Экспертизы.

Автотехническая экспертиза. В процессе доказывания вины определенных лиц в совершении дорожно-транспортных пре­ступлений важное значение имеет такой вид доказательств, как заключение автотехнической экспертизы. Предметом ее являются фактические данные о механизме происшествия во всех его фазах, о дорожной обстановке и действиях участников события, о техническом состоянии автомобиля, а также об обстоятельствах, способствовавших возникновению ДТП.

Используя возможности, которыми располагает эксперт-автотехник, следователь может выяснить ряд обстоятельств, имеющих значение для дела, которые по предметному приз­наку делятся на четыре группы.

а) Обстоятельства, характеризующие механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы. Экспертное исследование направлено при этом на опреде­ление:

— величины скорости движения транспортного средства перед началом торможения;

— величины тормозного и полного остановочного пути автомобиля;

— времени преодоления транспортным средством опреде­ленного участка дороги;

— момента возникновения опасности для движения, кото­рая требовала от водителя принятия мер по предотвращению происшествия.

В пределах рассматриваемой группы обстоятельств, анали­зируемых экспертом-автотехником, проводятся и трасологические исследования, поэтому экспертиза нередко определяется как транспортно-трасологическая.

Предметом данного вида экспертизы является установле­ние следующих параметров дорожного происшествия:

— определение направления движения автомобиля;

— установление направления действия сил .между двумя столкнувшимися автомобилями, взаимного их расположения в различные моменты происшествия.

б) Исследование действии участников дорожно-транспортного происшествия. Перед экспертом могут быть поставлены следующие вопросы:

— как водитель должен был действовать в сложившейся дорожной обстановке;

— имел ли водитель техническую возможность (с учетом индивидуальных психологических особенностей) предотвратить происшествие с момента, когда он должен был и мог предви­деть возникновение опасности для движения;

— какие именно действия по управлению автомобилем могли предотвратить ДТП и какими именно нормами правил дорожного движения и Наставления по автомобильной службе СА и ВМФ они предусмотрены.

в) Обстоятельства, характеризующие техническое состоя­ние транспортного средства. Основная цель исследования— установление причинно-следственной связи между техническим состоянием и механизмом ДТП. С целью выяснения этой груп­пы обстоятельств формулируются следующие вопросы:

— каково техническое состояние тормозной системы, руле­вого управления или других систем автомобиля;

— каковы причины и время возникновения технической неисправности определенных системы или агрегата автомо­биля;

— можно ли было обнаружить техническую неисправность до момента происшествия;

— какова причинная связь между обнаруженной неисправ­ностью автомобиля и происшествием;

— располагал ли водитель технической возможностью предотвратить ДТП при установленном в ходе экспертизы техническом состоянии автомобиля.

В отличие от осмотра автомобиля, осуществляемого на ме­сте происшествия или (впоследствии) на площадке задержан­ных машин ВАИ или ГАИ, где основным методом проверки технического состояния является экспресс-диагностирование систем и агрегатов автомобиля, при осмотре в ходе экспертизы автотехник анализирует их состояние более глубоко. Агрегат, подлежащий исследованию, разбирается, устанавливаются причины возникновения обнаруженных дефектов и механизм их образования. Эксперт проводит эксперименты, осуществляет проверочные расчеты, сопоставляет результаты исследова­ния с нормативными документами: техническими условиями (ТУ) на изготовление и сборку узлов, чертежами предприятия-изготовителя и т. д.

г) Исследование обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия. В рамках этой группы вопросов может быть произведено:

— уточнение значений коэффициентов, необходимых для производства расчетов по управлению транспортным или иным средством, по определению скорости движения автомобиля, тормозного и остановочного пути (коэффициентов сцепления, замедления, сопротивления качению);

— определение условий видимости поверхности дороги и встречного автомобиля, а также обзорности с места водителя на момент ДТП.[45]

На практике эти вопросы нередко находят свое разрешение при проведении следователем эксперимента или осмотра места происшествия. Сведения о параметрах видимости поверхности дороги и видимости встречного автомобиля можно получить и при изучении технической документации дороги. Например, нормы видимости, установленные в зависимости от характера дороги, делятся на четыре категории.

Кроме того, в рамках рассматриваемой группы обстоя­тельств могут исследоваться вопросы, направленные на опреде­ление технической исправности участка дороги, на котором произошло происшествие, пригодности его для движения.

Для того чтобы степень достоверности выводов автотехни­ческой экспертизы была достаточно высокой, особенно тогда, когда исследуются обстоятельства возникновения неисправно­сти и ее причинная связь с конкретными условиями ДТП, необ­ходимо изучение транспортного средства проводить комплекс­но: экспертом-автотехником и экспертом-криминалистом.

Судебно-медицинская экспертиза потерпевшего. На разре­шение эксперта в зависимости от ситуации ставятся следую­щие вопросы:

1) каковы характер и локализация следов и повреждений на одежде и теле потерпевшего;

2) каков механизм образования повреждений (удар, сдавление, сотрясение и т.д.); не могли ли повреждения возникнуть при падении на дорогу без соприкосновения с транспортным средством;

3) какова последовательность причинения повреждений, в каком положении находился потерпевший в момент травмы по отношению к машине;

4) все ли повреждения на трупе причинены одновременно или имело место два наезда;

5) какова давность происхождения повреждений (прижиз­ненные, посмертные);

6) где располагается место травмирующей силы и каково ее направление;

7) какова степень тяжести телесных повреждений;

8) какова причина смерти пострадавшего;

9) не страдал ли потерпевший каким-либо заболеванием, например заболеванием органов зрения или слуха;

10) употреблял ли потерпевший (незадолго до смерти) спиртные напитки, наркотические вещества[46].

При необходимости совместного исследования тела постра­давшего и следов на его одежде, а также решения вопроса о причинении телесного повреждения конкретной частью ука­занного транспортного средства назначается комплексная судебно-медицинская и криминалистическая экспертиза.

Судебно-медицинская экспертиза на предмет установления алкогольного либо наркотического опьянения водителя. На разрешение экспертов могут быть поставлены следующие вопросы:

1) находится ли водитель Н. в состоянии алкогольного (наркотического) опьянения, если да, то какова степень опья­нения;

2) подтверждаются ли объективно показания водителя о количестве принятых алкогольных напитков (наркотических средств) и о времени, прошедшем с момента их последнего приема[47].

Возможно проведение медицинского освидетельствования в лечебных учреждениях Министерства обороны, здравоохранения в порядке, регламентируемом ст. 181.

Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказа­тельств проводится с целью исследования объектов биологиче­ского происхождения, следы которых обнаружены при осмотре места происшествия, на транспортном средстве. На предмет определения видовой и групповой принадлежности объектов изучения на экспертизу направляются следы крови, мозгового вещества, иных тканей организма человека, его волос. В прин­ципе возможно проведение идентификационных исследований указанных объектов.

Экспертиза следов-наложений микрочастиц текстильных волокон, красок и других веществ органического и неорганиче­ского происхождения (криминалистическая экспертиза ве­ществ, материалов и изделий из них). Задачей экспертизы является установление факта контактного взаимодействия ча­стей автомобиля и одежды (тела) потерпевшего. При этом устанавливается наличие микрочастиц одного объекта на дру­гом, например волокон ткани одежды потерпевшего на бампе­ре (облицовке радиатора, корпусе фары и т. д.) транспортного средства либо частиц лакокрасочного покрытия кабины (ку­зова) автомобиля на предметах одежды пострадавшего; выяс­няется природа и локализация микрочастиц.

Судебно-товароведческая экспертиза проводится с целью установления материального ущерба, причиненного государст­ву или потерпевшему в результате повреждения транспортно­го средства или каких-либо предметов (часов, одежды и т. д.), а также определения пригодности к дальнейшему использова­нию груза, поврежденного при аварии.

Судебно-трасологические экспертизы. Объектами исследо­ваний являются следы пальцев рук, ног и обуви человека, автомобильных шин, траков гусеничного транспорта, частей разделенных предметов. Для решения задач идентификацион­ного и неидентификационного характера могут проводиться следующие экспертизы:

а) установление целого по частям. В зависимости от меха­низма и характера разделения целого предмета выделяются 2 варианта установления целого по частям. При наличии об­щей линии разделения идентификационный процесс практиче­ски может осуществляться следователем или судом путем осмотра; если относительно результатов совмещения разделен­ных предметов возникнут сомнения, то проводится экспертиза. При отсутствии общей линии разделения к идентификаци­онным признакам относятся полосы производственного или эксплуатационного происхождения, трещины, микротрещины, например, на рассенвателях фар — кованость, полосность, следы полировки матрицы. При этом по делам об аварийных происшествиях эксперт должен выяснить, принадлежит ли единому целому часть рассеивателя фары (кронштейна зерка­ла заднего вида и т. д.), обнаруженная на месте происшествия, и часть стекла правой (левой) фары данного автомобиля;

б) экспертиза следов транспортных средств может прово­диться в форме комплексной криминалистической, трасологической и автотехнической экспертизы или (в ряде случаев) самостоятельно. В этом случае решаются следующие вопросы:

— имеются ли на одежде потерпевшего следы колес авто­мобиля, траков бронетранспортера и т. д.;

— шиной какой модели образован след, обнаруженный на месте происшествия;

— не оставлен ли обнаруженный на месте происшествия след шины одним из колес конкретного автомобиля;

— в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы шин на одежде потерпевшего;

в) дактилоскопическая экспертиза проводится для выясне­ния вопросов:

— не оставлен ли след руки (пальца, ладони), обнаружен­ный на рулевом колесе (рычаге переключения передач, при­борном щите), данным лицом;

— в результате каких действий (касания, захвата и т. д.) оставлены следы рук, ладоней;

г) экспертиза следов ног и обуви (дорожки следов ног):

— обувью какого типа и размера оставлены следы на месте происшествия;

— не оставлены ли следы, обнаруженные на месте проис­шествия, обувью, изъятой у данного лица;

— как передвигался потерпевший (медленным, скорым шагом, бегом) перед наездом на него автомобиля.

Судебно-ботаническая и почвоведческая экспертизы прово­дятся с целью идентификационных исследований растений и почвы с места происшествия и их частиц, которые обнаружены на колесах, крыльях и других частях автомобиля, скрывшего­ся с места происшествия и обнаруженного в ходе розыскных действий.

Проведение ботанической и почвоведческой экспертиз важ­но в процессе доказывания причастности к конкретному про­исшествию водителя и его автомобиля.

Судебно-психологическая экспертиза проводится при воз­никновении сомнений в профессиональной пригодности военного водителя с точки зрения индивидуально-психологических особенностей. С помощью этой экспертизы выясняется:

— каково время скрытной двигательной реакции водителя (с учетом усталости водителя, нахождения его в стрессовой ситуации оно может превышать усредненные 0,8 секунды и до­ходить до 2 секунд); ^г

— соответствует ли уровень профессиональных навыков

водителя требованиям возникшей ситуации.

Ситуалогическая экспертиза представляет собой комплекс­ную экспертизу по исследованию места происшествия с целью реконструкции события, дорожной аварии. Она является эф­фективным средством исследования сложных событий, харак­теризующихся участием в них значительного количества тран­спортных средств, наличием нескольких потерпевших. При этом предметом изучения являются вся обстановка места про­исшествия и комплекс следов на нем.