9.33. Необходимость реконструкции дорожной одежды устанавливается по общему заданию на реконструкцию улицы в следующих случаях:
а) если изменились проектируемая или фактическая интенсивность или состав движения;
б) если вследствие этого или благодаря возникшим деформациям существующая дорожная одежда перестала удовлетворять условиям прочности и безопасности движения.
9.34. Для проектирования реконструкции необходимо осуществить изыскательские работы, при которых помимо съемки ситуации, нивелировки продольного и поперечных профилей и других работ общего порядка устанавливается:
а) ширина, толщина и конструкция существующей дорожной одежды;
б) состояние дорожной одежды и земляного полотна, наличие трещин, пучинообразования, просадок и других деформаций, тип грунтов земляного полотна, глубина залегания грунтовых вод и другие особенности, обусловливающие те или иные деформации;
в) модуль упругости существующей дорожной одежды. В соответствии с ВСН 46-72, он должен определяться на месте. Ориентировочно модуль упругости существующей одежды может быть установлен по расчетным характеристикам материалов и замеренной толщине слоев, при этом при наличии сетки трещин на существующей одежде расчетные модули упругости материалов одежды снижаются на 50 %.
9.35. На основе произведенных изысканий и в соответствии с общим заданием на реконструкцию улицы принимается одно из следующих решений:
а) дорожная одежда используется полностью и не нуждается в уширении и усилении. Проезжая часть покрывается только новым слоем износа из асфальтобетона толщиной 5-8 см;
б) дорожную одежду необходимо уширить и выровнять в продольном и поперечном направлениях.
Уширение одежды производится при помощи новой, запроектированной одежды, дно нового корыта делается не менее чем на 5 см ниже существующего, при необходимости в уширенной части сооружается продольный дренаж мелкого заложения с выпусками в проектируемую или существующую водосточную сеть.
Выравнивание существующей одежды производится в зависимости от конструкции существующей и вновь проектируемой одежды: из асфальтобетона, черного щебня, белого щебня. В проекте устанавливаются пределы рабочих отметок, при которых выравнивание выполняется тем или иным материалом, например при рабочей отметке от 4 до 5 см - асфальтобетоном; до 20 см - асфальтобетоном толщиной 7 см и черным щебнем; до 40 см - асфальтобетоном толщиной 7 см, черным щебнем толщиной 12 см и белым щебнем. При этом наименьшая конструктивная отметка добавочного слоя (для асфальтобетона толщиной 4-5 см) всегда должна быть сохранена;
в) существующая одежда нуждается не только в уширении и выравнивании, но и в усилении. При этом производится расчет усиления по методике указанной в п.п. 9.17-9.22; на основании данных изысканий определяется эквивалентный модуль упругости существующий одежды, который вводится в расчет как модуль упругости основания одежды и затем рассчитывается необходимое усиление. Наименьшая необходимая рабочая отметка определяется расчетом усиления и должна быть соблюдена при определении высотных отметок продольного и поперечных профилей реконструкции проезжей части, усиление проектируется одновременно с выравниванием;
г) дорожная одежда не пригодна для использования из-за изношенности и разрушений, наличия пучинообразования, слишком низких или слишком высоких высотных отметок. В этом случае существующая дорожная одежда остается под новой дорожной одеждой или полностью снимается. При этом все участки с нарушенным водно-тепловым режимом реконструируются, грунты земляного полотна заменяются, устраиваются дренажи, теплоизолирующие слои и проводятся все мероприятия, необходимые для устройства новой дорожной одежды в данных условиях.
9.36. Для определения слоев усиления или выравнивания дорожной одежды разрабатывается картограмма покрытий на спрямленном плане проезжей части в масштабе: длина 1:500 или 1:1000; ширина 1:100 или 1:200. На вынесенных поперечниках наносятся рабочие отметки, взятые из разработанных поперечных профилей, по которым методом интерполяции определяются границы того или другого типа усиления (выравнивания) с подсчетом площади соответствующих типов усиления и объемов необходимых материалов по средней рабочей отметке.