| Категории улиц и дорог | Состав транспортного потока | Число полос движения | Ширина проезжей части, м | Интенсивность движения, авт./ч на полосу | Средняя скорость движения, км/ч |
| Скоростные дороги | легковой | 6–8 | 130–150 | 400–500 | 80–100 |
| Магистральные улицы и дороги общегородского значения: непрерывного движения | легковой | 6–8 | 75–100 | 500–650 | 65–70 |
| смешанный | 6–8 | 75–100 | 450–600 | 60–65 | |
| регулируемого движения | легковой | 4–6 | 60–75 | 320–400 | 55–60 |
| смешанный | 4–6 | 60–75 | 280–360 | 50–55 | |
| Магистральные улицы и дороги районного значения | легковой | 4–6 | 45–60 | 320–400 | 48–55 |
| смешанный | 4–6 | 45–60 | 280–360 | 42–50 | |
| Дороги грузового движения | грузовой | 2–4 | 110–130 | 250–320 | 38–43 |
В таблице 3.1 приведены характеристики транспортных потоков на магистралях города, которые учитываются при проектировании по действующим строительным нормам и правилам (СНиП).
Высокая интенсивность движения на магистралях приводит к тому, что продолжительность движения с постоянной скоростью составляет не более 30 % от общего времени движения.
Концентрация вредных веществ в воздухе над магистралью зависит также от метеоусловий. Характер примагистральной застройки воздействует на условия рассеивания отходящих газов автомобилей, поэтому плотность застройки нормируется строительными нормами и правилами в зависимости от этажных зданий.