Пешеходные переходы в одном уровне с движением транспорта

6.1.Пешеходные переходы на городских улицах и дорогах разделяются на два основных типа: пешеходные переходы в одном и в разных уровнях с движением транспорта. Первые в дальнейшем тексте именуются ППОУ, вторые - ППРУ.

6.2. ППОУ разделяются на:

а) обозначенные, нерегулируемые;

б) обозначенные, регулируемые.

Обозначенные регулируемые ППОУ различаются на регулируемые автономно от специальной управляемой пешеходами сигнализации и регулируемые общей сигнализацией.

6.3. Переход пешеходами проезжей части в необозначенных местах допускается на улицах и дорогах местного значения при интенсивности транспортного движения до 300 ед/ч в обоих направлениях.

6.4. При интенсивности транспортного движения от 300 до 600 ед/ч в обоих направлениях следует устраивать обозначенные нерегулируемые ППОУ.

Обозначенные ППОУ независимо от их типа должны иметь дорожную разметку по типу «зебра» и указатели. При интенсивности пешеходного движения свыше 150 чел/ч в обоих направлениях разметку регулируемого ППОУ следует дополнять стрелами.

6.5. При интенсивности транспортного движения более 600 ед/ч в обоих направлениях и при условии, что пешеходное движение имеет эпизодический характер с резко и многократно изменяющейся в течение суток интенсивностью (от 100 до 600 чел/ч), следует устраивать регулируемые ППОУ с автономной вызывной от пешехода сигнализацией.

6.6. Регулируемые общей сигнализацией ППОУ необходимо устраивать, если имеется хотя бы одно из соответствующих условий, перечисленных в п. 5.12, а также при наличии на перекрестке правоповоротного транспортного потока интенсивностью более 150 ед/ч в одном направлении и пешеходного движения, пересекающего указанный поток, не менее 900 чел/ч.

6.7. Ширину пешеходных переходов, расположенных в одном уровне с проезжей частью, и расстояния между ними следует принимать по расчету, но не менее указанных в табл. 53.

Таблица 53

Категория улицы	Наименьшее расстояние между переходами, м	Наименьшая ширина перехода, м
МРД
РМ
ГД
УДМ:
жилые улицы
дороги промышленных и коммунально-складских районов

В тех случаях, когда городская улица или дорога проходит по незастроенной и не подлежащей застройке территории, расстояние между пешеходными переходами может быть увеличено с учетом сложившихся направлений пешеходных потоков.

Расчет ширины наземного пешеходного перехода производится с учетом расчетной интенсивности пешеходного движения исходя из ширины одной полосы 0,75 м и пропускной способности полосы 800 чел/ч.

6.8. Перекрестки городских улиц и дорог должны быть оборудованы двумя пешеходными переходами или более в зависимости от расположения относительно перекрестка пунктов притяжения пешеходов (жилая застройка, общественные и промышленные объекты, остановочные пункты общественного транспорта и др.), принятой принципиальной схемы организации пешеходного движения и планировки и застройки перекрестка.

6.9. На перекрестках ППОУ следует располагать непосредственно по границе, параллельной проезжей части (рис. 14), если пешеходный переход является продолжением тротуаров, не отделенных от проезжей части разделительными полосами, и имеется одно из следующих условий:

пешеходное движение по переходу регулируется пешеходными светофорами;

на подходе к перекрестку выделена (при помощи разметки или дорожного знака) специальная полоса проезжей части для движения транспортных средств, совершающих правый поворот с пересечением пешеходного перехода;

радиус закругления бордюра менее 8 м.