Польоти літаків і вертольотів в умовах обмерзання - раздел Экология, Особливості експлуатації і технічного Обслуговування планера та функціональних систем Повітряних суден у складних Природно-кліматичних умовах Курс лекцій Ефективність Застосовуваних На Сучасних Пс Систем Захисту Від Обмерзання Доси...
Ефективність застосовуваних на сучасних ПС систем захисту від обмерзання досить висока. Політ в зоні обмерзання літаків і вертольотів із працюючими системами захисту від обмерзання складності, як правило, для екіпажа не являє і помітного погіршення літних якостей ПС не спостерігається. Разом з тим при польотах в умовах обмерзання існують особливості, які екіпажам ПС варто знати/
Одне з основних умов забезпечення безпеки польотів ПС в умовах обмерзання – своєчасне включення його системи захисту від обмерзання. У випадку спізнілого її включення на частинах крила, що обігріваються, і оперення від стікання крапель води льоду, що розтанув, може утворитися бар'єрний лід. Крім того, шматки розталого льоду можуть потрапити у двигуни і викликати їхнє ушкодження або навіть мимовільне вимикання в польоті. Тому СЗО двигунів повинна бути завжди увімкнення при температурі зовнішнього повітря нижче 50С, а СЗО крила включається за сигналом датчика про наявності обмерзання або при його візуальному спостереженні.
Вірними ознаками інтенсивного обмерзання є також швидке наростання шару льоду на склоочисниках і зниження швидкості польоту.
Усі системи захисту від обмерзання літака, необхідно включити у всіх випадках перед входом у хмарність, туман, снігопад, дощ чи мряку при температурі зовнішнього повітря нижче 50С, особливо це актуально при заході на посадку і на режимах передпосадкового зниження. Після виходу літака з зазначених зон СЗО можна вимикати лише при повній упевненості відсутності обмерзання поверхонь, що захищаються.
У випадку неефективності СЗО в умовах сильного обмерзання (чи при її несправності), коли лід не скидається, а наростає, екіпаж повинен витримувати такий режим польоту, щоб кути атаки крила і стабілізатора були невеликими. При цьому одним з ефективних способів щодо забезпеченню безпеки польоту при відмові (чи неефективності роботи) СЗО є зменшення кута відхилення закрилків під час заходу літака на посадку. Крім того, доцільно зменшити режим роботи двигунів і швидкість заходу на посадку.
Не слід допускати різкого пілотування літака зі створенням перевантажень менше одиниці. Це сприяє зменшенню негативних кутів атаки руля висоти (чи стабілізатора) і можливості виникнення і розвитку зриву повітряного потоку на оперенні.
Ознаками початку зриву потоку з горизонтального оперення можуть бути: зменшення зусиль на штурвалі управління, прагнення штурвала відхилитися вперед, мимовільне затягування літака в пікірування. У випадку прояву зазначених ознак пілот повинен плавно взяти штурвал «на себе»,зменшити кут відхилення закрилків і забезпечувати пілотування літака плавними рухами.
Для забезпечення безпеки польотів у залежності від різних умов обмерзання елементів конструкції літака рекомендуються такі загальні правила експлуатації в польоті систем захисту від обмерзання:
СЗО ТРД (повітрозабирачів і ВНА), коків і повітряних гвинтів ТГвД варто включати після запуску двигунів при температурі зовнішнього повітря нижче 50С. Якщо СЗО на землі не включалась, то її включення в польоті обов'язкове перед входом у хмари при будь-яких температурах повітря, а в нічний час – при наявності хмарності за маршрутом польоту і температурі повітря нижче 100С.
СЗО крила включають тільки під час польоту при роботі силової установки на режимі не вище номінального при наявності обмерзання або снігопаду, а також на зниженні в хмарах при негативних температурах повітря. У випадку тривалого польоту в умовах обмерзання при температурах повітря нижче мінус 100С СЗО доцільно періодично вимикати, а при чергових її увімкненях варто спостерігати за скиданням льоду з носових частин крила. При температурах повітря нижче мінус10°С польоти в умовах обмерзання необхідно виконувати з постійно увімкненою СЗО крила.
СЗО оперення вмикають тільки під час польоту: відразу після зльоту літака у випадку наявності опадів на землі і температурі повітря нижче 50С; у польоті за маршрутом (якщо система не була включена відразу після зльоту) перед входом у хмари при негативних температурах повітря; перед зниженням у хмарах – при будь-яких температурах повітря.
Обігрів приймачів повітряного тиску, датчиків кутів атаки та ковзання і сигналізаторів обмерзання включають при температурах повітря нижче 5°С. Якщо обігрів ППТ на землі не включався, то в польоті його необхідно включати перед входом літака в хмари при будь-яких температурах повітря.
ББК 053-082.09я7
Д535
Рецензенти: доктор техн. наук, проф. О.О.Терьошкін – заступник генерального директора Українського Державного навчально-сертифікаційного центру ЦА (м.Київ
Захист повітряних суден від наземного обмерзання
Наземне обмерзання ПС - один з видів небезпечних для авіації впливів зовнішнього середовища. Проблема ефективного та надійного захисту від наземного обмерзання продовжує залишатися
Зачохління планера і гвинтів
В осінньо-зимовий і весняний періоди при прогнозуванні снігопаду, ожеледі і т.п. літаки і вертольоти зачохляються відразу після посадки. При цьому зачохлінню підлягають носова части
Створення гідрофобних поверхонь
Для запобігання ПС від обмерзання може застосовуватися фізико-хімічний спосіб, який полягає в усуненні можливості осідання вологи на поверхнях або в зменшенні до нуля сили зчеплення
Способи видалення льоду з поверхонь ПС
Усі застосовувані засоби видалення льоду з поверхонь ПС зводяться до переводу льоду з одного фазового стану (твердого) в друге (рідке) і до наступного збереження вологи, яка утворил
Застосування суміші води і незамерзаючої рідини
Широке застосування в експлуатації ПС знайшов спосіб, заснований на видаленні льоду, який утворився на поверхні ПС,
підігрітою сумішшю води і рідини, що знижує температуру
Обмерзання літаків і вертольотів у польоті
Обмерзання літального апарата в польоті – це відносно швидке утворення льоду (або інею) на окремих елементах його конструкції: на крилі, оперенні, лопастях повітряних і несучих гвинтів, повітрозабі
Від водності хмар і швидкості польоту ПС
Практика показує, що водність, а отже, і інтенсивність обмерзання, у районах над океанами й у тропічних районах може значно перевищувати значення водності для пустельних, рівнинних
Види і форми льодоутворень на аеродинамічних поверхнях
Утворення льоду на поверхнях повітряного судна може бути подано як результат двох явищ: зіткнення переохолоджених крапель з поверхнею і розтікання-замерзання крапель.
Крижа
Обмерзання повітрозабирачів і силових установок
Конструктивно вхідна частина тонелів повітрозабирачів турбореактивних двигунів виконується спрофільовано. Перетин передньої частини корпуса повітрозабирача трох
Системи захисту літаків і вертольотів від обмерзання
Для забезпечення безпеки польотів літальних апаратів в умовах обмерзання і регулярності рейсів за будь-яких кліматичних умов застосовуються спеціальні системи захисту від обмерзання (СЗО).
Підготовка повітряних суден до сезонного періоду
Підготовка ПС до роботи в осіньо-зимовий період, як правило, закінчується в жовтні, а у весняно-літній період – у квітні. При цьому підготовка до експлуатації починається не пізніше ніж за 2 місяці
Питання для самоконтролю
1.В чому полягає небезпека наземного обмерзання?
2.Розгляньте групи наземного обмерзання, їх вигляд та умови їх появи.
3.Охарактеризуйте засоби захисту від наземного обмерзання та
Коротка характеристика запорошеності повітря
У повітряному просторі Землі завжди міститься деяка кількість пилу, що переміщується разом з повітряними масами, як у вертикальному, так і в горизонтальному напрямках. У більшості випадків пил утво
Мікробіологічні пошкодження
Досвід експлуатації авіаційної техніки показує, що однією з серйозних проблем, які призводять до зниження надійності ПС, є вплив мікроорганізмів (пліснявих грибів, бактерій) на його
Запобігання пошкодженню авіаційної техніки мікроорганізмами
Ефективним засобом боротьби з цвілими грибами є провітрювання відсіків літального апарата, що уражаються. Потік повітря, навіть зі значною відносною вологістю, сушить матеріали, мех
Комахи і гризуни – руйнівники матеріалів
Комахи присутні у всіх географічних зонах Землі — від північних полярних островів до антарктичного узбережжя, однак найбільшої чисельності досягають у тропічному поясі.
Най
Питання для самоконтролю
1.Дайте характеристику запорошеності повітря у звичайних умовах.
2.Дайте характеристику запорошеності повітря у екс-тремальних умовах.
3.Розгляньте вплив закуреності повітря на не
Ділянки повітряних суден, які уражаються корозією
До факторів, що сприяють будь-якому виду корозії, відносяться:
- неоднорідність металу (металевої фази);
- неоднорідність внутрішніх напружень, що виникають у мета
Питання для самоконтролю
1. Назвіть найбільш імовірні місця поразки корозією внутрішніх і зовнішніх поверхонь повітряних суден.
2. Які фактори сприяють корозії?
3. В чому виявляються характерні ознаки кор
Питання для самоконтролю
1. У чому проявляється негативний вплив на ПММ низьких температур зовнішнього повітря?
2. Як впливають низькі температури на гумові ущільння агрегатів функціональних систем
Питання для самоконтролю
1. Чим викликано збільшення небезпеки від зіткнення із птахами?
2. Чим погрожує літаку зіткнення з птахами?
3. Як часто відбуваються інциденти зіткнення літаків з птахами?
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов