Итак, если шесть месяцев — все, на что Вы можете сейчас рассчитывать сейчас, то делайте установки в течение шести месяцев. Я рекомендую пятилетний план по следующим причинам.
Причина №1. Как говорилось ранее, обучение — физический процесс... и физическое обучение иногда занимает времени больше, чем одно умственное обучение.
Например, Вы можете захотеть научиться ездить на велосипеде, но физический процесс обучения более длительный, чем умственное решение научиться ездить на велосипеде. Хорошие новости — как только Вы научитесь физически, Вы научитесь этому навсегда.
Причина № 2.В то же время, необучение — тоже физический процесс. Есть утверждение, которое гласит: «Вы не можете научить старую собаку новым уловкам». К счастью, мы — люди, а не собаки. Все же есть некоторая доля правды в том, что чем старше мы становимся, тем иногда тяжелее переучиваться от того, на что мы потратили годы. Одна из причин, почему так много людей чувствуют себя более удобно в секторах Е и 5, заключается в том, что они чувствуют себя удобно и безопасно там... где провели годы, узнавая, как там быть. Много людей возвращаются туда, потому что это удобно, даже притом, что тот комфорт, в конечном счете, нехорош для них.
Не торопитесь переучиваться, также как и учиться. Для некоторых людей самая трудная часть перехода от левой стороны Квадранта к правой — это изменить точку зрения секторов Е и S. Как только Вы переучитесь, то, я думаю, изменения будут происходить намного быстрее и легче.
Причина №3. Все гусеницы делают кокон перед превращением в бабочек. Летная школа была моим коконом. Я поступил в нее как выпускник колледжа и вышел пилотом, готовым идти во Вьетнам. Если бы я пошел в гражданскую летную школу, то сомневался бы в своей готовности к войне, даже притом, что был бы пилотом. Обучение военных пилотов во многом отличается от обучения гражданских — различны навыки, интенсивность обучения. И понимаешь эти различия после участия в войне.
Мне потребовались почти два года, чтобы пройти основную летную школу во Флориде. Я получил свои «крылья», что подразумевало, что я пилот. Тогда я был переведен для совершенствования полетов в Pendleton Camp, Калифорния, где нас учили скорее бороться, чем летать. Я не буду знакомить Вас с подробностями, но в Pendleton Camp было обучение с наращиваемой интенсивностью.
Теперь, когда мы окончили летную школу и стали пилотами, у нас был один год для подготовки к войне во Вьетнаме. Мы постоянно летали в условиях, которые испытывали нас умственно, эмоционально, физически и духовно.
Приблизительно через восемь месяцев обучения в Pendleton Camp что-то изменилось внутри меня. В течение одного обучающегося полета я, наконец, стал пилотом, готовым идти на войну. До того момента я летал умственно, эмоционально и физически. Некоторые люди называют это «механическим полетом». И вот на одном обучающем этапе я изменился духовно. Это было настолько интенсивно и внезапно, что все мои сомнения и опасения развеялись мгновенно, и мой человеческий дух взял верх. Полет стал частью меня. Я чувствовал себя в мире и дома, как внутри самолета. Я был готов идти во Вьетнам.
Это не значит, что я не имел опасений... относительно того, что я делал. Опасение участия в войне, опасение смерти или, хуже того, стать калекой, все еще было. Но только теперь я был готов идти на войну. Моя вера в себя была больше, чем сомнения. И это — тот же самый тип образования, изменяющего жизнь, которое я нахожу во многих компаниях сетевого маркетинга.
Процесс моего становления бизнес-персоной и инвестором был таким же, как процесс становления пилотом, готовым участвовать в сражениях. Потребовались две неудачи в бизнесе, прежде чем я внезапно нашел свой дух... дух, часто называемый «предпринимательским». Это дух, который держит меня на В и I стороне. Независимо от возникающих сложностей, я остаюсь на В и I стороне и не возвращаюсь к безопасности и комфорту Е и S стороны. Я сказал бы, что мне потребовалось 15 лет, чтобы поверить в свои силы и почувствовать себя комфортно в секторе В.