Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

СЫКТЫВКАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ФАКУЛЬТЕТ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ И ЭКСТЕРНАТА КАФЕДРА УГОЛОВНОГО ПРАВА И ПРОЦЕССА Контрольная работа по дисциплине «Криминалистика» Тема: Методика расследования дорожно-транспортных происшествий Проверил: профессор Е.А. Логинов Выполнил студент 4 курса, 6400 группы, Мантарков Г.Х. Сыктывкар 2004 Содержание: 25 Введение 1. Криминалистическая характеристика ДТП 2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП и планирование расследования 3. Начальный этап расследования 1. Осмотр места происшествия 2. Осмотр транспортного средства 3.3. Осмотр трупа 4. Судебно-медицинская экспертиза 5. Допрос потерпевших 6. Допрос свидетелей 7. Допрос водителя 4. Последующий этап Заключение Список использованной литературы Введение Преступные нарушения правил дорожного движения отличаются значительной распространенностью и повышенной общественной опасностью.

Успешное расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершенствование деятельности органов предварительного следствия во многом зависят от четкого представления о наиболее типичных условиях и обстоятельствах, при которых чаще всего имеют место нарушения правил безопасности дорожного движения.

Большую помощь здесь может оказать криминалистическая характеристика ДТП, явившихся следствием преступных нарушений правил безопасности.

Огромную опасность представляет управление механическими транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии опъянения. Специальные медикопсихологические и психофизиологические исследования неопровержимо подтверждают, что даже незначительное количество алкоголя в организме человека существенно снижает его способность к управлению автомобилем, мотоциклом и другим механическим транспортным средством. Дорожно-транспортное происшествие, как правило, это - результат многих обстоятельств, образующих совокупность причин и следствий.

Установление истинных причин нарушения правил безопасности, приведших к аварии, и обстоятельств, им способствующих, не только одна из важных задач раскрытия преступления, но и неотъемлемая часть обеспечения безопасности движения и эксплуатации автотранспорта. Наиболее типичными обстоятельствами, способствующими автотранспортным преступлениям в обобщенном виде, являются: недостатки в организации движения автотранспорта и пешеходов, в контроле за техническим состоянием транспортных средств, дорог и улиц; отсутствие надлежащего надзора за движением со стороны органов ГИБДД, общественности; недостатки в подготовке водителей транспортных средств (как профессионалов, так и автолюбителей), в пропаганде правил дорожного движения среди его участников.

Целью данной контрольной работы является наиболее полное изучение методики расследования ДТП путем реализации следующих задач: 1. Проанализировать криминалистическую характеристику ДТП; 2. Выявить типовые ситуации, возникающие при совершении ДТП; 3. Выделить этапы предварительного и последующего расследования. При написании данной работы использовались работы авторов: Н.П. Яблокова, В.А.Образцова, Р.С. Белкина, Д.П.Поташкина. 1. Криминалистическая характеристика ДТП В системе преступлений против безопасности движения и эксплу¬атации транспорта, включающей все разнообразие транспорта (железнодорожный, воздушный, водный, автомобильный, трам¬вайный либо другой механический, автомотовело- и городской электротранспорт, трактора и иные самоходные машины), наибо¬лее распространенными являются нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ). К этой группе преступлений относятся также оставление места дорожно-транспортного происшествия (ст. 265 УК РФ); недобро¬качественный ремонт транспортных средств и выпуск их в экс¬плуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК РФ); при¬ведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст. 267 УК РФ); нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 268 УК РФ). Эти составы преступлений объ¬единены общими признаками тяжести последствий: причинение тяжелого или средней тяжести вреда здоровью человека либо крупного материального ущерба (ч. 1 ст. 264, ст. 265, ч. 1 ст. 266-268 УК РФ); смерть человека (ч. 2 ст. 264, ст. 265, ч. 2 ст. 266-268 УК РФ); смерть двоих и более людей (ч. 3 ст. 264, ст. 265, ч. 3 ст. 266-268 УК РФ). Для единого понимания сути и смысла словосочетания «дорожно-транспортное происшествие» необходимо подчеркнуть, что не всякое, а только определенное событие, происшедшее в резуль¬тате нарушений тех или иных правил дорожного движения и экс¬плуатации транспортных средств, находящееся с ними в причин¬но-следственной связи и повлекшее вредные последствия, пред¬усмотренные уголовно-правовым законом, считается дорожно-транспортным происшествием (ДТП). Несмотря на многообразие ДТП в них есть общие черты, позволяющие их классифицировать по разным основаниям.

С учетом механизма и последствий ДТП их различают следу¬ющим образом: столкновение транспортных средств друг с другом; наезды транспортного средства на пешехода, препятствие, гуже¬вой транспорт, велосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидывание транспорта; прочие ДТП (схожде¬ние трамвая с рельс, падение транспортных средств в обрыв, в реку и т.д.). Указанная классификация важна не только с точки зрения особенностей расследования.

Она принята за основу единого в Российской Федерации учета дорожно-транспортных про¬исшествий, осуществляемого органами внутренних дел. [1] По причинам возникновения ДТП можно подразделить на про¬исшествия: 1. возникшие по вине водителей (вождение транспорта в состоя¬нии алкогольного или наркотического опьянения, сильного утом¬ления, несоблюдение правил при маневрировании, правил пере¬возки пассажиров и грузов, превышение скорости движения ав¬тотранспорта в определенных условиях, несоблюдение безопас¬ной дистанции движения, неожиданный выезд из своего ряда и ослепление светом фар, неподчинение показателям светофора, а также неправильная оценка при обострении конкретной дорож¬ной обстановки и др.); 2. возникшие вследствие неправильных действий, допускаемых пешеходами (движение по проезжей части дороги или трамвай¬ным путям перед близко идущим транспортом, переход улиц в местах, не предназначенных для этой цели; неожиданное появле¬ние пешехода из-за препятствия и т.д.); 3. происшедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транс¬портных средств (нарушение правил технического обслуживания и выпуска на линию транспорта, а также вследствие грубых на¬рушений дорожного надзора за состоянием дорожного полотна и организацией регулирования уличного движения). Наиболее часто происходят наезды и столкновения, которые возникают при различных ситуациях.

Несмотря на кажущуюся простоту и однотипность механизма и обстоятельств ДТП, установить истинную их причину во многих слу¬чаях не легко.

Объясняется это тем, что они часто являются резуль¬татом одновременно нескольких причин (нарушений, допущенных водителем и пешеходом, пассажиром; лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств и на¬рушений, совершенных водителем и др.). Поэтому необходимо вы¬являть и исследовать возможную связь указанных причин.

Криминалистическая характеристика ДТП включает совокуп¬ность взаимосвязанных общих и индивидуальных черт подобного события, проявляющихся в механизме и обстановке совершения преступления, личностных свойствах участников и особенностях их криминального поведения.

Информация об элементах крими¬налистической характеристики данного вида преступлений во многом определяет первоначальные следственные ситуации и круг обстоятельств, требующих первоочередного выяснения.

В криминалистической характеристике ДТП как неосторож¬ного преступления в отличие от аналогичной характеристики умышленных преступлений сведения о способе их совершения не занимают главенствующего места.

В то же время механизм ДТП и обстановка его совершения являются ключевыми элементами рассматриваемых преступлений.

Практикой установлено, что на механизм совершения данного преступления влияет большое ко¬личество параметров системы «водитель—автомобиль—дорога—окружающая среда». Выдвижение механизма совершения данно¬го преступного деяния на первый план в криминалистической ха¬рактеристике вполне закономерно, ибо механизм — система вре¬менных, динамических и иных связей отдельных этапов, обстоя¬тельств и факторов, формирующих следы-последствия на взаимо¬действующих объектах на начальном, кульминационном и заклю¬чительном этапах развития ДТП. Знание механизма ДТП позво¬ляет определить криминалистически значимые признаки, кото¬рые в дальнейшем будут способствовать установлению объектив¬ной истины по делу. Способ совершения ДТП (или особенности криминального по¬ведения правонарушителя) в силу специфики этого вида преступ¬ления понимается как система, обусловленная объективными и субъективными факторами его действий или бездействия, либо совокупность тех и других факторов, оставляющих различного рода характерные следы, позволяющие ретроспективно воспроиз¬вести картину происшедшего, особенности поведения его участ¬ников на различных этапах развития ДТП (например, маскировку ДТП под другое преступление). [3] Своеобразие криминального поведения, механизма и обста¬новки ДТП в определенной мере зависит от личностных качеств правонарушителей.

Без соответствующей информации о них (со¬циально-психологической, эмоциональной; волевой, интеллекту¬альной, профессиональной и т.д.) немыслимо разобраться в сущ¬ности ДТП. Выявление этих свойств личности во многом позво¬ляет правильнее оценить другие элементы криминалистической характеристики ДТП. Вместе с тем их должная оценка невозможна без учета особенностей средств преступления (транспортных средств), представляющих собой следообразующие объекты.

Они, как и личность, обладают индивидуальными признаками и яв¬ляются носителями информации, имеющей доказательственный характер.

Все элементы криминалистической характеристики данных преступлений определенным образом взаимосвязаны между со¬бой. Если обстановка ДТП во многом формируется под воздейст¬вием окружающей среды, особенностей дороги, технического со¬стояния транспортных средств, личностных свойств участников и при этом между ними имеются обратные связи, то механизм происшествия формируется под воздействием всех элементов кри¬миналистической характеристики. [1] При расследовании уголовных дел о преступных нарушениях правил безопасности дорожного движения необходимо установить следующие обстоятельства: 1) в нарушении каких правил дорожного движения вырази¬лись действия виновного, повлекшие общественно опасные пос¬ледствия.

Надо иметь в виду, что для эксплуатации отдельных категорий машин (в особых условиях) издаются специальные на¬ставления по автомобильной службе; 2) где, когда, каким образом и при каких обстоятельствах про¬изошло ДТП; 3) какие последствия наступили в результате ДТП (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного ущерба); 4) наличие причинно-следственной связи между нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и на¬ступившими последствиями; 5) какова форма вины каждого участника (преступная небреж¬ность, преступное легкомыслие или умысел); 6) кто виноват в совершении преступных нарушений пра¬вил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Субъек¬том преступления может быть только вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, управляющее транспортным средством, не¬зависимо от наличия права на такую деятельность; 7) какие обстоятельства способствовали совершению ДТП. При установлении причин и способствующих условий следователь дол¬жен принять меры к их устранению в процессе расследования или после него. Перечисленные обстоятельства не являются исчерпывающи¬ми. При расследовании встречаются и другие вопросы, решение которых в каждом случае зависит от конкретных особенностей ДТП. [2] 2. Типовые ситуации, возникающие при ДТП и планирование расследования Лица, совершившие ДТП, в основном действуют по неосторож¬ности, хотя известны случаи умышленного совершения ДТП для сокрытия следов другого преступления либо маскировки другого преступления под ДТП. Практическая деятельность по расследованию ДТП позволила сформировать типовые ситуации, а на их основе выдвинуть ряд ти¬повых следственных версий.

По делам о любых видах ДТП типовыми ситуациями и следственными версиями являются следующие: 1) обстановка на месте происшествия зафиксирована без су¬щественных изменений, водитель известен (он и транспортное средство находятся на месте происшествия). Следственные версии в такой наиболее распространенной ситуации следующие: а) про¬исшествие возникло в результате нарушения правил дорожного движения водителем (неправильный расчет минимального оста¬новочного пути при различных скоростях движения и состояния проезжей части и др.); б) происшествие возникло в результате гру¬бого нарушения правил дорожного движения пешеходом (внезап¬ный выход из неосвещенной зоны дороги и др.); в) происшествие возникло в результате выпуска в эксплуатацию заведомо техни¬чески неисправных средств лицом, ответственным за безопасную работу транспорта (например, с дефектом ходовой системы, тор¬мозной части и др.); г) происшествие возникло в результате не¬преодолимой силы природы (обвал, землятресение и т.д.), а также случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предви¬дением участников ДТП; 2) обстановка на месте происшествия изменена его участника¬ми. В данной ситуации необходимо дополнить названные версии следующей: изменение обстановки, реально характеризующей результаты ДТП, произведено с целью восстановления безопас¬ности движения по транспортной артерии либо уничтожения ма¬териальных следов, указывающих на виновность кого-либо из участников происшествия; 3) обстановка на месте происшествия не изменена, в ней со¬хранены элементы ДТП, но водитель на автомашине скрылся с места происшествия (чаще всего эта ситуация встречается при се¬рьезных вредных последствиях, либо при совершении ДТП в состоянии алкогольного или наркотического состояния, или при дюне транспортного средства). Наряду с версиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии о том, какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП и кто им управлял.

В такой ситуации должна быть поставлена задача диагностирования обстоятельств происшествия, включая опреде¬ление параметров транспортного средства по повреждениям и сле¬дам наложения на теле и одежде жертвы; 4) обстановка, при которой в зоне дорожного движения обна¬ружен труп, но нет специфических признаков ДТП. В этом случае может быть выдвинута версия о попытке инсценировки ДТП с целью сокрытия другого преступления; 5) обстановка, при которой обнаружен труп, но не на трассе движения (на обочине, в лесном массиве и т.д.), при этом комплекс повреждений на теле и следы наложения (частицы лакокрасочного покрытия, смазочных материалов и др.), следы волочения, сви¬детельствуют о совершенном ДТП. Следственные версии при такой ситуации: а) произошло ДТП, замаскированное под другое пре¬ступление; б) произошло иное преступление, инсценированное под ДТП. В данном случае суждения о характере смерти потерпевшего могут быть разрешены проверкой версий о давности и месте ее наступления, о механизме происшествия, о виновных в его совер¬шении.

В соответствии с полученной информацией о месте события и иных обстоятельствах, которые помогут ретроспективно воспро¬извести картину происшедшего, а также при помощи логических приемов мышления можно установить причинную связь с рассле¬дуемым преступлением.

Сложная деятельность следователя при расследовании ДТП не может быть целенаправленной, оптимизированной и эффектив¬ной, если она не будет должным образом спланирована и орга¬низационно упорядочена.

Планирование нацелено на построение модели-схемы начавшегося и продолжавшегося расследования вплоть до его окончания.

В соответствии с анализом первоначаль¬но полученных фактических данных о ДТП составляется план рас¬следования, в котором с учетом выдвинутых версий должна быть отражена последовательная система необходимых следственных действий, тактических операций, а в случае надобности и опера¬тивно-розыскных мероприятий, направленных на розыск скрыв¬шегося водителя и транспортного средства с места ДТП. На первом месте в плане расследования следует предусмотреть необходимые следственные осмотры; установление личности по¬терпевших (путем изучения документов, допросов); выявление очевидцев и иных свидетелей и их допрос, допрос водителя (во¬дителей) транспортных средств, участвовавших в ДТП; судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего; на¬значение и проведение необходимых экспертиз (автомеханичес¬кая, судебно-медицинская, трасологическая, веществ, материалов и изделий и др.). [4] 3.

Начальный этап расследования

[3] 3.1. На проезжей части могут быть, обнаружены следы тормозного пути, капли ... В дальнейшем они могут понадобиться для идентификации автомашины, на к... При осмотре нижней части автомашины внимание обращается на ходовую час... Если труп не был опознан, то при осмотре следует зафиксировать признак...

Допрос потерпевших

Допрос потерпевших. Допросы потерпевших целесообразно проводить в первую оче¬редь, так как... При допросе потерпевших выясняется: как происходило ДТП, с целью уясне... Если водитель скрылся с места происше¬ствия, то у потерпевшего следует... 3.6.

Допрос свидетелей

Свидетелями по этим делам могут быть водители ТС, не участво¬вавших в ... Из числа свидетелей важно выделить оче¬видцев, непосредственно восприн... Целесообразно с целью более правильного воссоздания происше¬ствия свид... Последующий этап Характер последующих следственных действий зависит от... [3] Поскольку при расследовании ДТП важное значение имеет ус¬тановлени...

Заключение В заключение необходимо выделить главное, что криминалистическая характеристика дорожно-транспортного происшествия включает в себя совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме преступления, некоторых особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностного характера участников.

В криминалистической характеристике данного преступления ведущим элементом является именно механизм преступления, а не способ его совершения, как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках других преступлений.

Способ совершения дорожно-транспортного происшествия, имеющий своеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношению к механизму и другим элементам криминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия.

При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-транспортного происшествия. Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятельный элемент криминалистической характеристики в силу своеобразия этого вида преступлений чаще всего рассматривается с позиций особенностей поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения наступления вредных последствий либо уменьшения их тяжести.

Способ сокрытия факта дорожно-транспортного происшествия или своего участия в нем, а иногда и способ маскировки его под другое преступление являются самостоятельными элементами указанной характеристики. Список использованной литературы 1. Криминалистика: Учебник Отв. ред. Н.П. Яблоков. – 2-е изд перераб. и доп. – М.: Юристъ, 1999. – 718. 671-683 2. Криминалистика-Учебник, под редакцией д.ю.н проф. В.А.Образцова- М "Юрист", 1995г. 3. Р.С. Белкин "Курс криминалистики"- М "Юрист", 1997г. 4. Д.П.Поташкин "Криминалистические методики" - Учебное пособие- М "Зерцало", 1998г. 5. Осмотр места происшествия: Справочник следователя. -М.: Юристъ, 1997.