Я осмотра не боюсь...

С 1 января в Украине проводится техосмотр, который продлится до 31 июля. В этом году согласно «Правилам проведения государственного технического осмотра автомобилей, автобусов, мототранспорта и прицепов», утвержденным постановлением КМ Украины №141 от 26.02.1993 г., техосмотр (ТО) обязаны пройти:

	легковые автомобили, грузовики, мотоциклы, мотороллеры, прицепы и полуприцепы нечетного года выпуска, которые принадлежат индивидуальным владельцам;
	вышеуказанные транспортные средства частных лиц и организаций, использующиеся в коммерческих целях (проходят ТО 1 раз в год);
	автобусы, грузовые автомобили, приспособленные для перевозки людей, а также специальные автомобили для перевозки опасных грузов (ТО – 2 раза в год).

Если годы выпуска транспортного средства и прицепа не совпадают, техосмотр прицепа проводится одновременно с автомобилем.

Для машин, техническое состояние которых проверяется два раза в год, первый этап продлится с 1 января по 31 июля, второй – с 1 сентября по 30 ноября. Все остальные владельцы транспортных средств должны успеть на техосмотр до 31 июля. Пройти ТО по истечении установленного срока можно, только уплатив штраф. Согласно ч. 1 ст. 121 КоАП Украины сумма взыскания для водителей устанавливается в пределах от 17 до 34 грн., а для должностных лиц ч. 2 ст. 128 КоАП предусматривает штраф от 34 до 68 грн. Размер взыскания для водителей определяет суд, а для должностных лиц – начальник районной ГАИ.

В соответствии с постановлением КМ Украины №556 от 23. 05. 2001 совместным приказом МВД, Минфина и Минэкономики утверждены фиксированные расценки за проведение ТО. Размер платы составляет:

	с автомобилей и автобусов 7,50 грн.;
	с мототранспорта и прицепов – 4,50 грн.

Кроме того, замначальника Департамента ГАИ МВД Украины полковник милиции Сергей Коломиец заявил, что если на станции установлено современное диагностическое оборудование, с помощью которого проверяется техническое состояние транспортного средства, их владельцам необходимо будет дополнительно уплатить 34 грн. Странно, правда, что для того, чтобы получить подобную услугу, хозяину машины необходимо обратиться в Госавтоинспекцию с письменным заявлением. А малообеспеченному хозяину недорогого автомобиля не стоит беспокоиться: техническое состояние его машины проверят «по старинке» – без применения диагностического оборудования. Вот такая, как оказывается, «навязчивая необязательность» предоставляемой ГАИ услуги.

Стоимость талона о прохождении ТО в этом году составляет 6,68 грн. (его цена ежегодно изменяется). Он выдается владельцу автомобиля при успешной сдаче транспортным средством технического экзамена и обязательно должен быть закреплен в нижнем правом углу лобового стекла. Эксплуатация машины без талона ТО согласно ст. 37 Закона Украины «О дорожном движении» запрещается путем изъятия номерных знаков. В случае утери талона владельцу транспортного средства необходимо будет повторно пройти ТО.

В завершение отметим, что к техосмотру не допускаются битые или ржавые машины, а также автомобили с установленными на них спецсигналами, проблесковыми маячками, рекламой, владельцы которых не имеют на это специального разрешения, выданного ГАИ.

«Сержант Петренко» уйдет в отставку

Как сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины генерал-лейтенант милиции Александр Миленин, в этом году во вверенном ему ведомстве начнется реорганизация. Основная ее цель – оставить в штате ДПС только тех сотрудников, которые имеют офицерское звание. Всех остальных – либо уволят (в первую очередь служащих пенсионного возраста), либо отправят на переподготовку и курсы повышения квалификации.

Причиной подобных нововведений в немалой степени стало стремление избавиться от негативного имиджа работника ГАИ, олицетворением которого стал «сержант Петренко». Руководство проведет тщательный отбор, чтобы на службе остались только высокопрофеcсиональные, интеллектуальные и добросовестные сотрудники. Кроме того, в ДПС будут приглашать офицеров из других подразделений Госавтоинспекции.

Планируется внедрение новой техники, которая поможет осуществлять надзор за дорожным движением. Первый шаг уже сделан – во всех регионах Украины полным ходом идет монтаж аппаратно-программных комплексов «Поток», позволяющих выявлять на дороге угнанные или числящиеся в розыске автомобили.

Будем надеяться, что все это поможет навести порядок на дорогах.

Беды и победы

На прошлой неделе руководство ГАИ подвело итоги работы за минувший год. Хотя стражи порядка дружно сетовали на трудности в борьбе с нарушителями, возникшие из-за отсутствия возможности карать виновных без суда, благодаря их стараниям в 2002 году количество дорожно-транспортных происшествий сократилось на 0,2% по сравнению с позапрошлым годом и составило 34,5 тыс. Отмечено также незначительное снижение числа погибших – на 0,1% (5982 тыс.) и раненых– на 0,7% (37,9 тыс.).

На фоне статистики аварийности удивляет существенный (на 27%) рост количества зарегистрированных нарушений ПДД – видимо, патрули стали строже по отношению к водителям, игнорирующим дорожную «грамоту». Всего за прошлый год было выявлено 3,8 млн. нарушений, в том числе более 3 млн. грубых. Из них почти 1 млн. – превышение скорости движения, 700 тыс. – игнорирование правил обгона, 600 тыс. – несоблюдение правил проезда перекрестков и почти 270 тыс. – управление машиной в нетрезвом состоянии. Более 1 млн. зафиксированных нарушений допущены пешеходами.

Начальник Департамента ГАИ МВД Украины генерал-лейтенант милиции Александр Миленин заметил, что на наших дорогах создалась, в буквальном смысле слова, фронтовая обстановка – так, в среднем, в Украине каждые 15 минут происходит ДТП и почти каждые 2 часа гибнет человек. Ежесуточно в авариях погибают 16 и получают тяжкие увечья 104 человека.Поэтому хочется еще раз призвать всех участников дорожного движения осознанно соблюдать ПДД – ведь главное наказание не штраф, не лишение «прав», а травмы и гибель людей.

Аферисты теряют в заработке

Владимир ЭННАНОВ журналист

Легко ли сегодня получить водительское удостоверение? Правда ли, что на этом деле посредники зарабатывают большие деньги? Почему дельцы находят лазейки в регистрации иномарок? На эти и другие вопросы журналист Владимир ЭННАНОВ попросил ответить заместителя начальника ГУ ГАИ МВД Украины полковника милиции Сергея ЛЕВЧЕНКО. — Сергей Николаевич, приходилось читать в какой-то газете о том, что в некоторых подразделениях ГАИ беспрепятственно регистрируют автомобили престижных марок без уплаты соответствующих таможенных сборов. Соответствует ли это действительности? — Скажу так: случаи регистрации транспортных средств, которые были незаконно завезены на территорию Украины, не исключены. Но это происходит по независимым от работников межрайонных регистрационно-экзаменационных подразделений (МРЭО) причинам. Вместе с тем можно говорить о недостаточном контроле за ввозом в страну престижных иномарок со стороны таможенных органов, а также за оформлением ими документов, на основании которых и регистрируются автомобили в Госавтоинспекции. Нередко транспортные средства регистрировали на основании судебных решений. Фемида обязывала отделы ГАИ оформлять автомобили без уплаты таможенных сборов. Но как же поставить заслон всему этому? — Отныне регулярно проверяют достоверность выдачи таможенных документов. Если же суды обязывают нас незаконно, как мы считаем, регистрировать машины, то в таких случаях информируются прокуратура и службы по борьбе с организованной преступностью. И вы знаете, нововведение дало положительный результат. Подозрительных судебных вердиктов стало значительно меньше. — Ежегодно растет количество граждан, которые желают пополнить ряды водителей. В своих письмах в редакцию они интересуются, почему стоимость обучения на курсах колеблется от 370 до 800 гривен? — Такой разнобой возникает из-за того, что в некоторых автошколах принимают оплату без учета стоимости горюче-смазочных материалов, за которые курсанты платят во время обучения. — Можете ли вы, опираясь на статистику, сказать, отвечает ли уровень подготовки курсантов автошкол требованиям, предъявляемым при сдаче экзаменов? — Что ж, давайте посмотрим на статистику. В центральных столичных МРЭО-2 и МРЭО-10 с первого раза успешно сдают экзамены почти 84 процента курсантов (это те, кто получает водительское удостоверение впервые). Значит, качество подготовки в этих учебных организациях находится на достаточно высоком уровне. К сожалению, в Украине среди некоторых преподавателей и мастеров практического обучения управления автомобилем есть, мягко говоря, нечистые на руку посредники. За определенное вознаграждение они обещают через «своих» людей посодействовать в сдаче экзаменов в ГАИ. Хотя я бы таких прохвостов называл не посредниками, а мошенниками. Они предлагают курсантам сдавать деньги якобы для дальнейшей передачи их сотрудникам МРЭО. Перед этим будущих водителей стращают повышенными требованиями со стороны экзаменаторов. Кое-кто из слишком доверчивых курсантов соглашается на подобные предложения и, ничего не подозревая, выкладывает деньги для своих «доброжелателей». И, в конце концов, сдает экзамен на общих условиях. То есть, если не удается добиться положительного результата на экзамене, то такие «доброжелатели» находят тысячу и одну причину соврать, мол, вышло недоразумение, «свой» человек срочно выехал в командировку... Существует еще и другая категория так называемых добровольных помощников ГАИ — они предлагают свои услуги в регистрации транспортных средств. При этом ссылаются на личное знакомство с местным руководством, хвастаются возможностью не только избежать очереди, но и уплаты транспортного сбора, налога в Пенсионный фонд. Для кое-кого из автолюбителей это более чем весомый аргумент, и они, не задумываясь о возможных последствиях этой операции, не чувствуя подвоха, спокойно передают деньги ловкому мошеннику. Тот же под надуманным предлогом (на глазах посетителя) заходит в кабинет начальника якобы «решать вопрос». Выйдя из кабинета, сообщает клиенту, что все улажено, и называет цену за подобную услугу. (Известно, что эта сумма значительно меньше официально предусмотренных платежей). Готовые документы мошенник обещает сделать в течение часа. Пока довольный удачным развитием событий заказчик ожидает своего благотворителя за чашечкой кофе, тот, не тратя зря времени, вместе с сообщниками на частной квартире готовят поддельные квитанции об уплате платежей... Что характерно, в своей криминальной деятельности злоумышленники используют наиболее современные технические средства. Если вы не являетесь специалистом, то отличить подделку от настоящих квитанций вам будет очень сложно. Именно таким образом и действовала одна из преступных группировок. Правда, недолго промышляла... Пойманные на «горячем» работниками МРЭО злоумышленники во всем сознались.

 

Служба собственной безопасности МВД Украины (044) 291-34-00 Оперативный дежурный МВД Украины (круглосуточно) (044) 291-18-03 : ДЕПАРТАМЕНТ ГАИ МВД УКРАИНЫ Телефон (044) 291-16-75

Талоны станут ненужными

Украинская Госавтоинспекция обещает в течение первых трех месяцев текущего года ввести новую автоматизированную систему «Админпрактика» – национальный банк данных о нарушениях ПДД, что наконец-то позволит «отправить в отставку» талоны предупреждений.

Разговоры о введении «Админпрактики» в действие ведутся давно. Еще в начале прошлого года руководство ГАИ заявляло о своих планах внедрить новую систему зимой 2002 года в столице в качестве эксперимента, а по всей стране – с начала нынешнего года. Однако эта работа не была вовремя завершена, и сроки запуска «Админпрактики» в Киеве несколько раз переносили – сперва на начало нынешнего года, затем – на первый квартал 2003 г. О последнем переносе сообщил на недавней пресс-конференции первый заместитель начальника Департамента ГАИ МВД Украины полковник милиции Сергей Коломиец. По его словам, система практически готова и в нее лишь довносится необходимая информация.

Что же являет собой нововведение? «Админпрактика» – банк данных о каждом украинском водителе, куда будут вноситься все нарушения ПДД, совершенные ими. Электронная система позволит отказаться от записей в талонах предупреждений и от талонов как таковых.

«Админпрактика» поможет судьям принимать объективные решения о мере наказания, предоставив информацию о том, как часто данный водитель отступает от требований дорожной «грамоты». Да и работники ГАИ сразу же смогут разобраться, имеют они дело с закоренелым нарушителем или нет и, если это предусмотрено административным кодексом, ограничатся лишь устным предупреждением. Так, остановив недисциплинированного водителя, инспектор дорожно-патрульной службы связывается с банком данных «Админпрактика», посылая SMS-сообщение на центральный сервер Госавтоинспекции. Ответное сообщение со всей «подноготной» нарушителя приходит менее чем через минуту. Что важно – все этапы проверки осуществляются в автоматическом режиме, так что какая-либо подтасовка со стороны стражей закона невозможна.

ГАИ: грядут изменения

Вместо прав хотят изымать талоны предупреждений

Руководство Госавтоинспекции подытожило работу за 9 месяцев 2002 года и обнародовало интересные нововведения.

Недавно постановлением Кабмина (№1457 от 26.09.2002) Главное управление Госавтоинспекции переименовано в Департамент Госавтоинспекции. Генерал-лейтенант милиции Александр Миленин, выступая на пресс-конференции уже в качестве начальника Департамента ГАИ МВД Украины, проинформировал, что это не только «смена вывески». Внесены определенные коррективы в функции и задачи службы. Так, к примеру, вышеуказанным постановлением на Госавтоинспекцию возложена обязанность контролировать подготовку, переподготовку и повышение квалификации водителей, вести учет организаций, занимающихся этой деятельностью, и выдавать им бланки свидетельств о подготовке водителей.

Чтобы упростить процедуру оформления документов при покупке автомобиля, Госавтоинспекции дано право выдавать юридическим лицам, реализующим транспортные средства, помимо справок-счетов, акты приема-передачи автомобилей и номерные знаки для разовых поездок. Это позволит не обращаться за «транзитниками» в МРЭО даже тем, кто приобретает машину на заводе-изготовителе.

Альтернативный подход

По данным ГАИ, за 9 месяцев текущего года на украинских дорогах совершено на 132 ДТП меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество погибших сократилось на 79 человек, раненых – на 408.

Тем не менее, в дорожно-транспортных происшествиях ежедневно гибнут 15 и получают увечья около 140 человек. Начальник Департамента ГАИ посетовал, что существенную лепту в трагическую статистику внесли знакомые автолюбителям изменения в КоАП, смягчившие ответственность участников дорожного движения за нарушения правил. Поэтому по инициативе ГАИ разработан проект Закона Украины «О внесении изменений в КоАП Украины». Одним из наиболее интересных его положений является так называемый альтернативный подход к рассмотрению админдел, то есть их можно будет решать не только в суде, но и в ГАИ. Схема рассмотрения дел Госавтоинспекцией следующая: инспектор составляет протокол, и, в случае согласия водителя с выдвинутым обвинением в нарушении ПДД (если не согласен – дело будет рассматриваться в суде), выносит постановление об уплате штрафа и изымает талон предупреждений. Вместо него страж порядка выдает временный талон сроком действия 30 дней. За это время нарушитель должен уплатить штраф по квитанции и предъявить ее в админгруппу ГАИ, после чего ему возвратят постоянный талон предупреждений. Кстати, в России недавно была отменена подобная практика выдачи «временников», поскольку она оказалась малоэффективной мерой воздействия на нарушителей.

Законопроект был рассмотрен 25 сентября на заседании Комитета Верховной Рады Украины по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности, где было принято решение вынести его на рассмотрение Верховной Рады в первом чтении.

Каждые 50 км дорог под контролем

Александр Миленин сообщил, что уже завершается работа по реорганизации дорожно-патрульной службы ГАИ – скоро за порядком на дорогах будут следить только работники ДПС. На патрульных машинах вместо «Госавтоинспекция» появится надпись «ДПС», а для сотрудников разработана новая форма. На пресс-конференции ребята из подразделения «Кобра» продемонстрировали журналистам одежду сезона «весна-зима» (кожаные куртки ярко-синего цвета).

Начальник департамента отметил, что для соблюдения порядка и предотвращения преступности за каждым из экипажей ДПС закреплено 50 км дорог общего пользования.

Руководство ГАИ продолжает настойчиво укреплять дисциплину личного состава и проводит так называемую «чистку рядов», увольняя нерадивых и нечистых на руку сотрудников. Регулярно осуществляются негласные проверки, в ходе которых в этом году привлечены к дисциплинарной ответственности 918 работников Госавтоинспекции, из них 165 человек – из руководящего звена. Всего только за октябрь текущего года из ДПС были уволены 6 сотрудников. Вместе с тем, нередко сами нарушители ПДД провоцируют автоинспекторов на получение взяток. Поэтому руководство ГАИ приняло решение документировать подобные факты. С начала года зафиксировано около тысячи таких случаев. Более того, с 27 по 30 сентября в Украине проводилась операция «Порядочность» – только за 3 дня были выявлены и задокументированы 492 попытки водителей дать взятку работникам ДПС, по 52 фактам возбуждены уголовные дела.

Желтые номера уже в ходу

Журналисты поинтересовались, хватает ли работников ДПС для того, чтобы перекрыть каждые 50 км дорог, и какова их зарплата. Александр Миленин рассказал, что в ходе реорганизации структуры Госавтоинспекции за последние 3 года было сокращено около 10 тыс. сотрудников и на сегодняшний день явно ощущается нехватка инспекторов ДПС. Поэтому в ближайших планах – постепенно увеличивать их численность. Минимальная ставка рядового инспектора составляет 300 грн., а максимальная – 500 грн.

Один из представителей масс-медиа заметил, что водители автомобилей с номерами АП, ВР и КМ нередко нарушают требования ПДД. Неужели они располагают какими-то привилегиями? В ответ начальник Департамента заявил, что водители этих госучреждений, как и все остальные участники дорожного движения, обязаны строго выполнять требования ПДД и сотрудники ГАИ, выявив нарушителей, без каких-либо поблажек составляют на них админпротоколы.

Собравшимся сообщили о том, что новая автоматизированная информационная система «Админпрактика», в которой помещены «досье» на каждого украинского водителя, касающиеся нарушений ПДД, практически готова и ее планируется ввести в действие уже в следующем году.

В завершение хочется рассказать еще об одном новшестве – в столице появились маршрутки с желтыми номерами, специально предназначенными для общественного транспорта. Оказывается, их уже начали выдавать тем, кто продлевает лицензии на перевозку пассажиров. При этом работники автотехнической инспекции проводят жесткий контроль технического состояния машин, а в случае их переоборудования проверяют на соответствие установленным нормативам.

В потоке не скрыться

Украинская Госавтоинспекция начинает активно вводить в действие новейшие автоматизированные системы контроля за дорожным движением. В частности, комплексы «Поток», позволяющие мгновенно выявлять угнанные автомобили.

Как сообщает начальник НИЦБДД МВД полковник милиции Владимир Душник, на сегодняшний день создан календарный план по внедрению во всех областях страны новых аппаратно-программных комплексов (АПК) «Поток», предназначенных для считывания номеров транспортных средств и автоматической их проверки по имеющимся базам данных («Украденные номерные знаки», «Интерпол» и др.). Закончить установку комплексов планируется до 31 декабря 2003 года. Стоимость одного АКП «Поток» вместе с комплектующими, программным обеспечением, монтажом и расходными материалами составляет около $14 тыс.

Уже полным ходом ведутся работы по монтажу АПК «Поток» в Ивано-Франковской, Николаевской, Черниговской и Донецкой областях. В некоторых из них заказали не только стационарные, но и мобильные комплексы «Поток-М», устанавливаемые на спецавтомобилях. Однако Владимир Душник заметил, что пока полноценно работает только один мобильный комплекс, который используется в спецбатальоне «Кобра».

«Поток» действует следующим образом: видеокамера фиксирует проезжающие автомобили и передает их изображение в компьютер, который распознает номерной знак машины, заносит его в журнал регистрации и сопоставляет с базой данных. Если компьютер выявляет номерной знак, числящийся в розыске, он немедленно оповещает оператора звуковым или голосовым сигналом. На это уходит около 150 мс, что равно времени прохождения автомобиля через зону контроля с момента его фиксации видеокамерой. То есть в случае необходимости работник дорожно-патрульной службы успеет остановить подозрительный автомобиль.

Нужно отметить, что комплекс способен распознавать номера как днем, так и ночью – для эффективной его работы достаточно обычного городского освещения дорог и улиц. Действует он и в сложных погодных условиях, хотя, конечно, при этом возрастает вероятность ошибок.

Возможности новых установок достаточно широки. С их помощью формируется база зафиксированных номеров и проводится их выборка в различных комбинациях – по дате проезда, времени суток и т.д. К ним при необходимости подключаются исполнительные устройства – шлагбаум, светофор.

Владимир Душник рассказал, что такие комплексы уже давно и вполне успешно используются ГАИ России, Литвы, Молдовы, Беларуси, Грузии и Узбекистана. Начальник НИЦБДД МВД Украины уверен, что новые установки помогут намного эффективнее бороться с угонщиками и другими злоумышленниками, использующими в своей противозаконной деятельности автомобильный транспорт.