Торговля изделиями в разобранном виде, прогрессивная сборка

 

Экспорт готовой продукции в виде узлов и деталей применяется в международной торговле для повышения ее конкурентоспособности и для преодоления различных таможенных и административных протекционистских мер государств, направленных на ограничение импорта готовой продукции и защиту интересов национальных производителей.

Однако на импорт готовой продукции в виде узлов и деталей обычно устанавливаются пониженные таможенные пошлины, что способствует организации сборочных производств и, следовательно, развитию национальной промышленности и повышению занятости рабочей силы.

Экспортеру такая форма торговли коммерчески выгодна, так как он не несет расходов по сборке готовой продукции в своей стране, имеет более низкие ставки таможенного обложения при пересечении границы страны-импортера и зачастую существенно снижает стоимость транспортных расходов.

Снижение транспортных расходов возможно потому, что детали и узлы, как более компактный груз, обычно перевозятся в контейнерах, тарифы и фрахтовые ставки на которые значительно ниже, чем на перевозку полносборных машин, оборудования и др.

Существенным фактором для экспортера является также и то, что благодаря поставке узлов и деталей на сборку он обеспечивает проникновение на рынок и увеличение объема продаж собранных готовых изделий.

Так, в России уже в самое ближайшее время благодаря «отверточным» производствам южнокорейские экспортеры планируют увеличить объем продаж автомобилей марки «Дэу» до 120 тыс. в год, американские – 250 тыс. автомобилей модели «Астра» и внедорожника «Шевроле-Блейзер», французские – 120 тыс. «Меган-Классик», итальянские – 150 тыс. автомобилей моделей «Мареа» и «Палео».

Организационно-правовой основой взаимоотношений экспортера и импортера является контракт купли-продажи*, предметом которого является поставка готовой продукции в разобранном виде, т.е. узлов и деталей. Однако, если стороны заинтересованы в организации совместного сборочного производства и затем в совместном сбыте готовой продукции, они усиливают характер взаимных обязательств и создают в стране сборки совместное предприятие (joint venture).

 

 

См.: 6.3

 

Сборочное предприятие, основанное на долевом участии сторон, чаще всего организовано на принципе прогрессивной сборки, которая предполагает постепенное и поэтапное вытеснение импортированных деталей и узлов деталями и узлами национального производства.

 

 

*См. также модуль «Организация и ее деловая среда»

 

Такая организационно-правовая форма* сотрудничества выгодна импортеру, так как без потери времени позволяет выпустить на отечественный рынок готовую продукцию, повысить занятость населения, обеспечить заказами смежные производства по изготовлению комплектующих деталей и узлов взамен импортируемых и, в конце концов, создать собственное производство готовой продукции.

Так, в Омске создана сибирско-скандинавская компания по производству шведских автобусов «Вольво» методом прогрессивной сборки.

Современная практика торговли готовыми изделиями в разобранном виде для сборочного производства постоянно пополняется новыми товарами.

К бесспорному лидеру в этой группе товаров – легковым автомобилям – следует добавить грузовой и пассажирский автотранспорт, мотоциклы, трактора, сельскохозяйственные машины, краны, электронную и бытовую технику, электрооборудование, современные средства коммуникаций и др.

В связи с поставкой деталей и узлов для сборочного производства коммерсант должен знать следующие особенности «отверточного» производства:

• детали и узлы должны быть разделены таким образом, чтобы последующая сборка отвечала «принципу отвертки» и не требовала расходов на подготовку высококвалифицированных рабочих;

• детали и узлы отечественного производства должны быть качества не ниже импортного и быть точно взаимозаменяемыми, без какой-либо ручной подгонки;

• сроки поставки узлов и деталей должны быть ритмичными в соответствии с графиком поставки, обусловленным в контракте, и с установленным оптимальным складским запасом.

Учитывая такие производственные особенности, стороны наряду с контрактом купли-продажи могут заключить соглашение о поставке узлов и деталей на условиях консигнации*.

 

 

* Подробнее см.: 9.4.4