Линейные корабли. Первый новый линейный корабль Советский Союз проекта 23 был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе 15 июля 1938 г. Главный конструктор корабля Б.Г. Чиликин. Его консультировали видные ученые флота А.Н. Крылов, Ю.А. Шиманский, П.Ф. Папкович, В.Г. Власов. За головным кораблем в течение двух лет последовала закладка еще трех линкоров Советская Украина в Николаеве, Советская Россия и Советская Белоруссия в Молотовске с 1957 г. Северодвинск.
Считалось, что отечественные линкоры будут самыми большими в мире военными кораблями. Их стандартное водоизмещение равнялось 59150 т, длина составляла 260 м, ширина 38 м, осадка 9,27 м. При номинальной мощности главных машин 201 тыс. л.с. линкор мог развивать скорость до 28 уз. Артиллерия главного калибра включала девять 406 мм орудий в трех башнях. Толщина главного броневого пояса достигала 402 мм. Строительство заложенных линкоров шло медленно.
Плановые сроки продвижения технической готовности срывались в основном из за задержек с поставками материалов, оборудования. К концу 1940 г. готовность Советского Союза составила 19,44, Советской Украины всего 7. В ноябре 1939 г. были заложены тяжелые крейсера Кронштадт Ленинград и Севастополь Николаев проекта 69. Их водоизмещение было порядка 35000 т. Артиллерия главного калибра состояла из девяти 305 мм орудий в трехорудийных башнях.
Полная скорость 32 уз. К началу войны готовность крейсеров достигала 12. 19 октября 1940 г. руководство страны приняло решение прекратить закладку линейных кораблей и тяжелых крейсеров, а один из строящихся линейных кораблей разобрать. Было предписано сосредоточить усилия промышленности на строительстве малых и средних боевых кораблей и на достройке крупных кораблей с большой степенью готовности. В целом кораблестроение вновь было переориентировано на постройку подводных лодок и легких надводных кораблей.
Тем не менее, строительство ранее заложенных кораблей различных классов продолжалось. 3.2. Лгкие и тяжлые крейсера В сентябре 1938 г. вступил в строй головной легкий крейсер Киров проекта 26, заложенный в Ленинграде в октябре 1935 г. Главный конструктор корабля А.И. Маслов. Через два года Балтийский флот пополнился еще одним легким крейсером Максимом Горьким проекта 26 бис, а в составе Черноморского флота перед самым началом Великой Отечественной войны появились крейсера Ворошилов и Молотов. Все эти четыре крейсера приняли активное участие в войне, получали боевые повреждения, но остались в строю.
В Комсомольске на Амуре строились легкие крейсера Калинин и Лазарь Каганович проекта 26 бис. Они вступили в состав Тихоокеанского флота уже в годы войны. Следующим этапом советского крейсеростроения стали проектирование и закладка легких крейсеров проекта 68. Семь крейсеров этого проекта были заложены в Ленинграде и Николаеве в 1939 1940 гг. До начала войны 5 из них успели спустить на воду. Головной крейсер Чапаев к началу войны имел готовность 35. В строй он войдет в 1950 г. по откорректированному, с учетом опыта войны, проекту 68К главный конструктор Н.А. Киселев.
Большая серия крейсеров строилась по проекту 68 бис главный конструктор А.С. Савичев. Головной корабль крейсер Свердлов принят в состав Балтийского флота в 1952 г. Разработка проекта тяжелого крейсера для советского флота началась в середине 30 х годов.
В 1934 1935 годах в сотрудничестве с итальянской фирмой Ансальдо были выполнены предэскизные проекты тяжелых крейсеров водоизмещением от 15500 до 19500 т, с артиллерией главного калибра от 240 до 280 мм. В последующие два года советские конструкторы разработали несколько эскизных проектов тяжелых крейсеров проекты 22, 25, 64. По ряду причин работу над ними прекратили. В строительство же пошел тяжелый крейсер проекта 69, разработанный коллективом ЦКБ 17. Десятилетней программой 1937 1946 гг. строительства Большого океанского флота предусматривалось ввести в строй 16 тяжелых крейсеров.
В марте 1939 года заводам были выданы наряды на строительство. 30 ноября 1939 года в 18 часов на стапеле завода 194 состоялась официальная закладка головного крейсера Кронштадт, получившего заводской строительный 550. Главным строителем его был С.М. Турунов. Несколько раньше, 5 ноября, на заводе 200 был заложен Севастополь заводской 1089. Тяжелый крейсер проекта 69 по водоизмещению, вооружению и боевому предназначению можно было отнести к классу линейных кораблей.
Орудия главного 305-мм калибра предполагалось разместить в трехорудийных башнях в диаметральной плоскости две в носу, одна в корме. Вторая башня, согласно проекту, имела превышение линии огня в 1000 мм над крышей первой башни. Скорострельность 3 выстр.мин. Противоминный 130-мм калибр, впоследствии измененный на 152-мм, размещался в 4 двухорудийных башнях, по две на каждый борт. Аналогично размещались восемь 100-мм пушек.
Зенитное вооружение ближнего боя состояло из 7 четырехствольных 37-мм пушек. Главный турбозубчатый агрегат ГТЗА тяжелого крейсера был аналогичен ГТЗА линкоров типа Советский Союз. 12 котлов вместо шести на легких крейсерах повышали живучесть котельной установки и обеспечивали большую маневренность в эксплуатации. На экономическом ходу должны были работать два котла, на крейсерской скорости четыре, а на полном ходу все 12 котлов. Четыре турбогенератора мощностью 1200 кВт каждый обеспечивали корабль электроэнергией.
Имелось столько же дизель-генераторов по 650 кВт. Средства радиосвязи тяжелого крейсера состояли из радиостанций Ураган-М , приемников Гроза , Пурга и Вихрь. Впервые проектом оговаривалось оснащение его радиоаппаратурой быстродействия, уже испытанной к тому времени в корабельных условиях. Между двумя дымовыми трубами размещались два гидросамолета КОР-2 с катапультой. Плановый срок сдачи Кронштадта флоту указывался на 1943 г. Однако начало войны помешала строительству.
Десятого июля 1941 года Государственный Комитет Обороны прекратил работы по строительству тяжелых кораблей. К этому моменту крейсера были готовы на 12. Во время войны броня Кронштадта, как и других недостроенных в Ленинграде кораблей, использовалась для строительства дотов. Севастополь, захваченный немцами в Николаеве, был ими частично разобран, и металл вывезен в Германию. После окончания войны достройка тяжелых крейсеров так и не возобновлялась. 3.3.