Искусство мореплавания и управления яхтой

Тросы и канаты Работа с тросами очень важна в мореплавании. Существует много способов вязать… Иногда жизнь моряка зависит от его умения быстро завязать или развязать узел. Обычный узел может затягиваться под…

Встречный или попутный ветер

Если ветер дует сзади, можно выполнить ту же последовательность действий. Однако, для того чтобы удерживать яхту в положении против ветра,…

Ветер к месту стоянки

Ветер от стоянки (в правый борт) Это более трудный маневр, потому что после остановки яхту будет сносить ветром… Поскольку корма закреплена, вращающий момент потянет нос к месту стоянки против ветра. Очень важно бросить и закрепить…

Типы якорей

На килевых яхтах обычно используют якоря общего назначения: якорь Данфорта, якорь-плуг, якорь Брюса и адмиралтейский. Пожалуй, самым распространенным является легкий якорь (якорь Данфорта),… Если выбирать якорь с точки зрения удерживающей способности (в водорослях или на скальном грунте), лучше остановиться…

Якорный канат или трос

Это достигается одним из двух способов. Во-первых, длина вытравливаемого якорного каната должна быть гораздо больше, чем глубина воды, что позволяет… Во-вторых, якорь крепится к канату цепью. Это увеличивает поглощающий эффект… Достаточная длина тяжелой цепи плюс длинный якорный трос — это серьезное основание для спокойного сна во время стоянки…

Последовательность действий при бросании якоря

Последовательность действий при бросании якоря во время движения под парусом описана на с. 56. При включенном моторе выполнить это, пожалуй, легче и…

Поднятие якоря

Поднятие якоря при движении под парусом относится к основным маневрам движения под парусом (см. с. 57).

Место для стоянки

Разумный шкипер будет проверять положение яхты относительно берега даже в дневные часы, он обратит внимание на первые же признаки того, что якорь… Положение на карте определяется по компасу и находится на пересечении пеленгов… После установления местонахождения лодки и нанесения промежуточных пеленгов двух береговых объектов можно проверить…

Теперь сигнальные флаги уже не используются для передачи длинных сообщений, но тем не менее они играют важную роль в обеспечении связи. Например, флаг А указывает, что под воду спустился ныряльщик; желтый флаг Q, которым сигналят с краспицы по правому борту при входе в первый раз в гавань, указывает, что на борту все здоровы, это просьба к портовой службе здравоохранения выдать разрешение на заход в порт.

Следующие сигналы соответствуют Международному своду сигналов:

А (Альфа) Ныряльщик под водой; держись в стороне и проходи на малой скорости. В (Браво) Погрузка, разгрузка, перевозка опасных грузов. С (Чарли) Да; подтверждение предыдущего сигнала.

D (Дельта) Держись в стороне; я с трудом провожу маневр.

Е (Эхо) Изменяю курс, поворачиваю вправо.

F (Фокстрот) Свяжись со мной.

G (Гольф) Мне нужен лоцман. (На рыболовном судне это означает: я вытягиваю сеть.)

Н (Отель) Лоцман у меня на борту.

/ (Индия) Изменяю курс, поворачиваю влево. / (Джульетта) Пожар. На борту опасный груз, держись на расстоянии.

К (Кило) Хочу связаться с тобой.

L (Лима) Немедленно останови судно.

М (Майк) Мое судно остановлено и не движется.

N (Новембер) Нет (отрицание предыдущего сигнала).

О (Оскар) Человек за бортом.

Р (Папа) Собираюсь выйти в море.

Q (Квебек) На судне все здоровы, прошу разрешения подойти к берегу.

R (Ромео) Отдельная буква R не имеет конкретного значения, см. IRPCS.

S (Сьерра) Двигаюсь задним ходом при включенном моторе.

Т (Танго) Держись в стороне; ловлю рыбу тралом.

U (Юниформ) Идешь навстречу опасности.

V (Виктор) Требуется помощь.

W (Виски) Требуется медицинская помощь.

X (Икс-рэй) Прекрати выполнять свои эволюции, следи за моими сигналами.

Y (Янки) Якорь не держит.

Z (Зулу) Мне нужен буксир. (На рыболовном судне: я забрасываю сеть.)

FS Первая замена.

SS Вторая замена.

TS Третья замена.

АР + CF (Ответный вымпел и сигнальный флаг.) Таким образом показывают, что используется Международный свод сигналов, а также подтверждают сообщение.

От 0 до 9 Цифры.

Фигуры

Фигуры предназначены для указания того, что судно собирается делать или делает, большинство их относится к торговым судам, и только некоторые применимы к яхтам. Единственная фигура, обычно используемая маленькими судами, — это черный шар, вывешиваемый впереди для указания, что судно стоит на якоре, хотя, строго говоря, судно под парусом при включенном двигателе должно вывешивать перевернутый конус.

С/дно стоит на якоре (вверху); судно под парусом, двигатель включен (в середине); судно ловит рыбу или тралит (внизу)

Тогхилл Джефф

Перевод:

Сосина Л.