Конструирование и расчет дренирующих слоев дорожной одежды

9.23. Применение дренирующих слоев в основании дорожной одежды необходимо в следующих случаях:

а) при залегании под корытом слабофильтрующих (суглинистых, глинистых) подстилающих грунтов или когда земляное полотно отсыпано из таких же грунтов;

б) при неглубоком залегании грунтовых вод на длительно подтапливаемых участках;

в) в районах с большим количеством осадков, а также на участках, где в корыте проезжей части возможно скопление воды, проникающей с поверхности (затяжные уклоны, водопроницаемые грунты обочин, вогнутые участки продольного профиля, наличие газонов и разделительных полос).

9.24. При удельном притоке воды более 70 л/сут на 1 м² проезжей части и при необходимости снизить толщину дренирующего слоя рекомендуется устраивать дренажи мелкого заложения из песка, гравия, гравиепесчаной массы, отсортированного шлака и других материалов с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут. На участках в выемках и в нулевых отметках, где возвышение низа дорожной одежды не удовлетворяет требованиям главы СНиП II-Д-72, коэффициент фильтрации дренирующего слоя должен быть не менее 2 м/сут.

Дренирующий слой необходимо устраивать на ширину корыта проезжей части, на участках с открытым водоотводом - на всю ширину земляного полотна.

9.25. Дренаж мелкого заложения может устраиваться в виде продольного дренажа, расположенного под бортовым камнем (см. рис. 15), из труб диаметром 50 или 100 мм с дренажной обсыпкой или из керамзитобетонных трубофильтров.

На участках более 100 м, когда продольный уклон корыта больше поперечного, вместо продольного дренажа рекомендуется устраивать поперечный дренаж такой же конструкции с расположением дрен под углом 60-70° к оси проезжей части или валики из щебня в толще дренирующего слоя. Расстояние между поперечными дренами или валиками определяется расчетом, но принимается не менее 50 м.