рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Факторы, определяющие степень влияния автотранспорта на биосферу

Факторы, определяющие степень влияния автотранспорта на биосферу - раздел Экология, Основы природопользования: экологические, экономические и правовые аспекты Факторы Влияния Автотранспортного Комплекса На Биосферу Делятся На Дорожны...

Факторы влияния автотранспортного комплекса на биосферу делятся на дорожные и транспортные.

К первым относятся возведение насыпи или организация выемки, про­кладка дорожного полотна, организация сопутствующей инфраструктуры. Ав­тодороги представляет собой линейные инженерные сооружения, конструк­ция которых включает ряд элементов, имеющих важное экологическое значе­ние (рис. 5.11). При их формировании и эксплуатации на местности наруша-

Таблица 5.21

Протяженность крупных автомагистралей, проходящих по территории населенных пунктов

 

Область Протяжённость
общая по населенным пунктам, км по населенным пунктам, %
Автодорога «Москва — Ростов-на Дону» (через Воронеж)
Московская (км 94,6 — км 132) 35,6 1,8 • 5,05
Тульская (км 132 — км 33 Г) 197.9 11.5 5,78
Липецкая (км 331 — км 464,3) 133,3 39.45 29,59
Воронежская (км 464,3 — км 668) 173,7 1.8 1,04
Всего: 541,5 54.55 10.07
Автодорога «Курск— Саратов» (через Воронеж)
Воронежская (км 6,7 — км 72,7) 66,0 6,21
Автодорога «Воронеж — Курск»
Воронежская (км 0 — км 242,5) | 242,5 | 29,4 12,12
Воронеж — Саратов
Саратовская (км 242,5 — км 467,5) 225,0 10,9 4,84
г. Борисоглебск 2,3 2.3
г. Балашов 10,9 10,9
Всего: 546,7 57,6 10,53

Рис. 5.11. Элементы конструкции автомобильной дороги: 1 — полоса отвода, 2 — земельное полотно, 3 — ось дороги, 4 —дорожная одежда (покрытие), 5— обочина, 6— внешний откос кювета, 7— дно кювета (водоот­вод), 8— откос насыпи, 9— бровка земляного полотна, 10— кромка проезжей части, 11 — проезжая часть

Величина продольного уклона автомобильной дороги предопределяет характер рассеивания твердых частиц, выделяющихся в воздух при взаим­ном трении покрытия дороги и шин автомобиля, скорость стока поверхност­ных вод с полотна автодороги, а также — в некоторой степени — выброс загрязняющих веществ и расход топлива транспортными средствами, так как на спусках и подъемах скорость различна.

Мостовые переходы, развязки, трубы, тоннели различного заложения, под­порные стенки и защитные сооружения имеют свою специфику влияния на биосферу. В частности, мостовые переходы переформировывают береговую линию и изменяют сечение водотока — при этом нарушается гидрогеологичес­кий режим: появляются размывы и потеря общей устойчивости массива.

Рассматривая видовой состав придорожных фитоценозов, необходимо отметить, что семена растений переносятся на колесах транспортных средств, одежде пассажиров, шерсти животных и т.д. Кроме того, смена раститель­ности на обочинах происходит вследствие изменений условий среды обита­ния растений, прежде всего почвенных.

Таким образом, автодороги оказывают негативное воздействие на все примыкающие к ним природные объекты: почвы, грунты, флору и фауну, атмосферный воздух, поверхностные и подземные воды.

Ко второй группе факторов относятся:

• вещества, образующиеся при работе автомобиля (отходящие газы ДВС, продукты истирания тормозных колодок и шин и т.д.);

ются природные ландшафты, изменяется режим стока поверхностных и грун­товых вод, нарушаются традиционные сезонные пути миграций животных и насекомых. Дорожная одежда (покрытие) непосредственно воспринимает на­грузку от транспортных средств и передает ее на земляное полотно. При этом под воздействием колес покрытие деформируется. С качеством дорожного покрытия связан расход топлива транспортными средствами: при улучшении качества покрытия расход меньше, а При плохом состоянии — выше. Автодо­роги нарушают основные природные балансы, существующие в природе: ра­диационный, гравитационный, водный, биологический.

Продольный уклон автомобильной дороги (i) — инженерно-технический параметр, характеризующий крутизну подъемов и спусков отдельных участ­ков дорожного полотна. Он определяется как отношение разности проект­ных отметок между крайними точками участков h (м) к расстоянию 1 (км) между ними:

• пыление поверхности полотна автодороги при движении по ней авто­транспорта;

• загрязненные поверхностные стоки;

• шум, вибрационное, электромагнитное и тепловое воздействие. Развитие автомобилизации приводит к необходимости учитывать псе

новые факторы техногенного характера: состав транспортного потока, ско­ростной режим его движения, техническое состояние транспортных средств, типы двигателей, сортность топлива и т. д., так как все эти факторы опреде­ляют качество и химический состав поступающих в экосистему токсикан­тов.

В частности, при движении автотранспортных средств по полотну авто­дороги воздушная среда придорожного пространства активно загрязняется отработанными газами (ОГ) автомобильных двигателей, испарениями из топ­ливной системы, отработанными маслами двигателей и металлами.

Среди компонентов отработанных газов приоритетность загрязнителей определяется их свойствами, прежде всего токсичностью, затем массой по­ступления и, наконец, возможностью технического контроля (оксид углеро­да, оксиды азота и серы и непредельные углеводороды). Опасность того или иного вещества (для человека) определяется исходя из его токсичности и объемов поступления вещества в среду (при этом во многих случаях не учи­тываются имеющиеся и возможные формы нахождения токсикантов). Ос­новную долю газообразных (аэрозольных) загрязняющих веществ ДВС кар­бюраторного типа составляет оксид углерода, а в выбросах дизельных дви­гателей — оксиды азота. Эти данные характеризуют токсичность отработан­ных газов автотранспортных средств лишь в общих чертах. Количество вред­ных веществ, выбрасываемых автомобилями, зависит от многих факторов: типа двигателя, типа и качества используемого топлива, режима нагрузки двигателя (режима движения автомобиля), конструкции автомобиля, эксп­луатационного состояния основных конструктивных узлов и деталей авто­мобиля, категории и технического состояния автодороги и др.

Источником загрязнения свинцом и его соединениями является этилированный бензин. Тетраэтилсвинец (РЬ(СзНб)4) служит добавкой к топливу и играет роль антидетонатора для увеличения октанового числа топлива. В соответствии с ГОСТ 2084-77 содержание тетраэтилсвинца (ТЭС) в бензине А-76 должно быть равным 0,24 г/кг, а в бензинах АИ-93 и АИ-98 — 0,5 г/кг. В Германии эти нормы более жесткие и составляют 0,15 г/кг и 0,4 г/кг соответственно для бензинов А-76 и АИ-93 и АИ-98, в США содер­жание ТЭС в топливе не должно превышать значения 0,45 г/кг, а в Дании эта цифра составляет 0,84 г/кг. Антидетонатор необходим, так как при уве­личении октанового числа увеличивается степень сжатия топливной смеси, растет мощность двигателя, и, следовательно, уменьшается расход топли­ва, а значит, и повышается эффективность работы автотранспорта. При на­личии ТЭС в топливе реакционная способность углеводородов к образова­нию смога уменьшается. Кроме того, тетраэтилсвинец играет роль смазки и таким образом способствует уменьшению износа двигателя. Хотя при нали­чии ТЭС количество альдегидов в отходящих газах увеличивается на 9-16 %.

Исключение ТЭС из состава топлива не приводит к уменьшению ток­сичности отработанных газов, так как для увеличения октанового числа уве­личивают содержание углеводородов, имеющих высокое значение октано­вого числа (ароматические — бензол, толуол). Их доля в неэтилированном бензине составляет 40-50 %. Отсюда следует, что доля ароматических угле­водородов, многоядерных углеводородов и бенз(а)пирена в составе отрабо­танных газах увеличивается, а также возрастает и тенденция двигателя к дымлению.

Производство этилированного топлива в России составляет 55 %. В на­стоящее время в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, запрещено использование этилированного бензина, а также принимаются решения о сокращении его производства. Считается, что один автомобиль при среднем пробеге 10 тыс. км/год и расходе топлива 13,5 л на 100 км, при содержании ТЭС в топливе — 0,58 г/кг ежегодно выбрасывает около 2 кг твердых частиц, содержащих примерно 370 г свинца.

При сжигании 1 м3 дизельного топлива выделяется до 50 г свинцовых примесей. Таким образом, при интенсивности движения дизельных автомо­билей 1 000 ед./сут, эмиссия свинца на 1 пог. км автодороги составит около 60 кг/год.

Доля отходящих газов в объеме выбросов тяжелых металлов составляет 65 %. Источником еще 20 % загрязнений тяжелых металлов являются кар-терные газы, остальные 15 % составляют испарения из топливного бака и карбюратора. Распределение загрязнений тяжелыми металлами по источни­кам выглядит следующим образом: отходящие газы ДВС — 50 %, картер-ные газы — 25, испарения из топливного бака и карбюратора — 25 %. Боль­шая часть свинца в отходящих газах находится в виде галоида РЬСШг и комплекса галоида амония и галоида PD2NH4 PbClBr, РЬВгг, РЬ(ОН)Вг, (РЮ)2-РЬВг2, (PbO)2 PbBrCl. В атмосфере 75% брома и 30-40% хлоридов разрушается с образованием карбоната и оксикарбоната свинца. В атмосфе­ре свинец может легко связываться со следами йода и образовывать ста­бильные соединения, которые препятствуют прохождению к земле солнеч­ной радиации. По разным оценкам свинец может удерживаться в воздухе от 1 до 4 недель.

Кроме того, автотранспортные средства — это источники резиновой пыли. Легковой автомобиль до момента полного износа рисунка протектора (в рас­чете на полный комплект шин) выбрасывает в окружающее пространство в среднем 14,2 кг такой пыли, а грузовой автомобиль или автобус — по 92,2 кг.

Важным фактором негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду является поверхностный сток взвешенных частиц и нефтепродуктов с дорожной одежды. Помимо этих веществ в нашей стране за пределы автомобильных дорог со стоками и снегом поступает в год около 500 тыс.т солей, используемых для борьбы с гололедом в зимний период.

Загрязнение территории придорожной полосы осуществляется пылью, твердыми выпадениями из атмосферы и тяжелыми металлами. Накопле­ние тяжелых металлов в почвах придорожной полосы оказывает влияние на процессы почвообразования, изменяет вегетационный период растений, ока­зывает влияние на урожайность семье хозяйственных культур и косвенное влияние на человека при потреблении им растительной пищи, с большим содержанием тяжелых металлов.

Загрязненность придорожного пространства от автотранспортных средств зависит, кроме дорожных условий и качества топлива, от структуры авто­транспортного потока и его интенсивности. Значение этого показателя уве­личивается по мере преобладания грузовых автомобилей и общественного пассажирского транспорта.

Существует специальная классификация транспортных условий, осно­ванная на показателе интенсивности движения (количество автотранспорт­ных средств в час): легкие — до 1 100, средние— 1 100-1 900, затруднитель­ные — 1 900-2 500, тяжелые — 2 500-3 000 и критические — 3000-4000 и выше. В США интенсивность действующей автотранспортной нагрузки оце­нивается по скорости движения транспортного потока и длительности поез­дки (время в пути).

Влияние строительства дорог на биосферу заключается в следующем:

1. Неудобство населению — шум, вибрации, создающиеся при движении автомобилей, загрязнение отходящими газами.

2. Экономические потери — необходимость вырубки леса, сноса зданий и сооружений.

3. Косвенный ущерб населению— нарушение художественной и эстети­ческой ценности ландшафта.

4. Ущерб флоре и фауне — нарушение нормальных условий жизни, есте­ственной системы поверхностного и подземного водоотвода.

При строительстве, ремонте и эксплуатации автодорог выделяют следу­ющие основные загрязнители биосферы:

• отходящие газы двигателей внутреннего сгорания автомобилей;

• продукты истирания шин, тормозных колодок и материала покрытия . автодороги;

'■'• поливомоечные и ливневые стоки;

• продукты антигололедных средств (главным образом Na и О);

• пылевое загрязнение;

• шумовое, электромагнитное, вибрационное и тепловое загрязнения, Суммарное воздействие всех рассмотренных выше факторов в масшта-

бах России приносит ежегодный экологический ущерб (от загрязнения воз-духа и воды, размещения отходов и воздействия шума на население) в раз­мере 18 трлн руб. (в ценах 1995 г.). Основная доля ущерба (78 %) связана с загрязнением атмосферы, а 18 % приходится на шумовые нагрузки. В струк­туре ущерба от загрязнения воздушного бассейна приоритет принадлежит выбросам свинца (55 %), затем оксидам азота (31 %), на альдегиды прихо­дится около 7 %. При этом более половины соединений свинца и 80 % окси­дов азота поступает в атмосферу от грузовых автомобилей и автобусов.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Основы природопользования: экологические, экономические и правовые аспекты

Рецензенты... М М Судо докт геол минерал наук проф... заслуженный эколог России каф геоэкологии МНЭПУ С Г Тяглое докт экономических наук проф зав кафедрой...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Факторы, определяющие степень влияния автотранспорта на биосферу

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Образование, эволюция и особенности планеты Земля
Земля является частью Солнечной системы. Она удалена от Солнца в среднем на 149,6 млн км и обращается вокруг него за период, равный 365,25 средних солнечных суток. Перигелий Земли — 147 млн км, афе

Основные этапы формирования биосферы
История развития Земли и биосферы разделяется на периоды различной продолжительности, которые формируют геохронологическую шкалу. Гео­логическая эра Земли от ее образования до зарождения жизни назы

Строение биосферы
Значительное разнообразие природных условий Земли создается сферо-образной формой, вращением и расчлененностью рельефа (рис. 1.3). Амп­литуда абсолютных отметок поверхности Земли составляет более 1

Деление атмосферы в зависимости от расположения слоев
Признаки деления Слои атмосферы Средняя высота нижней и верхней границы слоя, км Вертикальное распределение

Основные функции биосферы
В любом случае — после самозарождения или, как считают некоторые ученые, привнесения — жизнь стала иметь разнообразные формы и после­довательно освоила практически всю поверхность нашей планеты. Эт

Биогеохимические функции живого вещества в биосфере
Функция Характеристика происходящих процессов Энергетическая Поглощение солнечной энергии при фотосинтезе, а химической э

Общие проблемы природопользования и антропогенного преобразования биосферы
Биосфера испытывает все усиливающееся мощнейшее негативное воз­действие со стороны современной промышленности и сельского хозяйства. Только в России в настоящее время функционирует около 28 тыс. пр

Величина отражающей способности (альбедо) поверхности Земли
Поверхность Альбедо Поверхность Альбедо Снег 85-40 Лес лиственный

Потенциал
Под антропогенным воздействием понимают прямое или последователь­ное влияние деятельности человека на окружающую среду, приводящее к локальному, точечному или глобальному ее изменению, которое вклю

Природные факторы, контролирующие устойчивость нормального функционирования ландшафтов и составляющих их компонентов
1. Факторы, определяющие интенсивность выноса и рассеяния продуктов техногенеза Возможные показатели рассеяния и выноса продуктов техногенеза из ат

Ресурсные циклы
Эксплуатация природных ресурсов в большинстве случаев подразумева­ет их изъятие из окружающей среды. Поэтому для получения энергии, со­здания необходимой продукции человек находит, добьшает и перем

Принципы рационального природопользования и малоотходных технологий
Рациональное природопользование, по Н.Ф. Реймерсу, — это система деятельности, призванная обеспечить экономную эксплуатацию природных ресурсов и условий и наиболее эффективный режим их воспроизводс

Законы природопользования
Природопользование — молодая наука, но древнейшая отрасль челове­ческого знания. Основы рационального взаимодействия с биосферой закла­дывались еще в античный период. Марк Порций Катон (234-149 гг.

Антропогенное преобразование и загрязнение атмосферы
Установившийся в ходе миллионнолетней эволюции первоначальный состав атмосферы Земли в настоящее время изменяется под влиянием естественных (связанных с эволюцией каждой из сфер: лито-, гидро- и би

Тыс. т/год
Загрязнители Количество загрязнителей Выброше­но Уловлено, % к отхо­дящим (-)или(+) к 199/г.  

Гидросферы
По данным Всемирного фонда природы, лишь за 25 лет (1970-1995 гг.) человечество уничтожило свыше 30 % природных ресурсов нашей планеты. Особенно быстро уничтожаются экосистемы, обеспечивающи

Объекты
Загрязнители Доля проб воды, загрязненной выше ПДК, % Масса сброшенных загрязняющих продуктов, тыс.т Нефтепродукты

Использование и деградация земли, млн га
Регионы Сельскохозяй­ственные угодья Пастбища Естествен­ные угодья Лес Болота Деградиро­ванны

Степень загрязнения почв
Класс Оценка степени загрязненности Показатель снижения качества и количества получаемой продукции, % 0-й Пр

Природопользование и глобальное изменение климата
3.4.1. Изменение климата Земли и антропогенез Климат — весьма сложная система, функционирование которой зави­сит от множества факторов: термоядерных процессов на Солнце, орбиталь­ны

Величины сокращения выбросов, необходимого для стабилизации парниковых газов на уровнях, существующих в атмосфере
Парниковый газ Сокращение по оценкам ГРСС, (%) Сокращение по оценкам ЕРА, % (Агентство по охране окружающей среды, США) У

Обратные связи и неопределенность в прогнозировании климата
Основной вопрос трансформации исходной природной среды заключа­ется в том, при каких уровнях концентрации парниковые газы будут вызы­вать беспрецедентное изменение климата. Изучение данного аспекта

Влияние изменения климата на биосферу и природопользование
Глобальное потепление, вызванное деятельностью человека, в свою оче­редь, через обратные связи существенно повлияет на биосферу и природо­пользование. В связи с этим можно выделить несколько негати

Современные методы управления качеством окружающей среды
4.1.1. Экологическое нормирование Усиление антропогенного воздействия на биосферу и ее очевидная де­градация привели к необходимости тщательного контроля за состоянием окружающей ср

Водоснабжения
Элемент Лимитирующий показатель вредности ПДК, мг/л Нефтепродукты, суммарно Санитарно-токсикологический

По А.К. Бондареву и В.В. Ковальскому
    __ Фоновая об­ласть нормаль­ной регуляции (МУК-ПДК)     Эл

Шкала экоА°г,Лческого ноРмиРования тяжелых металлов для почв со слабой и кислой реакцией по А.И. Обухову
-^-—     Содержа *ие, мг/кг       Г

Экосистемные принципы нормирования и оценки состояния биосферы
Активно ведущееся в последние годы обсуждение вопросов экологичес­кого нормирования свидетельствует об остроте проблемы и необходимости выработки новых подходов. Это связано, с одной стороны, с осу

Нормативам
Эле­мент Тип ландшафтов Количество ландшафтов Количество ландшафтов, достигших    

Концентрации Си, Mo, Zn в почвах некоторых геохимических
ландшафтов Северного Кавказа (мг/кг) Эле­мент Вид природопользования или растительного покрова Состав и возраст почвооб

Особо охраняемые природные территории
Активная антропогенная трансформация биосферы помимо химическо­го загрязнения всех оболочек Земли приводит к ее стремительному и подчас необратимому преобразованию, потере отдельных видов животных,

Площади земель природоохранного назначения
Год Общая площадь 18848,7 27259,9

Изменение биосферы горнопромышленным комплексом
5.1.1. Общие сведения о преобразовании биосферы горной промышленностью Добыча и переработка полезных ископаемых как один из основных ас­пектов деятельности человека сопровождается ш

Загрязнение и нарушение литосферы
Для горнодобывающей промышленности характерны образование и скла­дирование значительного объема минеральных отходов. Например, вовле­чение в переработку апатитовых руд с содержанием Р2О5 около 4 %

Комплекса
Что нужно человеку для его существования? Количество калорий, до­статочное для поддержания жизни одного человека, можно получить с пло­щади 0,12 га. Для полноценного питания мясом, фруктами и овоща

Состояние окружающей среды и автотранспортного комплекса в России
Всреднем на долю автомобильного транспорта приходится около 40 % выбросов вредных веществ в атмосферу, а в крупных городах эта цифра достигает 60-80 %. Основные загря

Загрязнение биосферы автотранспортным комплексом
Вмировом балансе техногенного загрязнения атмосферного воздуха на долю автомобильного транспорта приходится 40 % объема выбросов вредных веществ (в крупных городах эта цифра достиг

Защита биосферы от воздействия автотранспорта
Основные способы уменьшения загазованности на улицах городов под­разделяются на технические, организационно-правовые и градостроительные. К техническим способам относятся: • применение эне

Экологические проблемы городов
Бурное развитие науки, техники и промышленности в XX в. сопровож­далось концентрацией производства и связывающих их коммуникаций в еди­ные, наиболее благоприятные по условиям размещения, центры. Тр

Отходы производства и потребления
Отходы всегда сопровождают человеческую деятельность начиная от про­изводства продуктов потребления и заканчивая стадией их использования. В общем случае отходы подразделяются на твердые; жи

Минеральные отходы горной промышленности
В горнопромышленном комплексе мира Россия занимает одну из веду­щих позиций. Из ее недр извлекается 6 % каменного угля, до 10 % нефти, 14 железной руды, 10-20 цветных и благородных металлов, 25-30

История развития государственной политики природопользования и охраны окружающей среды
В процессе многовекового формирования современного общества воз­никали различные противоречия, требующие урегулирования сложившихся взаимоотношений, прежде всего формирующихся между человеком и при

Общая характеристика полномочий государственных и муниципальных органов Российской Федерации в области управления природными ресурсами
В советское время все виды природных ресурсов находились в государ­ственной собственности и, как уже отмечалось ранее, функции управления и распоряжения природными ресурсами находились в компетенци

Полномочия государственных органов Российской Федерации в области контроля и надзора за состоянием природных ресурсов и охраной окружающей среды
После реорганизации 2004 г. в области контроля и надзора за состояни­ем природных ресурсов и охраной окружающей среды в структуре исполни­тельных органов государственной власти РФ сегодня действуют

Оценка эффективности деятельности контролирующих природоохранных органов
Процессы реорганизации органов исполнительной власти в области ох­раны окружающей среды, происходившие с 2004 г., а также внесение суще­ственных изменений в законодательную базу федерального уровня

Система экологического контроля. Цели и задачи
Основные положения осуществления контроля в области охраны окру­жающей среды (экологического контроля) на территории Российской Федерации закреплены в главе XI (ст. 64-69) Федерального закона от 10

Государственный экологический контроль
Государственный экологический контроль осуществляется федеральны­ми органами исполнительной власти (ст. 65 Федерального закона от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ) и органами исполнительной власти субъектов Ро

Производственный экологический контроль. Экологическая отчетность предприятия
Производственный экологический контроль осуществляется в целях обес­печения выполнения в процессе хозяйственной и иной деятельности меро­приятий по охране окружающей среды, рациональному использова

Муниципальный экологический контроль
Осуществляется в границах муниципального образования органами мест­ного самоуправления или уполномоченными ими органами. Порядок осуще­ствления муниципального экологического контроля устанавливаетс

Общественный экологический контроль и роль общественных организаций в решении задач охраны окружающей среды
Общественный экологический контроль осуществляется в целях реали­зации права каждого на благоприятную окружающую среду и предотвраще­ния нарушений законодательства в области охраны окружающей среды

Координация органов управления и контроля состояния природных ресурсов в границах муниципального образования
Сегодня в области охраны окружающей среды, а также контроля и над­зора за ее состоянием на территории Российской Федерации действуют до­вольно большое количество контролирующих ведомств, учебных и

Политика
Стабилизация экономики города, края, как и страны в целом, должна осуществляться параллельно с восстановлением окружающей среды. Повы­шение уровня социально-экономического развития в условиях огран

Административные методы управления
В современном механизме управления природопользованием и приро­доохранной деятельностью применяются следующие разновидности инст­рументов: административно-контрольные инструменты экологического уп­

Экономические методы управления
Назначением экономических инструментов является не прямое задание значимых для отдельных предприятий или общества в целом целей и жест­кий контроль за их соблюдением, а использование Связанных с фу

Критерии отбора и оценки инструментов экологической политики.
С учетом того, что экологическое регулирование требует применения наряду с экономическими стимулами инструментов прямого администра­тивно-правового воздействия, необходимо выработать критерии оценк

Информационное обеспечение
Информационное обеспечение управления природопользованием и при­родоохранной деятельностью — это совокупность информации, главным об­разом о природных ресурсах, природных условиях, а также деятельн

Эколого-экономические проблемы промышленного природопользования и прогнозирования
Социально-экономическое развитие страны невозможно без постоянно­го воздействия экономики и социальной сферы с окружающей природной средой. Экономика и социальная сфера являются потребителями приро

Экономическая оценка природных ресурсов
Одним из направлений улучшения охраны природы и использования природных ресурсов является определение экономической оценки природ­ных ресурсов. Окружающая природная среда обеспечивает три важнейшие

Экономическая оценка ассимиляционного потенциала
Наличие у природной среды способности ассимилировать некоторое ко­личество вредных выбросов или отходов дает возможность хозяйствующе­му субъекту экономить на природоохранных издержках. Развитие об

Экологические издержки и оценка экологического ущерба
8.3.1. Экологические издержки Экологические издержки — фундаментальное понятие экономики при­родопользования, на нем основано развитие экономических аспектов приро­допользования.

Оценка эколого-экономического ущерба от загрязнения окружающей среды
Под ущербом, наносимым окружающей среде, следует понимать фак­тические или возможные потери, возникающие в результате каких-либо собы­тий или явлений, в частности негативных изменений в природной с

Экономическая эффективность природопользования и природоохранной деятельности
Поиск компромисса между экономическим развитием и природоохрана ной деятельностью общества составляет основную идею экономики охраны окружающей среды. Микроэкономический анализ соотношения двух сос

Экстерналъные издержки
Внешние, или экстернальные, издержки — одна из основных категорий экономики природопользования. Проблема экстернальности основана, во-первых на понятии собственно­сти. С точки зрения двух

Типы экономического механизма природопользования
Важнейшим вопросом для экологизации экономики, перехода к устой­чивому типу развития является вопрос о механизмах реализации эколого-ориентированного развития. В этом случае приоритетное значение и

Инструменты экономического механизма природопользования
В разделе 7.3. были выделены экономические методы управления при­родопользованием и природоохранной деятельностью, где частично рассмот­рены некоторые элементы механизма экономического регулировани

Платежи за пользование природными ресурсами
В России действует четко организованная система учета природных ре­сурсов и система платежей за использование природных ресурсов. Учет при­родных ресурсов осуществляется через систему кадастров при

Платежи за загрязнение природной среды
Важным элементом системы экономического механизма Природополь­зования являются платежи за негативное воздействие на окружающую среду. Россия является одной из первых стран в мире, применившей эти п

Финансирование природоохранных мероприятий. Экологические фонды
Финансирование природоохранных мероприятий претерпело за послед­ние годы существенные изменения. Длительное время система инвестиций в этой области базировалась на централизованных капитальных влож

Экологическое страхование и эколого-экономический риск
Экологическое страхование возникло в связи с постоянно растущим чис­лом аварий, катастроф и бедствий природного и природно-антропогенного характера. При этом размеры затрат на ликвидацию последстви

Экологический аудит по экономическим показателям и экологическая отчетность
В настоящее время активно готовится нормативно-правовая база для раз­вития экологического аудита в РФ. В рамках серии международных стан­дартов ISO 14000 требования к экологическому аудиту включены

Законодательная база Российской Федерации в области природопользования
Правовая охрана окружающей среды в Российской Федерации представ­ляет собой совокупность законодательно установленных норм, направлен­ных на выполнение мероприятий по рациональному использованию пр

Законодательные и распорядительные акты субъектов Федерации и муниципальных образований в области природопользования
Согласно Конституции РФ субъекты Федерации также вправе прини­мать законы и иные нормативные правовые акты по вопросам, отнесенным к их ведению. Нормотворческой деятельностью вправе заниматься пред

Нормативные акты муниципальных образований в области управления природными ресурсами и охраны окружающей среды
При осуществлении своих полномочий по вопросам охраны окружаю­щей среды и природопользования органы местного самоуправления в гра­ницах муниципальных образований руководствуются как законодательств

Понятие ответственности за нарушения природоохранного и природоресурсного законодательства
Регулированию вопросов юридической ответственности за нарушения природоохранного и природоресурсного законодательства в Российской Фе­дерации уделяется большое внимание. Исторически в нашем государ

Виды ответственности за нарушения природоохранного и природоресурсного законодательства
Ответственность за нарушение законодательства в области охраны окру­жающей среды, а также определение порядка разрешения споров, возникаю­щих в области охраны окружающей среды, установлены в главе

Эффективность применения штрафных санкций за нарушения законодательства в области охраны окружающей среды
Административный штрафявляется денежным взысканием и выража­ется в величине, кратной минимальному размеру оплаты труда (МРОТ),установленному федеральным законом на

Международное сотрудничество в природопользовании
Большинство природных ресурсов, обеспечивающих выживание миро­вого сообщества и используемых человеком в процессе своей жизнедеятель­ности, являются исчерпаемыми; кроме того, на территории Земли пр

Международный опыт решения экологических проблем
Внедрение международного опыта в области управления природными ресурсами и рационального природопользования во многом способствует эффективному решению существующих экологических проблем России. На

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги