемные машины и механизмы, а также
переливать топливо в тару разрешается только в отведенных для этого ме-
стах. Во время заправки двигатель машины должен быть выключен.
Для открывания бочек с топливом нельзя использовать ударный ин-
струмент. При переливании топлива в тару следует пользоваться насосом или
специальным шлангом. Тара должна иметь плотные металлические пробки.
Заправлять тару топливом можно не более чем на 95% ее емкости. Использо-
вать стеклянную тару для топлива не разрешается.
Чтобы исключить благоприятные условия для возникновения пожара
на грузоподъемных машинах, нельзя допускать загрязнения двигателя топли-
вом и маслом, оставлять в кабине и на двигателе загрязненные обтирочные
материалы, допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы
питания, курить вблизи баков и приборов питания, пользоваться открытым
огнем (спичками, свечами, паяльными лампами). Запрещается работать с не-
исправной электропроводкой, при появлении вспышек в карбюраторе.
Во всех помещениях для стоянки, технического обслуживания и ре-
монта, а также на площадках хранения машин должны быть установлены ог-210
нетушители, ящики с сухим просеянным песком и лопаты. На каждом пред-
приятии должны быть созданы добровольные пожарные дружины.
При возникновении пожара в первую очередь выключается аварийный
рубильник. Затем необходимо вызвать пожарную охрану и оповестить о воз-
никновении пожара администрацию и, не ожидая прибытия помощи, немед-
ленно приступить к тушению пожара, используя имеющиеся на предприятии
средства тушения – пожарные краны и шланги, огнетушители, ящики с пес-
ком и т. п.
Если пожар произошел на машине вне мест стоянки и хранения, ту-
шить его следует подручными средствами. Не останавливая двигателя, надо
закрыть топливный бак краном и выработать топливо из карбюратора и топ-
ливопроводов. Пламя следует забросать песком (землей) или накрыть бре-
зентом или одеждой.
Запрещается применять воду и пенные огнетушители для тушения по-
жара в местах, где расположено электрооборудование, находящееся под то-
ком, так как вода – проводник электричества, и тот, кто держит в руках по-
жарный ствол или пенный огнетушитель, может быть по струе воды или пе-
ны поражѐн электротоком.
Автомобиль-цистерна для перевозки и непосредственной заправки гру-
зоподъемных машин и механизмов топливом очень опасен в пожарном от-
ношении. Поэтому он должен быть снабжен двумя огнетушителями и быть
заземлен металлическими цепочками. Выхлопную трубу глушителя у авто-
цистерн выводят вправо под радиатор с наклоном выпускного отверстия
вниз.
Каждый рабочий, связанный с эксплуатацией, ремонтом и техническим
обслуживанием грузоподъемных машин, должен знать правила пожарной
безопасности, систематически проходить инструктаж, проводимый работни-
ками пожарного надзора.