Реферат Курсовая Конспект
Работа сделанна в 2000 году
Некоторые особенности расследования преступлений связанных с дорожно-транспортными происшествиями - Дипломная Работа, раздел Право, - 2000 год - Министерство Образования Российской Федерации Хакасский Государственный Униве...
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ХАКАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Ф. КАТАНОВА ИНСТИТУТ ИСТОРИИ И ПРАВА КАФЕДРА ПРАВОВЕДЕНИЯ Допустить к защите Г.А.К. Зав. кафедрой правоведения кандидат исторических наук, доцент Э.А. Сагалаков Коков Сергей Николаевич Некоторые особенности расследования преступлений связанных с дорожно-транспортными происшествиями дипломная работа 021100 - Юриспруденция Научный руководитель Рецензент Дата сдачи 2000 г. Дата защиты 2000 г. Оценка Абакан, 2000 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 02 Глава 1. Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений 1. Уголовно-правовая характеристика ДТП 2. Классификация, учет и принципы ДТП 3. Осмотр места происшествия 4. Проведение допросов по делам о ДТП 24 Глава 2. Некоторые особенности расследования отдельных ДТП 1. Особенности расследования столкновений двух ТС 2. Особенности расследования столкновений несколь- ких ТС 3. Особенности расследования ДТП с участием автомобилей-тягачей и автопоездов 39 2.4. Особенности расследования опрокидывания ТС 5. Особенности расследования наездов на пешеходов 6. Особенности расследования ДТП связанных с гибелью детей 7. Особенности расследования ДТП совершенных в темное время суток 47 Глава 3. Судебные экспертизы по делам о ДТП 51 Глава 4. Привлечение в качестве обвиняемого и окончание предварительного следствия по делу о ДТП 63 Заключение 66 Список использованных источников и литературы 70 ВВЕДЕНИЕ Об актуальности данной темы свидетельствует обстановка в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в области и остальном мире. В разработанном ГУ ГАИ МВД России проекта Концепции дальнейшего развития и совершенствования деятельности Госавтоинспекции на период 1997-2005 г. отмечается Обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения в Российской Федерации остается сложной.
Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях дальше Т.П. погибают более 30 тысяч и получают ранения свыше 180 тысяч человек.
Свыше 70 из общего количества смертельно травмированных приходится на лиц трудоспособного возраста. Число пострадавших в ДТП. многократно превышает число пострадавших на всех других видах транспорта.
Происходящие на протяжении последних 5 лет снижения основных показателей аварийности не оказало существенного влияния на изменение общей многолетнего роста количества ДТП и числа пострадавших в них людей.
Российская газета , 11 ноября 1997 г Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки ухудшения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
В последнее время ежегодный прирост автопарка составляет около 1,3 миллионов единиц.
В настоящее время на 1000 россиян приходится немногим более 100 автомобилей и, как показывает опыт промышленно развитых стран, Россия вступила в так называемую стадию взрывного роста, которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является составной частью процесса автомобилизации и характеризуется резким осложнением обстановки с обеспечением безопасности движения, ростом дорожно-транспортного травматизма. К этому следует добавить, что улично-дорожная часть страны не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков.
Основные магистрали перегружены в 2-3 раза. Плотность дорожной сети в крупных городах, которая по нормам должна составлять 2,2-2,3 километра на квадратный километр территории, фактически оказалась на уровне 1970-1980 гг. и в большинстве городов не превышает 1,5-1,6 километра на квадратный километр территории. Не отвечают установленным требованиям и техническое состояние большинства автомобильных дорог.
Остается неудовлетворительным состояние транспортной дисциплины участников дорожного движения. Только в 1996 г. выявлено более 50 миллионов нарушений Правил дорожного движения. При этом широкое распространение получили нарушения, связанные с сознательным невыполнением установленных требований. Проблема безопасности дорожного движения остро стоит во всем мире. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всем мире погибает около 300 тысяч человек и около 9 миллионов получают ранения.
Ежегодно материальный ущерб от дорожно-транспортных происшествия составляет в США - 50 млд. долларов, в ФРГ - 7 млд. марок, во Франции - 140 млд. марок. Расследование ДТП является одним из основных элементов работы за повышение безопасности дорожного движения и поэтому рассмотрение данной темы является актуальным. В данной работе рассматриваются особенности расследования ДТП в отечественной правовой науке и следственной практике. В виду большой общественной значимости вопросы безопасности дорожного движения и расследования дорожно- транспортных происшествий и разносторонне рассматривалась в научной, учебной и специальной литературе, но во многом она морально устарела.
В данной работе рассматриваются основные трудности с которыми сталкивается следователь при рассмотрении ДТП, некоторые недостатки в работе следственных организаций по расследованию ДТП. Основное внимание уделено раскрытию темы исследования - особенности расследования ДТП, поэтому работа носит практическую направленность. Рассматривается выявление причин и условий ДТП, их систематизация и обобщение, анализ, определение степени влияния на механизм ДТП, которые имеют большое значение для профилактики и расследования ДТП. Производится анализ методики расследования отдельных видов ДТП, порядок назначения следователем различных видов экспертиз, последовательность проведения различных следственных действий.
ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ 1.1.
Уголовно-правовая характеристика ДТП. 264 УК РФ , Оставление места дорожно-транспортного происшествия ст. В качестве таких последствий закон называет принесение крупного ущерба... Расследование дорожно-транспортных происшествий. Пер. 1.4.
Проведение допросов по делам о ДТП. Поэтому необходима критическая оценка его показаний. По делам о ДТП при допросе свидетелей чаще всего допрашивают а свидете... Допрос не только подтверждение следственной версии, но и процессуально... .
18 Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения ... Правила безопасности М. 45 Ведь правильность наименования экспертизы и формулировки вопросов с... По материалам мировой статистики распределение причин ДТП примерно сле... К этому виду ДТП кроме того относят столкновения подвижного состава же...
При столкновении тягача с прицепом или полуприцепом имеет возможность ... Складывание автомобиля-тягача с прицепом и полуприцепом происходит так... Образцова В.А М. 698 2.4. Опрокидывание может происходить при неправильной загрузке автомобиля и...
Отмечается, что нарушители либо сознательно, умышленно нарушают предпи... Все эти особенности должны учитываться при расследовании ДТП, что изба... 118 Отличительная особенность категорий дел с детьми - более ранний мо... Бюллетень ВС РСФСР, 1968 3, с. Езда ночью добавляет водителю трудностей, отмечается что при езде ночь...
Статистически ДТП показывает, что наиболее частым результатом негативн... Отмечается, что при проведении судебно-психологической, психиатрическо... проф. 466-467 По делу о ДТП признание лица потерпевшим должно состояться сра... Мы рассмотрим наиболее сложную форму окончания предварительного следст...
Заключение Автомобильный транспорт, взаимодействуя с человеком и природой, оказывает на них негативное влияние используются энергетические и сырьевые ресурсы, загрязняется атмосфера, земля и водоемы, в больших количествах потребляются кислород из атмосферы и вибрации наносят большой ущерб здоровью человека, животным и птицам.
Несмотря на это автомобильный транспорт был и остается важнейшим видом транспорта, замены которому пока не найдено и без которого пока что невозможно производство материальных ценностей.
Поэтому одной из главных задач в настоящее время является совершенствование его работы и снижение его опасности.
Вопросами координации работ по обеспечению безопасности дорожного движения, производимых в разных странах, занимаются свыше 30 различных международных организаций.
В рамках ООН вопросы безопасности дорожного движения относятся к компетенции Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии.
В большинстве случаев разработка мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, базируется на тщательном анализе причин и условий возникновения ДТП прогнозированию развития ситуации, а также определению наиболее эффективных направлений борьбы с аварийностью Анализ дорожно-транспортных происшествий Волошин Г.Я Мартынов В.П Романов А.Г М. Транспорт, 1987, с. 4-5 Специфичность данной категории дел предопределило то обстоятельство, что расследование ДТП в настоящее время в большинстве УВД осуществляется специализированными следственными подразделениями, которые созданы практически во всех республиканских, краевых и областных центрах, а также в крупных городах.
Дорожное движение, включающее в себя пространственное перемещение людей и грузов, в целом является не стихийным процессом, а результатом сознательной и управляемой деятельности.
Дорожное движение не следует рассматривать только как деятельность разрозненных индивидуумов, поскольку это прежде всего процесс функционирования единой дорожно-транспортной системы, единой системы обеспечения потребностей дорожного движения.
Множественность участников дорожного движения свидетельствует о том, что в нем соприкасаются и порой сталкиваются интересы людей, организаций и общества в целом. Это вызывает необходимость управления движением как областью общественных отношений.
Под безопасностью движения понимается состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от ДТП и их последствий. Тайными проблемами безопасности движения, а значит и ДТП являются автомобилизация страны, стремительное повышение интенсивности дорожного движения отсутствие мостов, развилок и пр увеличение среди водителей удельного веса водители молодых неопытных. К числу общих проблем безопасности дорожного движения относятся также психологические возможности человека как водителя и оператора, управляющего техническим средствам.
К общим проблемам, влияющим на безопасность дорожного движения, можно отнести и экономические причины, такие как стремительный рост цен на автомобили и запасные части к ним. Человек, который передвигается на старом и чаще всего неисправном автомобиле из-за невозможности приобрести запасные части, чаще становится субъектом ДТП. Несмотря на значительный комплекс мер, принимаемых МВД России, Главным Управлением ГИБДД , Следственным Комитетом МВД России, другими службами и ведомствами, количество криминальных автопроисшествий не сокращается.
Значительным остается количество ДТП, с мест которых водители скрывались.
Не все автодорожные преступления, повлекшие смерть потерпевшего раскрываются. В заключительной степени это объясняется отсутствием должного взаимодействия подразделений следствия ГИБДД, уголовного розыска, низким уровнем научно-технического обеспечения процесса раскрытия и расследования ДТП. Серьезным недостатком остается низкий уровень профессиональной подготовки сотрудников ОВД, специализирующихся на раскрытии и расследовании данного вида преступлений, одной из причин которой является отсутствие достаточного количества справочной литературы по вопросам расследования ДТП. Все эти недостатки нуждаются в судебной доработке.
С превращением России в правовое государство на первое место выходят интересы гражданина, далее общества, а затем государства. Основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения сформулированы в ст. 3 Закона О безопасности дорожного движения - приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности - приоритет ответственности государство за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении - соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения - программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.
Новые принципы обеспечения безопасности дорожного движения в корне отличаются от ранее действующих, в которых четко просматривается приоритет интересов государства над интересами гражданина. За основу правонарушений принималась гипотеза о том, что основная причина заключается в не законопослушном поведении граждан, воздействовать на которых можно было только ужесточением ответственности.
Такой подход находил отражение и при конструировании правовых норм, регламентирующих отношения в сфере дорожного движения. Единственным виновником ДТП, как правило, признавался водитель, но не государственные органы, обязанные по своему статусу создавать цивилизованные условия для обеспечения безопасности движения строительство дорог, инфраструктура, организация дорожного движения, материальные средства и так далее. Фундаментом правовой системы деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения является Федеральный закон О безопасности дорожного движения, который изменил правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения, отсюда приоритет интересам не государства и общества, а охране жизни, здоровья и имущества граждан, защите их прав и законных интересов. На основе данного запроса проблема предотвращения ДТП рассматривается как комплексная, требующая для своего решения усилий всех министерств, ведомств, государственных органов, многих предприятий и организаций.
СПИСОК ОСНОВНЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ I. Законы и иные подзаконные системы. 1. Уголовный Кодекс Российской Федерации М. Терра, 1996 224 с. 2. О безопасности дорожного движения Федеральный закон от 10 декабря 1995 года Автомобилист и ГАИ. Права и обязанности М. Объединенная редакция МВД Российской Федерации, 1996 128 с. 3. Правила дорожного движения Российской Федерации М. Третий Рим, 1999 72 с. 4. Концепция дальнейшего развития и совершенствования деятельности Госавтоинспекции на период 1997-2005 гг. проект Российская газета 1997 11 ноября.
II. Научная литература. 1. Байэтт Р. Уоттс Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий Пер. с англ М. Транспорт, 1983 288 с. 2. Волошин Г.А. и др. Анализ дорожно-транспортных происшествий Волошин Г.А Мартынов В.П Романов А.Г М. Транспорт, 1987 240 с. 3. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях М. Транспорт, 1976 217 с. 4. Корчагин А.Г. Некоторые преступления в области использования техники уголовно-правовые и криминалистические аспекты Владивосток Издательство Дальневосточного университета, 1993 144 с. 5. Куперман А.И Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения Справочное пособие М. Высшая школа, 1997 320 с. 6. Коноплянко В.И. и др. Основы управления автомобилем и безопасность движения М. ДОСААФ, 1989 224 с. 7. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения М. Транспорт, 1978 168 с. 8. Артемьев В.А. и др. Правила и безопасность дорожного движения Артемьев В.А Салил В.И Шатохин В.Е Минск Беларусь, 1989 224 с. 9. Селиванов Н.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий.
Справочно-методическое пособие Селиванов Н.А Дворкин А.И Завидов Б.Д. и др М. Лига Разум, 1998 448 с. 10. Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу РСФСР М. СПАРК, 1995 613 с. 11. Комментарии к Уголовному кодексу РФ. Под ред. Радченко В.И М. Вердикт, 1996 589 с. III. Научные статьи. 1. Амбарцумян В. Причины Дорожно-транспортных происшествий Автомобильный транспорт, 1996 1 с. 22-23. 2. Ермаков Ф. Судебная автотехническая экспертиза Российская юстиция, 1996 12 с. 28-29. 3. Косович А.А. Вопросы назначения и производства автотехнической экспертизы Следователь, 1999 12 с. 35. 4. Маркина Е. Познавательные задачи правоведения судебной экспертизы в уголовном процессе как критерий допустимости Уголовное право, 1998 3 с. 60. 5. Сидоров Э.Т. Повышение достоверности судебно-технической экспертизы, путем уточнения ее исходных данных Следователь, 1999 3 с. 45. IV. Материалы юридической практики. 1. Сборник действующих постановлений Пленумов Верховных судов СССР, РСФСР и Российской Федерации по уголовным делам с комментариями и пояснениями Отв. ред. Радченко В.И М. Век, 1999 696 с. 2. Определение Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда РСФСР от 30 августа 1967 г. Бюллетень ВС РСФСР, 1968 3 с. 7. V. Учебная литература. 1. Баев О.Я. Тактика следственных действий Учебное пособие Воронеж ВГУ, 1992 208 с. 2. Белов А.И Тапчанян В.М. За рулем автомобиля Ростов-на-Дону Феникс, 1996 244 с. 3. Криминология.
Учебник для юридических вузов Под ред. проф. Бурлакова Н.Ф проф академика Сальникова В.П С-Пб. Санкт-Петербургская академия МВД России, 1998 576 с. 4. Домашняя юридическая энциклопедия.
Защити себя сам М. Олимп ООО АСТ-ЛТД, 1998 704 с. 5. Уголовное право России.
Особенная часть Учебник Отв. ред. доктор юридических наук, профессор Здравомыслов Б.В М. Юрист, 1996 560 с. 6. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения Учебник для вузов М. Транспорт, 1991 183 с. 7. Криминалистика Под ред. доктора юр. наук, проф. Образцова В.А М. Юрист, 1997 760 с. 8. Руководство для исследователей Под ред. Селиванова Н.А Снеткова В.А М. ИНФГА-М, 1998 732 с. 9. Криминалистика Учебник Под ред. проф. Филипкова А.Г. отв. ред. и проф. Волынского В.А М. СПАРК, 1998 543 с. 10. Криминалистика Учебник для вузов Отв. ред. Яблоков Н.П М. Век, 1996 708 с. 11. Расследование преступлений Руководство для следователей Коллектив авторов М. СПАРК, 1997 376 с. 12. Справочник следователя.
Выпуск второй Практическая криминалистика расследование отдельных видов преступлений М. Юридическая литература, 1990 592 с.
– Конец работы –
Используемые теги: Некоторые, особенности, расследования, преступлений, связанных, дорожно-транспортными, происшествиями0.102
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Некоторые особенности расследования преступлений связанных с дорожно-транспортными происшествиями
Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов