Влияние автомобильного транспорта на состояние воздуха

Влияние автомобильного транспорта на состояние воздуха.

Автомобильными двигателями выделяются в воздух города более 95 оксида углерода, около 65 углеводородов и 30 оксидов азота.

Кроме того, входящий в состав воздуха азот при высокой температуре и давлении в цилиндрах двигателя реагирует с остаточным кислородом.

В результате образуются оксиды азота - ещ одна вредная состовляющая выхлопных газов. Автомобиль загрязняет атмосферный воздух не только токсичными компонентами отработанных газов, Парами топлива. но и продуктами износа шин, тормозных накладок.

В атмосферный воздух постоянно поступают пары топлива из баков, наиболее заметных в летний период в местах массовых стоянок автомобилей. Наибольший ущерб здоровью наносят машины, стоящие в непосредственной близости от жилых зданий. В Санкт-Петербурге автомобильный транспорт ежегодно выбрасывает в атмосферу около двухсот тонн загрязняющих веществ.

По официальным данным, вклад машин в насыщение воздуха вредными примесями превышает 70 . Наиболее загрязннными считаются Василеостровский, Калининский, Центральный и Колпинский районы. Естественно, это не может не сказываться на здоровье населения. Только за пять лет, с 1992 по 1997 год, страдающих бронхиальной астмой среди маленьких петербуржцев стало больше на 20 , болезнями эндокринной системы- на 15 , онкологическими заболеваниями- на 67 . По данным санитарных врачей, в 12 районах города каждый второй житель испытывает на себе негативное воздействие загрязннного воздуха.

Это выражается в кашле, затрудннном дыхании, общем ухудшении самочувствия. В некоторых наиболее неблаогприятных местах страдают до 88 населения. Если бы питерские автобусы но не изрыгающие клубы дыма, а новые, трамваи и троллейбусы ходили бесперебойно, то очень многие, говорят, предпочли бы их личным автомобилям. В Европе, например, для городского транспорта, включая такси, выделены отдельные полосы движения.

В результате-меньше пробок, а пассажиры могут четко рассчитать время до прибытия в пункт назначения. А ведь именно в пробках, когда машины то тормозят, то снова трогаются, бензиновые и дизельные двигатели наиболее опасны. Причем больше других загрязняют воздух грузовики и автобусы. Но лишь к 2007 году власти Санкт-Петербурга планируют полностью обновить автобусный парк. Но что делать до тех пор Санкт-Петербург решил построить современную магистраль вокруг города, которая уже получила название К А Д Кольцевая автомобильная дорога. Когда кольцо замкнтся, по нему пойдт весь транзит, а также часть городского транспорта.

После окончания строительства, состояние атмосферы в Санкт-Петербурге должно улучшиться в полтора раза. Общая протяжнность трассы составит 130 км, расчтная скорость движения-120 кмч. С таким солидным приобретением петербуржцев можно поздравить. Однако хочется предостеречь от ошибок, допущенных на московском кольце МКАД . Внимательные автомобилисты наверняка заметили, что огромное количество деревьев, расположенных вблизи дороги, превратилось в настоящих мутантов.

Листья на них растут не на ветках, а по стволу. Особенно эти уродцы заметны на северном участке- от Волоколамского до Дмитровского шоссе. Причины две. Первая-отчаянная загазованность прилегающих к МКАД территорий. Но оказывается, что еще более опасны для зелных насаждений химикаты, которыми дорожные службы до последнего времени щедро поливали обледеневший асфальт.

Возможно, городу на Неве следует пойти по пути своих соседей финнов, которые в большинстве случаев вовсе не пользуются вредными веществами для растапливания снега, а просто его утрамбовывают. Правда, для этого требуется ввести закон, запрещающий эксплуатацию автомобилей без зимних шин с шипами. Но что-что, а запрещать у нас умеют. Кроме строительства КАД в Санкт-Петербурге разрабатывают проект автоматизированного контроля за состоянием воздуха и перераспределения транспортных потоков.

Подобный проект уже реализуется в Англии, отличающейся самой высокой в мире интенсивностью дорожного движения. ГЛАВА 5. Строительство новых промышленных объектов и их влияние на окружающую среду. В Санкт-Петербурге и области предусмотрено осуществление ряда крупных проектов развития инфраструктуры - энергетики, транспорта, водоснабжения и водоотведения, защитных сооружений города от наводнений и др. Это безусловно повлечет дополнительную антропогенную и техногенную нагрузку на окружающую природную среду и здоровье населения.

Единство природы требует комплексного рассмотрения воздействия последствий реализации крупных проектов на почвы, растительность, воздух, пресные, морские, и подземные воды, животный мир, а через них на здоровье человека. Особо следует отметить необходимость оценки взаимного влияния и эффекта совместного воздействия многих из проектов на окружающую среду, что невозможно учесть при разроботке каждого из них в отдельности. Что же это за проекты Это прежде всего создание Российского транспортно - технического портового комплекса РТТПК на побережье Финского залива, который до конца не проработан, и высокоскоростная пассажирская железнодорожная магистраль Санкт-Петербург - Москва ВСМ.Эти проекты безусловно должны благотворно сказаться на развитии города, улучшив еге экономико - географическое положение.

Однако, негативные социальные и экологические последствия могут возникнуть на стадии строительства и эксплуатации ВСМ и приавариях на нефтепроводе при строительстве и эксплуатации РТТПК. Кроме двух отмеченных, следует указать и другие проекты, быть может не столь масштабные, как упомянутые, но имеющие важное значение для устойчивого развития региона. Это - планируемая реконструкция нефтеналивного района Санкт - Петербургского морского порта, строительство Северо-Западной ТЭЦ, запректированной по современным для тепловых станций технологиям, завершение затянувшегося строительства комплекса сооружений для защиты города от наводнений, строительство международного аэропорта на 3 млн. пассажиров в год, решение проблем полигона в Красном Бору путем строительства предприятия по обезвреживанию токсичных отходов, создание новых высокотехнологических заводов по комплексной переработке мусора, строительство и ввод в эксплуатацию Юго - Западных очистных сооружений, строительство установки по сжиганию активного ила, дающее возможность рекультивации занятых илом площадей, введение технологии доочистки стоков от фосфатов на Центральной и Северной станциях очистки, что позволит снять вопрос об эвтрофикации восточной части Финского залива и вернуть ему рыбопромысловое и рекреационное значение.

ТАБЛИЦА 4. Характеристика воздействия крупных народнохозяйственных проектов на состояние атмосферы Санкт-Петербурга.

Проект Загрязнение атмосферыВысокоскоростная магистраль СПб Москва В С М Выбросы строительной техники и эксплуатационной базыСоздание Российского транспортно-технического портового комплекса в Финском заливеВыбросы углеводородов при жд транспортировке и авариях на территории СПбРеконструкция нефтеналивного р-на СПб морского порта Выбросы NOх котельной в перегруженный район, выбросы углеводородов Строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-ПетербургаВыбросы от проезда 3600 автомобилей в суткиЗавершение строительства защитных сооружений от наводнений дамбаВыбросы в ходе строительства, при эксплуатации выбросы автодороги Строительство международного аэропорта на 3 млн. пассажиров в год Выбросы при взлете и посадке 20000-30000 самолетов в год. Выбросы от автотранспортаСтроительство Северо-Западной ТЭЦВыбросы NOx и CO от ТЭЦ. Прекращение выбросов NOх и SO от закрываемых котельных Стр-во предприятия по обезвреживанию токсичных отходов в Красном БоруСокращение вредных выбросов при термическом обезвреживании отходовСтроительство мусороперерабатывающих предприятийПрекращение газовыделения со свалок мусора.

Выбросы газов термопереработки Строительство Юго-Западных очистных сооруженийВыброс воздуха после аэрации стоковСтроительство установки по сжиганию активного ила Выброс газов сжигания илов и анаэробного разложения иловОчистка стоков от фосфатов на ЦСА и ССАБез дополнительных выбросов Строительство перечисленных обьектов с учетом мнения экспертов должно благоприятно отразиться на социальных, экономических и геополитических факторах, важных для нашего города и будет способствовать повышению жизненного уровня населения, что является положительным моментом в формировании прогноза здоровья населения.

Однако, есть такое понятие бустерный эффект вещество, безобидное даже в высоких концентрациях, находясь в комбинации с другим, неожиданно становится чрезвычайно опасным. То же самое может произойти и с упомянутыми крупными обьектами.

Каждый из них в отдельности может и не представлять особой опасности, однако их совокупное воздействие, к сожалению, оказывается куда серьзнее.

По крайней мере эта возможность должна учитываться и изучаться, Особо важно отметить перспективы конверсии при использовании наукомких и высокотехнологических производств, характерных для нашего региона.

Новые технологии и научно - обоснованные рекомендации экспертов позволяют надеяться, что ущерб окружающей среде будет сведен до минимума, а дополнительные финансовые вложения в охрану окружающей среды, полученные от функционирования вышеперечисленных обьектов помогут стабилизировать экологическую ситуацию и в дальнейшем улучшить е. ГЛАВА 6. Программа Чистый город.

Улучшение качества жизни населения, неотъемлемой частью которого является состояние окружающей среды, поставлено во главу угла стратегического планирования развития Санкт-Петербурга.

Город выбирает роль торгово - транспортного центра международного значения, будет развиваться ряд отрослей промышленности, а это, несомненно, приведт к увеличению техногенных нагрузок на экосистемы. Вместе с тем, Санкт-Петербург усиливает свои позиции на рынке культурных и туристических услуг.

Чтобы поднять имидж города, сделать его более привлекательным, необходимо позаботиться о чистоте окружающей природной среды, уделить должное внимание решению экологических проблем. В последние годы органами власти и управления Санкт-Петербурга, организациями, предприятиями, общественными объединениями прведена значительная организационная и практическая работа, направленная на обеспечение экологической безопасности и улучшение экологической ситуации в городе. Однако, анализ состояния окружающей среды показывает, что существенных изменений пока не произошло.

Существуют серьзные проблемы, решение которых требует объединенных усилий законодательной и исполнительной власти, населения и консолидации ресурсов из различных источников. В этих целях разработана программа Чистый город. Программа ориентирована на приоритеты предупреждения загрязнения окружающей среды. Основные положения этой программы вошли в экологический рвздел Стратегического плана для Санкт-Петербурга.

Городские власти всерьз озабочены проблемой загрязнения атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге. И это неудивительно по сумме токсичных выбросов в атмосферу наш город находится на 8 месте в России. Об этом сообщил начальник управления по охране окружающей среды. Для Санкт-Петербурга решение экологических проблем требует комплексного подхода, включающего защиту от загрязнения бытовыми и промышленными отходами, бережное отношение к зелным насаждениям и животному миру, рациональное использование земельных и водных ресурсов, предотвращение загрязнения атмосферного воздуха.

Решение экологических проблем - дело не одного года, оно может быть обеспечено многообразными мерами во всех отрослях народного хозяйства, оказывающими влияние на все элементы природного комплекса. Наблюдения за уровнем загрязнения воздуха в городах России производятся территориальными органами Федеральной службы России погидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Росгидромет обеспечивает функционирование и развитие единой Государственной службы мониторинга окружающей среды.

Росгидромет является федеральным органом исполнительной власти, который организует и проводит наблюдения, оценку и прогноз состояния загрязнения атмосферы, обеспечивая одновременно контроль за получением аналогичных результатов наблюдений различными организациями на территории городов. Функции Росгидромета на местах выполняют Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды УГМС и его подразделения.

В настоящее время сеть мониторинга качества воздуха включает 260 городов, в которых работает 710 станций, регулярные наблюдения Росгидрометом проводятся в 226 городах на 649 станциях. Станции расположены в жилых районах, вблизи автомагистралей и крупных промышленных предприятий. Измеряются концентрации различных веществ в атмосфере. Кроме непосредственно данных о концентрации примесей система дополняется сведениями о метеорологических условиях, о местонахождении промышленных предприятий и их выбросах, о методах измерений и т.д. На основе этих данных, их анализа и обработки готовятся Ежегодники состояния загрязнения атмосферы на территории соответствующего Управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Дальнейшие обобщения информации проводятся в Главной геофизической обсерватории им. А.И.Воейкова в Санкт-Петербурге.

Здесь она собирается и постоянно пополняется на е основе создаются и публикуются Ежегодники состояния загрязнения атмосферы.

В них содержатся результаты анализа и обработки обширной информации о загрязнении атмосферы многими вредными веществами по России в целом и по отдельным наиболее загрязненным городам, сведения о климатических условиях и выбросах от многочисленных предприятий, о местоположении главных источников выбросов и о сети мониторинга загрязнения атмосферы. ГЛАВА 7. Наблюдение за уровнем загрязнения воздуха в Санкт-Петербурге. Наблюдение за уровнем загрязнения воздуха в Санкт-Петербурге проводится Гидрометеорологичиской службой города три раза в день на 17 стационарных постах по двенадцати компонентам загрязняющим веществам, важнейшими из которых являются пыль, CO, NO2, SO2 и др. К сожалению, в нашей стране содержание приземного озона не входит в перечень обязательных наблюдений за состоянием атмосферы.

По данным геофизической обсерватории Санкт-Петербурга корреляция между общим содержанием озона в атмосфере и в приземном слое отсутствует. Низкое содержание приземного озона в атмосфере обусловлено климатическими особенностями нашей страны низкой солнечной активностью и высокой влажностью, которые не способствуют протеканию фотохимических реакций в атмосфере, ответственных за появление повышенных концентраций озона в атмосфере.

Проведенный анализ данных Гидрометеослужбы за состоянием атмосферы воздуха за период с 1995г по 1999г для различных районов Санкт-Петербурга показывает, что в целом экологическое состояние воздушной среды нашего города можно признать удовлетворительным.

Превышаются стандарты качества воздуха по городским наблюдениям в основном для NO2 1,8 - 2 ПДК и для фенолов 2,5 - 3,5 ПДК . В настоящее время Ленкомэкологией установлена корреляционная зависимость между детской заболеваемостью и выбросами загрязняющих веществ в атмосферу в различных районах города. Повышенное содержание NO2 в атмосфере Василеостровского и Красногвардейского районов привело к увеличению заболеваемости органов дыхания, увеличение концентрации бензола и стирола в воздухе Ломоносовского и Адмиралтейского районов - к увеличению заболеваемости нервной системы у детского населения.

Данные о загрязнении атмосферы являются важными как для оценки уровня загрязнения, так и для оценки риска здболеваемости и смертности населения. Для того, чтобы оценить состояние загрязнения воздуха, проводится сравнение уровней загрязнения с предельно допустимыми концентрациями ПДК веществ в воздухе населнных мест Руководство 1991 или со значениями рекомендованными Всемирной организацией здравоохранения ВОЗ . Используемая в России характеристика суммарного загрязнения атмосферы ИЗА позволяет учитывать концентрации примесей многих веществ, измеренных в городе и представить уровень загрязнения одним числом.

ИЗА есть суммарное загрязнение воздуха в долях ПДК диоксида серы. На базе лаборатории аэрозолей НИИФ ЛГУ проводились наблюдения озона, окислов азота и аэрозолей, общей радиоактивности почвы элементного состава аэрозольных проб воды, почвы, осадков на дне водомов, растительности.

По заказу управления по охране окружающей среды Санкт-Петербургским научным центром РАН разработана Программа первоочередных мероприятий по снижению загрязнения атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге, которая предусматривает создание совершенной системы наблюдения мониторинга за состоянием воздуха и снижения вредных выбросов в атмосферу. С предприятиями будут поступать по принципу загрязнитель платит. Теплоэнергетические установки в городе будут переведены на природный газ. Для владельцев автомобилей единственным способом избежать штрафа будет установка каталитических нейтрализаторов отработанных газов.

Особое направление в прграмме - создание компьютерной системы управления качеством воздушной среды, разработанной шведским метеорологическим и гидрологическим институтом SMHI, она действует уже в 50 странах мира. Администрация города подписала контракт со шведскими партнерами на внедрение этой системы в Санкт-Петербурге. Она включает информационно - аналитический центр для управления качеством воздуха и пять автоматических станций контроля за загрязнением атмосферы.

Благодаря центру население города и заинтересованные организации и предприятия смогут бесплатно получать оперативную и достоверную информацию об уровне загрязнения воздушной среды. Полностью эта программа должна будет реализована к 2003 году.