СОДЕРЖАНИЕ Введение .I. Воздействие автомобильного транспорта на ОС .1. Городской автомобиль .2. Автостоянки и гаражи 3. Подземные переходы 4. Очистка стоков .5. Борьба с гололёдом на дорогах 6. Загрязнение воздуха 7. Загрязнение воды 8. Загрязнение почвы 11 9. Утилизация отходов функционирования автотранспорта II. Наземный и подземный транспорт на электрической тяге и ОС 1. Трамвай 2. Троллейбус .3. Метрополитен III. Воздействие авиатранспорта на ОС 1. Источники шума на самолётах 2. Выбросы в атмосферу от авиационного транспорта .23 3. Защита от электромагнитных излучений 4. Охрана водных ресурсов IV. Воздействие железнодорожного транспорта на ОС 1. Вредные выбросы и сбросы .26 IV. 2. Шум и вибрация при движении поездов 3. Охрана атмосферного воздуха .4. Охрана водоёмов V.Воздействие речного транспорта на ОС 1. Загрязнение водоёмов при эксплуатации речного транспорта .2. Охрана водоёмов 3. Проблема маломерного флота VI. Воздействие морского транспорта на ОС 1. Загрязнение морей и океанов выбросами морского транспор- та 2. Охрана морей и океанов 35 Заключение 36 Использованная литература .38 ВВЕДЕНИЕ. Транспорт один из важнейших компонентов общественного и экономического развития, поглощающий значительное количество ресурсов и оказывающий серьезное влияние на окружающую среду.
Услуги транспорта играют важную роль в экономике и повседневной жизни людей.
Использование практически всех видов транспорта на всех континентах возрастает и по объему перевозимых грузов, и по количеству тонно-километров, и по числу перевозимых пассажиров.
Существенна роль транспорта в загрязнении водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей среды.
При всей важности транспортно-дорожного комплекса как неотъемлемого элемента экономики необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на природные экологические системы.
Известно, что особенно резко эти воздействия ощущаются в крупных городах, возрастая по мере увеличения плотности населения. Эта закономерность справедлива и в отношении городского пассажирского транспорта, который в большинстве случаев концентрируется вокруг так называемых пунктов тяготения - там, где зарождаются, объединяются, распыляются и поглощаются потоки пассажиров. В наше время, воздействие транспорта, но окружающую среду - самая насущная и актуальная проблема современного общества.
Последствия этого воздействия сказываются не только на нашем поколении, но и могут сказаться и на будущем поколении, если мы не примем серьёзные меры по снижению и даже устранению последствий воздействия и самого воздействия. Поэтому, цель моей курсовой работы заключается в том, чтобы в комплексе показать воздействие транспортно - дорожного комплекса на окружающую среду, последствия и меры борьбы с ними. Задачами моей курсовой работы являются Рассмотреть воздействия автомобильного транспорта, подземного и наземного транспорта на электрической тяге, авиатранспорта, железнодорожного, речного, морского транспорта на окружающую среду.
Рассмотреть последствия воздействия всех видов транспорта на ОС. Показать возможные пути решения проблем, вызванных воздействием транспорта на окружающую среду, то есть альтернативные виды топлива, используемые транспортом, улучшение качества дорог, использование новых технологий, очистных сооружений, пересмотр взглядов на окружающую природную среду. I. Воздействие автомобильного транспорта на ОС. К главным источникам загрязнения окружающей среды и потребителям энергоресурсов относятся автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса. Загрязняющие выбросы в атмосферу от автомобилей по объёму более чем на порядок превосходят выбросы от железнодорожных транспортных средств.
Выбросы от автотранспорта в России составляют около 22 млн. т в год. Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 вредных наименований вредных веществ и соединений, в том числе и канцерогенных.
Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты. В мировом балансе загрязнений, основная доля 54 падает на автомобильный транспорт, но в разных странах доля неодинакова и колеблется от 13 - 30 до 60 - 80 . Общее количество автомашин в мире превысило 500 млн. шт в том числе в Российской Федерации 56 млн. шт. Вредные выбросы от автотранспорта в Российской Федерации составляют 22 млн. т год. Один автомобиль при пробеге 15 тыс. км сжигает в среднем 2 т топлива, около 26 - 30 т воздуха, в том числе 4 - 5 т кислорода, что в 50 раз больше потребностей человека, при этом выбрасывает в атмосферу угарного газа - 700 кг год, диоксида азота - 40 кг год, несгоревших углеводородов - 230 литров, твёрдых веществ - 2 - 5 кг год. Автомобильные газы представляют собой смесь, состоящую из 1000 - 1200 индивидуальных компонентов, среди которых нетоксичны N, O, пары воды, CO токсичные окиси C, углеводороды, оксиды N, альдегиды, сажа, бензапирен, соединения свинца, формальдегид, бензол, а также многие другие компоненты табл.1,приложение. Главный компонент выхлопов двигателей внутреннего сгорания кроме шума - окись углерода угарный газ - опасен для человека, животных, вызывает отравление различной степени в зависимости от концентрации.
При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образоваться новые вещества, более агрессивные, чем их родители - пример смог - дымящий туман обычно белый. Районы с повышенным содержанием в воздухе этих веществ превращаются в зоны повышенного риска необратимой потери здоровья.
Сейчас в них проживают около 15 млн. человек.
На прилегающей территории к автомагистралям вода, почва и растительность является носителями ряда канцерогенных веществ, а местность - опасной зоной.
А значит, недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и скармливание травы животным. По мере удаления от автомагистрали, концентрация накопления канцерогенных веществ снижается. Неудовлетворительной остаётся организация дорожно-транспортного движения, до сих пор не ограничивается въезд большегрузного и иногороднего транспорта на территорию городов часто даже в их центральные районы. I. 1.
Во многих крупных городах мира очень остро стоит проблема городского т... Существует много технических и планировочных приёмов выравнивания тран... Магистрали непрерывного и скоростного движения имеются во многих город... Для снижения вредного влияния автомобильного транспорта требуется выно... Эффективным мероприятием по снижению вредного влияния автомобильного т...
Подобные стоянки занимают огромные площади городской территории, портя... 3, а расстояния от наземных гаражей, площадок для стоянки и хранения а... 4. Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны ... оплива до границ земельных участков детских яслей - садов, школ, лечеб...
Подземные переходы. Говоря о подземных гаражах, нельзя не сказать о по... Создание подземных переходов позволяет разгрузить многие перекрёстки, ... Разветвлённая сеть подземных тоннелей для пешеходов под улицами и площ... Это вынуждает их владельцев производить ремонт и техническое обслужива... Из - за нехватки моечных пунктов эту операцию зачастую выполняют на бе...
Хлориды, применяемые в качестве противогололёдных солей оказывают мене... В этих регионах сосредоточено около 50 всего автомобильного парка Росс... Наиболее серьезная геоэкологическая проблема, ассоциированная с трансп... Загрязнители воздуха, непосредственно продуцируемые автомобилями, таки... I.
Загрязнение воды. и хлориды, которые в зимний период применяются для борьбы с гололёдом. В среднем годовой сброс хлоридов за пределы дорог со стоками и снегом ... кроме того, в окружающую среду поступает ежегодно около 35 тыс. т сажевых частиц в результате истирания автомобильных шин на дорогах. ...
I.9. На каждый миллион тонн вовлечённых в производство вторичных чёрных мет... На металлообрабатывающих и машиностроительных заводах из - за неполног... Переработка пластмассовых отходов по заводской технологии - наиболее о... Вибрации, возникающие в тоннеле, через грунт передаются фундаменту бли...
Эксплуатация самолётов большого тоннажа с мощными турбореактивными и т... Первая реакция населения на авиационный шум - это жалобы, количество к... Физиолого-гигиенические исследования, проведённые во Франции, показали... Для авиационного шума, как ни для какого другого, характерен раздражаю... Пролетающие самолёты мешают просмотру телевизионных передач и прослуши...
Выбросы в атмосферу от авиационного транспорта. Рулёжные дорожки считаются участками умеренного выделения газа вследст... Количество топлива, сливаемого самолётом за 1 раз, колеблется от 1 - 2... Поглощая почти всю ультрафиолетовую радиацию, озон, тем самым, предохр... 3.
К ним в первую очередь относятся наземные обзорные радиолокационные ст... 4. Наиболее эффективным методом защиты подземных вод от загрязнения нефте... Деятельность железнодорожного транспорта оказывает воздействие на окру... В первую очередь это связано с тем, что железные дороги - наиболее эко...
Экологические преимущества железнодорожного транспорта состоят, главны... В них содержатся оксид углерода, оксид и диоксид азота, различные угле... Содержание сернистого ангидрида зависит от количества серы в дизельном... Решить проблему можно использованием в пассажирских вагонах аккумулиру... Во много раз сильнее сточных вод загрязняется почва на территории и вб...
Нарушение сна может иметь различные формы удлинение периода засыпания.... Мгновенные прерывания сна учащаются с увеличением частоты и силы звука. При равном акустическом показателе шум от поездов вызывает в 3 раза ме... Основным источником шума вагонов являются удары колёс на стыках и неро... 3.
е. Искры могут быть причиной пожаров на территориях, примыкающих к железн... Ограничить искровыделение из газоотводных устройств, свидетельствующее... Переход на сжатый газ позволит экономить дефицитное дизельное топливо. В перспективе абсолютные объёмы перевозок грузов и пассажиров по всем ...
п. Окисляются и испаряются в основном лёгкие фракции нефти, а тяжёлые, тр... Предотвращению загрязнения водоёмов топливом и маслом способствуют уст... Нельзя забывать, что даже при грамотной эксплуатации один подвесной дв... Утечка нефти в море происходит во время погрузки и разгрузки танкеров,...
Охрана морей и океанов. Интенсивное загрязнения Мирового океана побуди... В современных условиях большое значение приобретают международные согл... В последствии в неё были внесены поправки и дополнения. Лица, виновные в этих загрязнениях, могут быть привлечены к уголовной ... т балластных вод, сбрасываемых танкерами, очищают ежедневно от нефтяны...
Заключение Из всей курсовой работы видно, что транспорт - очень важный неблагоприятный фактор состояния окружающей среды. Почти все виды транспорта загрязняют окружающую среду, в особенности воздух, а также и воду, и вызывают значительный шум и вибрацию. Поглощается много земельных ресурсов для транспортной инфраструктуры автомобильных и железных дорог, морских и речных портов, трубопроводов, аэропортов и пр. и связанных с ними складов, вокзалов, причалов и т.д. Транспортная инфраструктура создает значительные по площади техногенные ландшафты.
Значительное количество природных ресурсов расходуется на производство автомобилей и сооружение элементов транспортной инфраструктуры. Все виды транспорта представляют серьезную опасность для жизни, здоровья и имущества людей. Из этого следует, что необходимо стремиться к осуществлению следующих направлений Потребление горючих ископаемых для транспорта должно сокращаться.
Должны быть установлены основанные на передовой технологии общемировые стандарты выбросов в атмосферу для всех видов транспорта. Каждой стране следует разработать и осуществлять программу контроля эмиссии всех источников и видов транспорта. Совершенствовать и развивать надежную и общедоступную систему общественного транспорта. При планировании развития транспортных систем использовать системный подход, направленный на комплексное решение экологических проблем.
Устранять причины, а не следствия геоэкологических проблем на транспорте. Общая цель в системном управлении транспортом заключается в нахождении оптимального соотношения между обеспечением потребностей общества и снижением загрязнения окружающей среды. Стратегии управления будут зависеть от локальных ситуаций и потому будут различными для конкретных стран, регионов и городов.
Ахметов, Е. Е. Г. 64 - 68 М. Утилизация промышленных отходов М.