Транспорт

Среди наследия, оставленного римлянами, едва ли не самую большую ценность представляла система дорог, построенных для того, чтобы римские армии могли бы­стро продвигаться по стране. Этими качественными до­рогами постоянно пользовались англосаксы. Не прихо­дится сомневаться, что они ухудшились в течение англосаксонской эпохи, но движение по ним в то вре­мя было не оживленным, как в позднее Средневековье, при Тюдорах и Стюартах, и они, должно быть, находи­лись в приличном состоянии. Скорость, с которой пе­ремещаются войска, отражает состояние дорог.

Англосаксы явно не относились к дорогам так, как относились к ним римляне, для них они не являлись магистральной системой коммуникаций, а были всего лишь средством сообщения между торговыми городами. Узкие тракты прокладывались вновь у основанных де­ревень к ближайшему городу или ближайшей большой дороге. По дорогам странствовали гонцы и священни­ки, королевские должностные лица и паломники, вьюч­ные животные и телеги, перевозящие товары, а также королевский двор, перемещавшийся из одной резиден­ции в другую.

Практически ничего не сохранилось от средств пере­движения тех времен. Детали лошадиной упряжки — вот

повседневная жланьдюлЕй

 

Рис. 16. Телега с бочками, перевозимая двумя мужчинами. Гобелен из Байе

и нее, что дошло до нас. Никаких останков телег, изоб­раженных в рукописях и в гобелене из Байе (рис. 16), не было найдено. Но изображения двух- и четырехко­лесных телег встречаются во многих рукописях, их мог-и и везти как животные, так и люди. Корпус крестьян­ских подвод делался из легких планок или плелся из прутьев. Колеса были снабжены спицами и имели со­ставной обод. Повозки, в которых путешествовали на шлчительные расстояния, сделали более прочными: у них был навес из кожи.

Но по возможности товары переправляли водным пу­тем — это отнимало меньше времени и сил. Благодаря североевропейской практике корабельных погребений, о которой уже говорилось, мы получили возможность по-♦накомиться с конструкцией трех англосаксонских судов. Псе они датируются VII столетием, и все три найдены в Суффолке — одно в Снапе и два в Саттон-Ху. Все три чодили на веслах: самый большой корабль обнаружен в ('аттон-Ху в 1939 г. (рис. 17). Древесина сгнила, но архе­ологи смогли распознать отпечатки деревянных частей и «слезных гвоздей, которые крепили обшивку, и таким иОразом восстановили конструкцию судна. Длина судна

ДЭВИД М. ВИЛЬСОН. АНГЛОСАКСЫ

Рис. 17. Корабль из Саттон-Ху. Реконструкция

составляла приблизительно 29 метров, а наибольшая ширина 4,25 метра. Гордый нос корабля вздымался на 3,8 метров от нижней точки киля. Осадка ненагруженно-го корабля составляла около двух футов. Корпус судна об­шивался «внакрой». К планширю крепились уключины в виде шипа. Киль представлял собой обычный толстый брус. Судно имело 26 шпангоутов, которые крепились только на концах. Их верхние концы входили в пазы бим­сов, а к корпусу крепились с помощью гвоздей. Не сохра­нилось следов рулевого весла. Судно до захоронения ис­пользовалось по назначению, поскольку его, очевидно, ремонтировали.

Англосаксонские парусные суда не были найдены, но они почти наверняка существовали и до IX в., когда о них впервые упоминается в письменном источнике. Имеется свидетельство об отплытии из Лондона римского парусно­го судна, а континентальные памятники сообщают о па­русных судах, бороздивших северные воды в эпоху англо­саксонского язычества. Викинги приплывали в Англию на своих одномачтовых судах с квадратным парусом, которые стали символом скандинавских пиратов. Наши знания об этих судах с каждым годам становятся все обширнее, по­скольку постоянно обнаруживаются их останки во вновь раскопанных захоронениях и в прибрежных водах Север­ной Европы. Благодаря этим данным мы знаем, что суда викингов мало чем отличались от кораблей англосаксов. Но все же отличались. В «Англосаксонской хронике» под 896 г. написано следующее: «Затем король Альфред по­строил большие корабли, чтобы противостоять датскому флоту. Они были почти в два раза длиннее, чем другие. И они были более быстрыми и более устойчивыми, а также

ПОВСЕДНЕВНАЯ ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ

нише их. Эти корабли строились ни по фризскому, ни по латскому образцу, а так, как, по разумению короля, было лучше всего».

Лодки англосаксонского периода также не обнаруже­ны в Англии. Некоторые, должно быть, представляли собой просто миниатюрные копии морских судов, но можно предположить, что лодки, сделанные из кожи или сплетенные из ивняка и обтянутые кожей, также использовались теми самыми рыбаками, которые по­теряли свои рыболовные крючки в Сандтуне, в Кенте (рис. 14).