рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Экология
/
Особливості експлуатації і технічного обслуговування повітряних суден у весняно-літній період

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Особливості експлуатації і технічного обслуговування повітряних суден у весняно-літній період

Особливості експлуатації і технічного обслуговування повітряних суден у весняно-літній період - раздел Экология, Особливості експлуатації і технічного Обслуговування планера та функціональних систем Повітряних суден у складних Природно-кліматичних умовах Курс лекцій Перехід До Весняно-Літньої Навігації І Експлуатації Авіаційно...

Перехід до весняно-літньої навігації і експлуатації авіаційної техніки у весняно-літній період має ряд особливостей, які необхідно враховувати при організації виконання робіт на літаках і їх силових установках.

Практика показує, що період переходу від зимової навігації до літньої характерний деяким зниженням пильності й уваги з боку особового складу і це, як наслідок, спричиняє зниженню якості технічного обслуговування. Тому в цей період потрібні максимальна уважність і почуття відповідальності при підготовці літаків до польоту.

Літній період навігації звичайно є самим напруженим і самим відповідальним. Максимальна інтенсивність польотів у цей період вимагає максиму справності літако-моторного парку. Від якісної підготовки авіаційної техніки багато в чому залежить її інтенсивний наліт улітку.

Весняний (перехідний) період

Період переходу до весняно-літньої навігації характеризується підвищеною вологістю навколишнього середовища. Тому в цей період необхідно ретельно оглянути планер у місцях, підданих корозії: корозію зачистити і відновити захисне покриття.

Через різкі коливання температури неякісна обробка санвузлів після польоту і тривалої стоянки може призвести до замерзання рідини в трубопроводах і їх руйнуванню. Тому в перехідний період необхідно виконувати всі роботи по даній системі в обсязі, передбаченому для зимової експлуатації.

Наявність негативних температур необхідно враховувати і при мийці літака , для чого потрібно стежити за наявністю заглушок на приймачах статичного і динамічного тиску, тому що влучення вологи і її замерзання веде до відмови приладів.

Через часті атмосферні опади погіршується стан ЗПС, у зв'язку з чим пред'являються жорсткі вимоги до системи гальмування коліс. Отже, необхідно ретельно стежити за справністю цих систем і вчасно виправляти усі виниклі несправності.

Велика кількість дефектів у цей період виникає в системі сигналізації шасі. У зв'язку з цим необхідно ретельно оглядати елементи системи і цілком видаляти бруд, сніг і вологу з елементів шасі, замків, засувок, шарнірів і кінцевих вимикачів, обновляти мастило на штоках кінцевих вимикачів.

Необхідно ретельно контролювати відстій палива, тому що велика вологість повітря, перепади температур, опади призводять до потрапляння вологи в паливну систему, а наявність низьких температур призводить до утворення інею на стінках паливних баків у випадку їх не дозаправлення при тривалій стоянці. Контроль обводнення палива в паливних баках літаків із ГТД робити двічі: перед заправленням і після заправлення літака.

Навесні, у період танення льоду, необхідно ретельно стежити за чистотою місць стоянок і надійністю установки упорних колодок при випробуванні двигунів, тому що можливий зрив літака з місця і його ушкодження.

У перехідний період, коли вночі ще мінусові температури, можливе обмерзання літаків на землі. Тому необхідно при предпольотній підготовці звертати особливу увагу на стан поверхні літака, на вузли навішених рулів, елеронів і вчасно видаляти іній, сніг і лід у цих місцях.

У цей період спостерігаються різкі перепади температур, унаслідок чого змінюється тиск у пневматиках коліс. Тому тиск у пневматиках потрібно витримувати в нижніх межах.

Літній період

При високих температурах у літній період виникає «посріблення» на органічних стеклах, у зв'язку з чим при тривалих стоянках літаків необхідно захищати засклення від впливу сонячних променів.

На герметичній частині фюзеляжу на стиках з'являються сліди тиоколової замазки, які необхідно періодично видаляти.

З настанням позитивних температур необхідно перевірити і довести до необхідних значень тиск азоту в амортизаційних стояках, демпферах, гідроакумуляторах, гасителях пульсації та ін.

При переході до літньої навігації робиться перерегулювання натягу тросів у системах керування відповідно до графіків, тому що підвищення натягу тросів призводить до підвищення навантажень на елементи органів керування, що може привести до їх руйнування. З підвищенням температури навколишнього середовища змінюються параметри паливорегулюючої апаратури двигунів, що вимагає їхнього перерегулювання.

У літній період часто з'являються забоїни на лопатках перших ступенів компресора. Для запобігання цьому перед запуском необхідно ретельно очистити площадку перед двигуном і полити її водою.

Літній період більш пожежобезпечний. Тому необхідно постійно стежити за герметичністю агрегатів і комунікацій, особливо на силових установках, і ретельно дотримуватись всіх заходів протипожежної безпеки.

Літній період експлуатації характерний постійним потраплянням пилу на поверхні тертя та у зчленування. Тому необхідно ретельно протирати робочі поверхні (наприклад, монорейок закрилків) і заміняти мастило в зчленуваннях (наприклад, у шарнірах шасі).

В усіх випадках роз'єднання трубопроводів або агрегатів гідравлічної, паливної і масляної систем необхідно відразу ж заглушати отвори, щоб уникнути потрапляння пилу, бруду, води в магістралі.

Заглушки з повітрозабирачів і вихідних пристроїв двигунів перед вильотом необхідно знімати безпосередньо перед запуском двигунів, а після посадки – встановлювати перед висаджуванням пасажирів.

Під огляду ПС доцільно переконатись у відсутності пошкоджень атмосферною електрикою і сторонніми предметами.

Після виконання рейсу необхідно відразу ж зробити очищення і промивання зливальних баків і унітазів санвузлів, тому що несвоєчасне їх обслуговування призводить до появи неприємного запаху в кабінах.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Особливості експлуатації і технічного Обслуговування планера та функціональних систем Повітряних суден у складних Природно-кліматичних умовах Курс лекцій

Національний авіаційний університет... С О Дмитрієв О С Тугарінов Ю М Чоха...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Особливості експлуатації і технічного обслуговування повітряних суден у весняно-літній період

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ББК 053-082.09я7
Д535 Рецензенти: доктор техн. наук, проф. О.О.Терьошкін – заступник генерального директора Українського Державного навчально-сертифікаційного центру ЦА (м.Київ

Захист повітряних суден від наземного обмерзання
Наземне обмерзання ПС - один з видів небезпечних для авіації впливів зовнішнього середовища. Проблема ефективного та надійного захисту від наземного обмерзання продовжує залишатися

Зачохління планера і гвинтів
В осінньо-зимовий і весняний періоди при прогнозуванні снігопаду, ожеледі і т.п. літаки і вертольоти зачохляються відразу після посадки. При цьому зачохлінню підлягають носова части

Створення гідрофобних поверхонь
Для запобігання ПС від обмерзання може застосовуватися фізико-хімічний спосіб, який полягає в усуненні можливості осідання вологи на поверхнях або в зменшенні до нуля сили зчеплення

Способи видалення льоду з поверхонь ПС
Усі застосовувані засоби видалення льоду з поверхонь ПС зводяться до переводу льоду з одного фазового стану (твердого) в друге (рідке) і до наступного збереження вологи, яка утворил

Застосування суміші води і незамерзаючої рідини
Широке застосування в експлуатації ПС знайшов спосіб, заснований на видаленні льоду, який утворився на поверхні ПС, підігрітою сумішшю води і рідини, що знижує температуру

Обмерзання літаків і вертольотів у польоті
Обмерзання літального апарата в польоті – це відносно швидке утворення льоду (або інею) на окремих елементах його конструкції: на крилі, оперенні, лопастях повітряних і несучих гвинтів, повітрозабі

Від водності хмар і швидкості польоту ПС
Практика показує, що водність, а отже, і інтенсивність обмерзання, у районах над океанами й у тропічних районах може значно перевищувати значення водності для пустельних, рівнинних

Види і форми льодоутворень на аеродинамічних поверхнях
Утворення льоду на поверхнях повітряного судна може бути подано як результат двох явищ: зіткнення переохолоджених крапель з поверхнею і розтікання-замерзання крапель. Крижа

Обмерзання несучих поверхонь і органів управління літаків і вертольотів
У загальному збільшенні аеродинамічного опору літака при його обмерзанні частка крила й оперення може складати 70...80%. Викривлення профілю і збільшена шорсткість, які виникають пр

Обмерзання повітрозабирачів і силових установок
Конструктивно вхідна частина тонелів повітрозабирачів турбореактивних двигунів виконується спрофільовано. Перетин передньої частини корпуса повітрозабирача трох

Системи захисту літаків і вертольотів від обмерзання
Для забезпечення безпеки польотів літальних апаратів в умовах обмерзання і регулярності рейсів за будь-яких кліматичних умов застосовуються спеціальні системи захисту від обмерзання (СЗО).

Польоти літаків і вертольотів в умовах обмерзання
Ефективність застосовуваних на сучасних ПС систем захисту від обмерзання досить висока. Політ в зоні обмерзання літаків і вертольотів із працюючими системами захисту від обмерзання складності, як п

Особливості експлуатації і технічного обслуговування ПС у перехідні періоди року
У практиці роботи підприємств цивільної авіації визначилися два періоди: осінньо-зимовий і весняно-літній, кожен з яких характеризується кліматичними особливостями в різних районах

Особливості експлуатації і технічного обслуговування ПС в осінньо-зимовий період
Обслуговування ПС в умовах низьких температур має ряд особливостей, які повинні бути враховані при плануванні і підготовці ПС до польоту: - необхідність охорони ПС від обме

Підготовка повітряних суден до сезонного періоду
Підготовка ПС до роботи в осіньо-зимовий період, як правило, закінчується в жовтні, а у весняно-літній період – у квітні. При цьому підготовка до експлуатації починається не пізніше ніж за 2 місяці

Особливості технічної експлуатації ПС при впливі турбулентної атмосфери
В атмосферному повітрі завжди спостерігаються його неупорядковані, вихрові (турбулентні) рухи, причиною яких є наявність в атмосфері градієнтів температур, тисків і швидкостей. До того ж на виникне

Питання для самоконтролю
1.В чому полягає небезпека наземного обмерзання? 2.Розгляньте групи наземного обмерзання, їх вигляд та умови їх появи. 3.Охарактеризуйте засоби захисту від наземного обмерзання та

Коротка характеристика запорошеності повітря
У повітряному просторі Землі завжди міститься деяка кількість пилу, що переміщується разом з повітряними масами, як у вертикальному, так і в горизонтальному напрямках. У більшості випадків пил утво

Технічне обслуговування літаків після ураження розрядами атмосферної електрики
Одночасно із зростання використання і регулярності польотів літаків цивільної авіації зростає і кількість уражень літаків розрядами атмосферної електрики. Перед цивільною авіацією с

Мікробіологічні пошкодження
Досвід експлуатації авіаційної техніки показує, що однією з серйозних проблем, які призводять до зниження надійності ПС, є вплив мікроорганізмів (пліснявих грибів, бактерій) на його

Запобігання пошкодженню авіаційної техніки мікроорганізмами
Ефективним засобом боротьби з цвілими грибами є провітрювання відсіків літального апарата, що уражаються. Потік повітря, навіть зі значною відносною вологістю, сушить матеріали, мех

Комахи і гризуни – руйнівники матеріалів
Комахи присутні у всіх географічних зонах Землі — від північних полярних островів до антарктичного узбережжя, однак найбільшої чисельності досягають у тропічному поясі. Най

Питання для самоконтролю
1.Дайте характеристику запорошеності повітря у звичайних умовах. 2.Дайте характеристику запорошеності повітря у екс-тремальних умовах. 3.Розгляньте вплив закуреності повітря на не

Ділянки повітряних суден, які уражаються корозією
До факторів, що сприяють будь-якому виду корозії, відносяться: - неоднорідність металу (металевої фази); - неоднорідність внутрішніх напружень, що виникають у мета

Засоби щодо попередження і усунення корозії повітряних суден
Основним методом щодо запобігання і захисту деталей від корозії є створення на їх поверхні захисних водонепроникних плівок: - металевих; - окисних; - лакофарбових;

Технічне обслуговування лакофарбових покрить повітряних суден
Термін служби лакофарбових покриттів значною мірою залежить не тільки від якості деяких матеріалів, технології їх нанесення і сушіння, але і від умов експлуатації, тобто від інтенси

Питання для самоконтролю
1. Назвіть найбільш імовірні місця поразки корозією внутрішніх і зовнішніх поверхонь повітряних суден. 2. Які фактори сприяють корозії? 3. В чому виявляються характерні ознаки кор

Особливості експлуатації і технічного обслуговування гідрогазових систем ПС в умовах низьких температур зовнішнього повітря
Придатність ПС до експлуатації в умовах холодного клімату значною мірою залежить від низькотемпературних властивостей авіаційних паливно-мастильних матеріалів (ПММ), а також від ефективності різних

Особливості експлуатації і технічного обслуговування гідрогазових систем ПС в умовах жаркого клімату
При високих температурах зовнішнього повітря підвищується температура робочих рідин у паливній, масляній і гідравлічній системах ПС, що спричиняє виникнення деяких особливостей експлуатації.

Питання для самоконтролю
1. У чому проявляється негативний вплив на ПММ низьких температур зовнішнього повітря? 2. Як впливають низькі температури на гумові ущільння агрегатів функціональних систем

Небезпека, що створюється птахами, для польотів повітряних суден
У зв'язку з інтенсивним розвитком авіації і насиченням повітряного простору все більшою і більшою кількістю літаків і вертольотів виникла проблема попередження зіткнень їх із птахам

Питання для самоконтролю
1. Чим викликано збільшення небезпеки від зіткнення із птахами? 2. Чим погрожує літаку зіткнення з птахами? 3. Як часто відбуваються інциденти зіткнення літаків з птахами?