ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СОБСТВЕННИКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СОБСТВЕННИКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ курсовая робота Оглавление Введение 3 Глава 1. Общее понятие ответственности и ее страхование 1. Определение объекта страхования 2. Срок страхования 3. Страхование ответственности 9 Глава 2. Страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств 1. Необходимость страхования 2. Объекты и субъекты страхования 3. Сущность договора обязательного страхования гражданской ответственности собственников транспортных средств .4. Порядок возмещения убытков и страховые полисы 5. Система Зеленая карточка 21 Глава 3. Комбинированный полис страхования гражданской ответственности .25 Заключение .27 Список литературы .29 Введение Страхование - одна из древнейших категорий общественных отношений.

Зародившись в период разложения первобытнообщинного строя, оно постепенно стало непременным спутником общественного производства.

Первоначальный смысл рассматриваемого понятия связан со словом страх. Владельцы имущества, вступая между собой в производственные отношения, испытывали страх за его сохранность, за возможность уничтожения или утраты в связи со стихийными бедствиями, пожарами, грабежами и другими непредвиденными опасностями экономической жизни. Рискованный характер общественного производства - главная причина беспокойства каждого собственника имущества и товаропроизводителя за свое материальное благополучие.

На этой почве закономерно возникла идея возмещения материального ущерба путем солидарной его раскладки между заинтересованными владельцами имущества. Если бы каждый отдельно взятый собственник попытался возместить ущерб за свой счет, то он был бы вынужден создавать материальные или денежные резервы, равные по величине стоимости своего имущества, что естественно, разорительно.

Между тем жизненный опыт, основанный на многолетних наблюдениях, позволил сделать вывод о случайном характере наступления чрезвычайных событий и неравномерности нанесения ущерба. Было замечено, что число заинтересованных хозяйств, часто бывает больше числа пострадавших от различных опасностей. При таких условиях солидарная раскладка ущерба между заинтересованными хозяйствами заметно сглаживает последствия стихии и других случайностей.

При этом, чем большее количество хозяйств участвует в раскладке ущерба, тем меньшая доля средств, приходиться на долю одного участника. Так возникло страхование, сущность которого составляет солидарная замкнутая раскладка ущерба. Наиболее примитивной формой раскладки ущерба было натуральное страхование, но по мере развития товарно-денежных отношений оно уступило место страхованию в денежной форме. Раскладка ущерба в денежной форме создавала широкие возможности прежде всего для взаимного страхования, когда сумма ущерба возмещалась его участниками на солидарных началах либо после каждого страхового случая, либо по окончании хозяйственного года. Взаимное страхование в условиях капитализма стало закономерно перерастать в самостоятельную отрасль страхового дела. Если при взаимном страховании еще не формировался заранее рассчитанный с помощью теории вероятности страховой фонд, то в дальнейшем вероятная средняя величина возможного ущерба, приходящаяся на каждого участника страхования, стала применяться в качестве основы страховых взносов для заблаговременного формирования страхового фонда.

В условиях современного общества страхование превратилось во всеобщее универсальное средство страховой защиты всех форм собственности, доходов и других интересов предприятий, организаций, фермеров, арендаторов, граждан.

Классификацию по объектам с выделением областей, подобластей и видов страхования можно считать классическим подходом в теории и практике отечественного страхования.

Она является наиболее обычной для национальных страхователей и очень важной с теоретической точки зрения. Закон Украины О страховании определяет, что объектами страхования могут быть три группы имущественных интересов 1 связанные с жизнью, здоровьем, трудоспособностью и дополнительной пенсией страхователя или застрахованного лица личное страхование 2 связанные с владением, пользованием и распоряжением имуществом имущественное страхование 3 связанные с возмещением страхователем причиненного им вреда физическому лицу или его имуществу, а также вреда, причиненного юридическому лицу страхование ответственности. Актуальность темы Необходимость страхования Страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств является одним из наиболее массовых видов страхования, которое в большинстве стран мира является по форме обязательным видом страхования.

Осуществление такого страхования в обязательной форме предопределяется несколькими обстоятельствами.

Во-первых, транспортное средство является источником повышенной опасности. Нормы гражданского законодательства большинства стран мира определяют именно собственника транспортного средства ответственным за причинение вреда здоровью или имуществу других лиц третьих лиц, кроме случаев, если дорожно-транспортное происшествие было следствием действия непреодолимой силы, т.е. гражданская ответственность водителя транспортного средства перед третьими лицами наступает почти всегда в случаях дорожно- транспортного происшествия.

Во-вторых, такие гражданско-правовые отношения касаются всего общества, имеют массовый характер, поскольку участником дорожно- транспортного происшествия потенциально может быть каждый гражданин. В-третьих, даже установление гражданской ответственности собственника транспортного средства не обеспечивает своевременного и полного возмещения вреда потерпевшему, прежде всего из-за отсутствия достаточных средств у собственника водителя транспортного средства. В этом понимании именно механизм обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев позволяет создать надежную систему социальной защиты как третьих лиц - потерпевших, так и собственников транспортных средств.

Обязательное страхование собственников транспортных средств, вопреки его очевидной социальной направленности, в большинстве стран вводилось административно-силовым путем, поскольку сталкивалось с определенным сопротивлением граждан-автовладельцев. Последние иногда воспринимают обязательное страхование как вид дополнительного обязательного сбора в виде страховых платежей.

Обычному автовладельцу не всегда понятен и сам объект страхования - гражданская ответственность собственника источника повышенной опасности. Кроме того, до момента происхождения дорожно-транспортного происшествия и наступления гражданской ответственности каждый водитель считает себя на дороге наилучшим и безопаснейшим. Законом Украины О страховании страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств включено в перечень обязательных видов.

На основании этого Кабинет министров Украины принял постановление о введении с 1 января 1997 года обязательного страхования гражданской ответственности собственников транспортных средств. В 2005 году Верховной Радою Украины был принят закон Украины Про обов язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів Відомості Верховної Ради ВВР , 2005, N 1, ст.1 Із змінами, внесеними згідно із Законом N 2902-IV 2902-15 від 22.09.2005, ВВР, 2006, N 1, ст.3 . Цей Закон регулює відносини у сфері обов язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів далі - обов язкового страхування цивільно-правової відповідальності і спрямований на забезпечення відшкодування шкоди, заподіяної життю, здоров ю та майну потерпілих при експлуатації наземних транспортних засобів на території України. Обязательное страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств ставит целью обеспечить возмещение убытков, причиненных дорожно-транспортным происшествием.

Историография вопросаКаждый год, в дорожно-транспортных происшествиях по вине водителей автомототранспорта гибнет или получает травмы значительное количество людей, например в 2007 году в Украине произошло 34554 ДТП, в которых погибло 5269 человек, и ранено 38277 человек, то вероятность того, что каждый из нас, независимо от того, является ли он автовладельцем или нет, может стать участником такого рода события.

Кроме этого, ежегодно происходит свыше 200 тысяч автоаварий с материальными повреждениями транспортных средств, дорожных сооружений, зданий и т.п В результате причиняются огромные материальные и моральные убытки, через суды проходят гражданские и уголовные дела десятков тысяч граждан, на года растягиваются выплаты компенсаций пострадавшим виновниками автоаварий, значительно ухудшается материальное состояние семей обеих сторон.

Больше двух тысяч дорожно-транспортных проишествий происходит по вине водителей неустановленного транспорта, что требует создания особой системы социальной защиты пострадавших. Цель работы Рассмотрим одну из областей страхования - страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств.

Глава 1

Общее понятие ответственности и ее страхование

Общее понятие ответственности и ее страхование . 1.1.

Определение объекта страхования

Административная ответственность - это одна из форм юридической ответс... Гражданская гражданско-правовая ответственность - возникает как юридич... Возможны случаи, когда для наложения ответственности на причинителя вр... Так, собственник источника повышенной опасности освобождается от ответ... В большинства же случаев ответственность снимается, если имело место д...

Срок страхования

Тем не менее страховщик не отвечает за вред, который выявился после ок... Обязательное страхование гражданской ответственности собственников тра... Особенности страхования ответственности 1 Имущественный, компенсационн... гражданская ответственность водителя транспортного средства перед трет... .

Объекты и субъекты страхования

. Страховим випадком є подія, внаслідок якої заподіяна шкода третім особ... Об єктом обов язкового страхування цивільно-правової відповідальності ... власники транспортних засобів - юридичні та фізичні особи, які відпові... Объектом обязательного страхования гражданской ответственности являетс...

Сущность договора обязательного страхования гражданской ответственности собственников транспортных средств

Договори міжнародного страхування діють на території країн, зазначених... В Украине установлены следующие максимальные суммы, которые страховщик... Страховая сумма и страховые платежи по обязательным страхованиям гражд... В зависимости от результатов страхования в предыдущие годы, при опреде... 8.4.

Порядок возмещения убытков и страховые полисы

За вред, причиненный здоровью третьего лица вследствие дорожно- трансп... сообщить на протяжении трех рабочих дней страховщику страховой организ... Стаття 54. . Обов язки органів Державтоінспекції МВС України щодо перевірки та конт...

Система Зеленая карточка

Как утверждает мировой опыт, лишь в Германии от этого ежегодно страхов... в Украине внедрен полный охват обязательным страхованием гражданской о... евро, который практически составляет 10 от всех страховых случаев при ... вступила в силу 01.01.53 г Многочисленные вопросы, которые оставались ... Это обеспечивалось выполнением определенных условий странами - членами...

Комбинированный полис страхования гражданской ответственности

Что касается ответственности перед потребителем, она может включаться ... Такая ситуация может произойти с риском ответственности перед потребит... Во избежание неоднозначной ситуации, в договоре страхования любого вид... Интересным является сам принцип построения страховой защиты по полису ... Еще мало известен, но является очень перспективным полис страхования о...

Заключение

Заключение Страховая отрасль, считавшаяся традиционно самой консервативной на финансовом рынке, за последний год пережила несколько революционных потрясений.

Прежде всего они коснулись инфраструктуры и госрегулирования страхования. Инфраструктура рынка По состоянию на 01.01.2006 года в Украине было зарегистрировано 345 страховых компании. Но рынок сильно поляризован. Сколько-нибудь эффективно в Украине работают лишь 70 компаний на их долю приходится 82,83 собранных премий, 95,35 страховых выплат, 69,9 уставного капитала, 83,39 резервов. 16 февраля 2000 года Укрстрахнадзор утвердил Инструкцию о порядке сертификации страховых брокеров, ведения государственного реестра страховых брокеров и регулирования их деятельности, где подробнейшим образом описаны требования к страховым брокерам и порядок внесения их в государственный реестр.

Брокеры, не входящие в этот реестр, не могут работать на страховом рынке. Инструкция также содержит требование ежегодного опубликования государственного реестра. Иностранный страховой капитал Иностранные страховые компании не спешат создавать в Украине СП, а тем более дочерние структуры, поскольку законодательно механизмы такого создания украинским законодательством по-прежнему не определены.

Такое положение вещей - выгодно украинским страховщикам - оттягивается приход иностранных конкурентов - невыгодно экономике в целом - иностранные страховщики не заинтересованы в прямом присутствии на рынке, а значит и в прямых инвестициях в украинскую экономику. Зато иностранные страховые компании все активнее работают с Украиной по перестраховочным схемам и получают немалую прибыль от украинского рынка, не утруждая себя инвестициями в него. Законом О страховании. По данным Лиги страховых организаций, на долю национального страхового рынка Украины приходится лишь 0,15 объема страховых услуг, которые предоставляются в Европе.

В целом уровень роста развития отечественного страхового рынка составляет не более 10 рисков, которые есть в Украине, тогда как в развитых странах этот показатель достигает 90-95 . Страховая защита собственников автотранспорта крайне необходима, и это доказано временем и практикой его осуществления в Украине.

Страхование ответственности - отрасль класс страхования, где в качестве риска выступает ответственность физического или юридического лица за имущественный вред перед третьими физическими или юридическими лицами, который может быть причинен действиями, в том числе профессиональными, со стороны страхователя. Через страхование возмещается имущественный вред, причиненный третьим лицам.

Сам страхователь при этом не освобождается от уголовной или административной ответственности за причиненный ущерб третьим лицам. Различают страхование ответственности по закону обязательное и в силу договорных обязательств добровольное. Гражданская ответственность носит имущественный характер.

Список литературы

Список литературы 1. Закон Украины О страховании от 07.03.96 г. 85 96-ВР Галицкие контракты 18, 1996. 2. Закон Украины Про обов язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів Відомості Верховної Ради ВВР , 2005, N 1, ст.1 Із змінами, внесеними згідно із Законом N 2902-IV 2902-15 від 22.09.2005, ВВР, 2006, N 1, ст.3 . 3. О.ЗАЛЕТОВ История Зеленой карточки Галицкие контракты.

Серия специализированных приложений, октябрь 2000. 4. О.ЗАЛЕТОВ Тернистий путь к европейской правовой системе Галицкие контракты. Серия специализированных приложений, октябрь 2000. 5. С. Следзь, П. Стельмах Обязательное страхование водителей Галицкие контракты 38, 2000. 6. Постановление КМУ О порядке и условиях проведения обязательного страхования гражданской ответственности собственников транспортных средств от 28.09.96 г. 1175 с изменениями и дополнениями от 11.12.96 г. 1501, от 26.01.98 г. 93, от 06.07.98 г. 1024, от 04.12.98 г. 1925, от 31.03.99 г. 494, от 27.05.2000 г. 842, от 18.08.2000 г. 1276 Галицкие контракты 38, 2000. 7. Страхование.

Учебник. Под ред. С.С.Осадец К. КНЕУ, 1998. 8. А.Зуева О.Арестархов Потребитель боится покупать страховку Обзор рынка страховых услуг.

Итоги 1999 года. Надежды 2000 года Украина- Бизнесс, 378, 2000. 9. В работе использованы материалы по страхованию ответственности Украинской экологической страховой компании - http www.ueic.com.ua ukr index.phtml.