Определение ущерба от ДТП - раздел Государство, ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ По Учетным Данным Территориального Подразделения Гаи За Последние 2-3 Года Ст...
По учетным данным территориального подразделения ГАИ за последние 2-3 года студент-дипломник устанавливает количество зарегистрированных ДТП на рассматриваемом участке улично-дорожной сети. Выполняется всесторонний анализ аварийности с установлением основных причин ДТП. Для нашего примера за предыдущий год на перекрестках 1-4, 6 было зарегистрировано, соответственно, 2,3,2,3 и 2 дорожно-транспортных происшествий.
Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на нерегулируемых перекрестках может быть приближенно может быть определен из выражения
, (7.18)
где n – количество дорожно-транспортных происшествий;
С – средняя оценка потерь в одном дорожно-транспортном происшествии. По данным страховой компании С=970000 руб.
Следует отметить, что в случае, когда тяжесть различных ДТП на пересечении отличается друг от друга значительно, выражение (7.18) следует использовать отдельно для каждой категории тяжести ДТП
Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на нерегулируемом перекрестке 50 лет октября-Кирова определяется
, руб.
При введении светофорного регулирования потери снижаются на 0,65, а после установки ограждений – на 0,25, то есть потери от ДТП после введения светофорного регулирования и установки ограждений составят 16 % от потерь на нерегулируемом перекрестке[3, с.18]. Тогда потери от ДТП после введения светофорного регулирования на перекрестке 50 лет октября-Кирова составят 1940000 ∙ 0,16 = 310400 руб. Результаты расчета для остальных пересечений сведены в таблицу 7.7.
Т а б л и ц а 7.7 – Расчет затрат от дорожно-транспортных происшествий
На сайте allrefs.net читайте: «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Определение ущерба от ДТП
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Гомель 2006
МИНИСТЕРСТВО ОРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ
«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
Кафедра «Общетранс
Аземша С.А., Карасевич С.Н.
А 354 Организация движения на регулируемых перекрестках: Пособие для дипломного проектирования. – Гомель: УО «БелГУТ»,
2006. – 57 с.
Пр
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Настоящее пособие содержит методические рекомендации для разработки дипломного проекта по организации светофорного регулирования на перекрестках с конкретными примерами решения пост
УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
Эффективность дорожного движения в значительной степени определяется дорожными условиями и методами организации движения. На выбранном объекте улично-дорожной сети студент должен установить геометр
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ СВЕТОФОРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Целесообразность введения светофорной сигнализации на перекрестке следует рассматривать при нарушении нормальных условий движения транспортных средств и пешеходов:
- систем
Определение потоков насыщения
Интенсивность убытия автомобилей из очереди в условиях максимально возможной загрузки характеризуется потоком насыщения, который является одним из самых значимых параметров движения
Расчет фазовых коэффициентов
Фазовые коэффициенты определяются для каждого из направлений движения на перекрестке в данной фазе регулирования [2, с. 43] из выражения
Определение промежуточных тактов
В соответствии с назначением промежуточного такта его длительность должна быть такой, чтобы автомобиль, подходящий к перекрестку на зеленый сигнал со скоростью свободного движения,
Определение длительности цикла светофорного регулирования
В случае неравномерного прибытия транспортных средств к перекрестку длительность цикла можно определить по формуле, предложенной английским исследователем Ф.Вебстером [2,с. 46]
Выбор типа устанавливаемых светофоров
Применяемые в настоящее время типы светофоров приведены в приложении В [6]. Транспортные светофоры Т.1, Т.1.г должны применяться в случае одновременного пропуска транспортных средст
Построение графика режима светофорной сигнализации
Порядок чередования и длительности сигналов для каждого светофора установленного на перекрестке отражают график режима светофорной сигнализации. Это позволяет использовать его для к
Принципы коммутации ламп светофоров
Для одновременного включения и выключения ламп светофоров с одинаковой длительностью горения необходима предварительная их группировка. Это определяется схемой организации движения
Определение задержек пешеходов
При пересечении проезжей части пешеход оценивает каждый интервал времени между автомобилями, пока не обнаружит приемлемый интервал, достаточный по его мнению для безопасного переход
Определение задержек автодорожных транспортных средств
При условии постоянных замедления и ускорения в процессе изменения скорости и экспоненциального распределения временных интервалов между автомобилями на главной дороге средняя задер
И личного транспорта
Стоимость потерь времени пассажирами на нерегулируемом и регулируемом перекрестках [3,с.16]
Светофорного объекта
По данным специализированных монтажно-эксплуатационных предприятий студент-дипломник устанавливает стоимость установки 1 светофора. Для нашего примера стоимость установки одного све
Расчет показателей экономической эффективности
Для определения экономической целесообразности введения светофорного регулирования находится коэффициент экономической эффективности Е, срок окупаемости затрат Т, годовой экономичес
ИЛИ ЭКОЛОГИИ. ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ.
Мероприятия по охране труда или экологии выполняются по плану, разработанному студентом совместно с консультантом по данному разделу дипломного проектирования.
Графический
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном пособии изложены способы повышения эффективности функционирования пересечений автомобильных дорог. Повышение эффективности предполагается достичь за счет обоснованного введ
, (7.18)
, руб.
Новости и инфо для студентов