рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Охрана труда
/
Работа с якорным устройством.

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Работа с якорным устройством.

Работа с якорным устройством. - раздел Охрана труда, Охрана труда в отрасли Одним Из Основных И Ответственных Устройств На Судне Является Якорное. От Его...

Одним из основных и ответственных устройств на судне является якорное. От его состояния и обслуживания во многих случаях зависит сохранность судна, груза и безопасность людей, поэтому администрация судна обязана следить за техническим состоянием якорного устройства, в частности за состоянием вертлюгов и стопоров, и соблюдением правил ТБ при его эксплуатации.

Выполнение работ по подъему и отдаче якоря следует производить только с разрешения капитана или его вахтенного помощника лицом, имеющим допуск к обслуживанию якорного устройства.

Перед отдачей якоря необходимо освободить цепь (ленточный стопор на брашпиле должен быть закреплен, муфта сцепления брашпиля – разведена) и снять палубный стопор. Если брашпиль (шпиль) имеет ручной привод, надо снять его рукоятку, так как во время работы она может нанести травму. Следует также перед отдачей якоря разнести буйреп шлагами (или вытравить его за борт), а буек подготовить к безопасной отдаче (на планшире, киповой планке) и проследить за тем, чтобы при отдаче якоря на воде не было шлюпок, плотиков и т.п.

При отдаче якоря матросу следует стоять у стопора брашпиля сбоку, не наклоняясь к нему близко, опасно находиться на линии движения якорной цепи и у клюзов.

При работе с якорным устройством необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: при стопорении стравливаемой якорной цепи следить, чтобы на барабане брашпиля не оказалось соединительной скобы, что может повлечь разрыв якорной цепи; если при подъеме якоря произойдет заедание якорной цепи, зажатую в брашпиле цепь надо освобождать ходом брашпиля (но не руками), освобождать якорную цепь от запутавшегося троса, проволоки и т.п. следует на палубе баграми, все работы с якорной цепью производить только при помощи специальных крючков. При подъеме буйка из воды необходимо поднимать его багром, стоя за фальшбортом или леерным ограждением.

Правилами не допускается нахождение людей в цепном ящике в момент отдачи якорей. Все работы с якорной цепью как в цепном ящике, так и на палубе следует выполнять только с помощью специальных крючьев. При стоянке судна у причала, в доке, а также на ходу якорные цепи должны быть застопорены.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Охрана труда в отрасли

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ... Государственный комитет рыбного хозяйства Украины... Керченский государственный морской технологический университет...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Работа с якорным устройством.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Тематический план дисциплины
№ п/п Наименование лекционных тем Часы 1. Закон Украины «Об охране труда»

Характеристики и расчет естественного освещения.
Естественное освещение характеризуется тем, что создаваемая освещенность изменяется в очень широких пределах в зависимости от времени года, дня, метеоусловий. Поэтому в качестве нормируемой величин

Искусственное освещение. Методы расчета.
По функциональному назначению искусственное освещение подразделяется на рабочее, аварийное, эвакуационное, охранное, дежурное. По назначению светильники делятся на светильники общего и мес

II.Более простым является метод удельной мощности.
Определяется мощность светильников. где hр – высота, ρ – коэффициент отражения, S – пло

Работа со спасательными средствами
Контроль за соблюдением техники безопасности при спуске и подъеме спасательных средств возлагается на командира шлюпки, утвержденного расписанием. Шлюпочные операции должны

Правила передвижения экипажа по судну
Поступающий на судно член экипажа должен быть ознакомлен с особенностями судна, судовых устройств, правилами поведения при переходе по палубам, коридорам, трапам, в стесненных и опа

Работа со спасательными средствами.
Контроль за соблюдением правил ТБ при спуске и подъеме спасательных средств возлагается на командира шлюпки, утвержденного расписанием. Шлюпочные операции должны проходить быстро, четко и

Меры безопасности в штормовую погоду.
Для обеспечения мореплавания и выполнения производственных заданий в открытом море капитаны судов должны заранее разработать мероприятия по подготовке судна и экипажа к штормовым условиям.

Работа на высоте и за бортом.
Работа на высоте и за бортом относится к категории особо опасных, поэтому администрация судна должна четко определить все рабочие операции и принять меры для обеспечения безопасности при выполнении

Испытание предохранительных средств.
Прочность и надежность предохранительных и спасательных поясов зависит от их конструкции и материала. Пояса для работы на высоте и за бортом испытываются через год механиче

Кормовое траление.
При спуске и подъеме трала между стойками ворот слипа должно быть установлено надежное ограждение. После подъема мешка трала с уловом на палубу, при тралении и на переходах судна ворота слипа должн

Бортовое траление.
При выводе траловых досок за борт, на штатные места, необходимо: а) остановить судно; б) вывести траловые доски поочередно; в) чтобы руководство работой по выводу траловы

Работа близнецовым тралом.
Между судном-флагманом и судном близнецом в период лова должна быть обеспечена надежная связь. Взятие кабелей на стопор и отдача их со стопора должны производиться при остановленном ходе с

Кошельковый лов.
При кошельковом лове экипаж рабочей шлюпки должен комплектоваться не менее чем из двух наиболее опытных и физически сильных членов экипажа судна, один из которых назначается старшим. Лица,

ТБ при работе судов в открытом море
При оценке волнения пользуются «Шкалой состояния поверхности моря» (Инструкция Главного Управления гидрометеорологической службы СССР от 1 января 1954 года) путем сравнения фактической высоты волны