Автотехническая экспертиза. В процессе доказывания вины определенных лиц в совершении дорожно-транспортных преступлений важное значение имеет такой вид доказательств, как заключение автотехнической экспертизы. Предметом ее являются фактические данные о механизме происшествия во всех его фазах, о дорожной обстановке и действиях участников события, о техническом состоянии автомобиля, а также об обстоятельствах, способствовавших возникновению ДТП.
Используя возможности, которыми располагает эксперт-автотехник, следователь может выяснить ряд обстоятельств, имеющих значение для дела, которые по предметному признаку делятся на четыре группы.
а) Обстоятельства, характеризующие механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы. Экспертное исследование направлено при этом на определение:
— величины скорости движения транспортного средства перед началом торможения;
— величины тормозного и полного остановочного пути автомобиля;
— времени преодоления транспортным средством определенного участка дороги;
— момента возникновения опасности для движения, которая требовала от водителя принятия мер по предотвращению происшествия.
В пределах рассматриваемой группы обстоятельств, анализируемых экспертом-автотехником, проводятся и трасологические исследования, поэтому экспертиза нередко определяется как транспортно-трасологическая.
Предметом данного вида экспертизы является установление следующих параметров дорожного происшествия:
— определение направления движения автомобиля;
— установление направления действия сил .между двумя столкнувшимися автомобилями, взаимного их расположения в различные моменты происшествия.
б) Исследование действии участников дорожно-транспортного происшествия. Перед экспертом могут быть поставлены следующие вопросы:
— как водитель должен был действовать в сложившейся дорожной обстановке;
— имел ли водитель техническую возможность (с учетом индивидуальных психологических особенностей) предотвратить происшествие с момента, когда он должен был и мог предвидеть возникновение опасности для движения;
— какие именно действия по управлению автомобилем могли предотвратить ДТП и какими именно нормами правил дорожного движения и Наставления по автомобильной службе СА и ВМФ они предусмотрены.
в) Обстоятельства, характеризующие техническое состояние транспортного средства. Основная цель исследования— установление причинно-следственной связи между техническим состоянием и механизмом ДТП. С целью выяснения этой группы обстоятельств формулируются следующие вопросы:
— каково техническое состояние тормозной системы, рулевого управления или других систем автомобиля;
— каковы причины и время возникновения технической неисправности определенных системы или агрегата автомобиля;
— можно ли было обнаружить техническую неисправность до момента происшествия;
— какова причинная связь между обнаруженной неисправностью автомобиля и происшествием;
— располагал ли водитель технической возможностью предотвратить ДТП при установленном в ходе экспертизы техническом состоянии автомобиля.
В отличие от осмотра автомобиля, осуществляемого на месте происшествия или (впоследствии) на площадке задержанных машин ВАИ или ГАИ, где основным методом проверки технического состояния является экспресс-диагностирование систем и агрегатов автомобиля, при осмотре в ходе экспертизы автотехник анализирует их состояние более глубоко. Агрегат, подлежащий исследованию, разбирается, устанавливаются причины возникновения обнаруженных дефектов и механизм их образования. Эксперт проводит эксперименты, осуществляет проверочные расчеты, сопоставляет результаты исследования с нормативными документами: техническими условиями (ТУ) на изготовление и сборку узлов, чертежами предприятия-изготовителя и т. д.
г) Исследование обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия. В рамках этой группы вопросов может быть произведено:
— уточнение значений коэффициентов, необходимых для производства расчетов по управлению транспортным или иным средством, по определению скорости движения автомобиля, тормозного и остановочного пути (коэффициентов сцепления, замедления, сопротивления качению);
— определение условий видимости поверхности дороги и встречного автомобиля, а также обзорности с места водителя на момент ДТП.[45]
На практике эти вопросы нередко находят свое разрешение при проведении следователем эксперимента или осмотра места происшествия. Сведения о параметрах видимости поверхности дороги и видимости встречного автомобиля можно получить и при изучении технической документации дороги. Например, нормы видимости, установленные в зависимости от характера дороги, делятся на четыре категории.
Кроме того, в рамках рассматриваемой группы обстоятельств могут исследоваться вопросы, направленные на определение технической исправности участка дороги, на котором произошло происшествие, пригодности его для движения.
Для того чтобы степень достоверности выводов автотехнической экспертизы была достаточно высокой, особенно тогда, когда исследуются обстоятельства возникновения неисправности и ее причинная связь с конкретными условиями ДТП, необходимо изучение транспортного средства проводить комплексно: экспертом-автотехником и экспертом-криминалистом.
Судебно-медицинская экспертиза потерпевшего. На разрешение эксперта в зависимости от ситуации ставятся следующие вопросы:
1) каковы характер и локализация следов и повреждений на одежде и теле потерпевшего;
2) каков механизм образования повреждений (удар, сдавление, сотрясение и т.д.); не могли ли повреждения возникнуть при падении на дорогу без соприкосновения с транспортным средством;
3) какова последовательность причинения повреждений, в каком положении находился потерпевший в момент травмы по отношению к машине;
4) все ли повреждения на трупе причинены одновременно или имело место два наезда;
5) какова давность происхождения повреждений (прижизненные, посмертные);
6) где располагается место травмирующей силы и каково ее направление;
7) какова степень тяжести телесных повреждений;
8) какова причина смерти пострадавшего;
9) не страдал ли потерпевший каким-либо заболеванием, например заболеванием органов зрения или слуха;
10) употреблял ли потерпевший (незадолго до смерти) спиртные напитки, наркотические вещества[46].
При необходимости совместного исследования тела пострадавшего и следов на его одежде, а также решения вопроса о причинении телесного повреждения конкретной частью указанного транспортного средства назначается комплексная судебно-медицинская и криминалистическая экспертиза.
Судебно-медицинская экспертиза на предмет установления алкогольного либо наркотического опьянения водителя. На разрешение экспертов могут быть поставлены следующие вопросы:
1) находится ли водитель Н. в состоянии алкогольного (наркотического) опьянения, если да, то какова степень опьянения;
2) подтверждаются ли объективно показания водителя о количестве принятых алкогольных напитков (наркотических средств) и о времени, прошедшем с момента их последнего приема[47].
Возможно проведение медицинского освидетельствования в лечебных учреждениях Министерства обороны, здравоохранения в порядке, регламентируемом ст. 181.
Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств проводится с целью исследования объектов биологического происхождения, следы которых обнаружены при осмотре места происшествия, на транспортном средстве. На предмет определения видовой и групповой принадлежности объектов изучения на экспертизу направляются следы крови, мозгового вещества, иных тканей организма человека, его волос. В принципе возможно проведение идентификационных исследований указанных объектов.
Экспертиза следов-наложений микрочастиц текстильных волокон, красок и других веществ органического и неорганического происхождения (криминалистическая экспертиза веществ, материалов и изделий из них). Задачей экспертизы является установление факта контактного взаимодействия частей автомобиля и одежды (тела) потерпевшего. При этом устанавливается наличие микрочастиц одного объекта на другом, например волокон ткани одежды потерпевшего на бампере (облицовке радиатора, корпусе фары и т. д.) транспортного средства либо частиц лакокрасочного покрытия кабины (кузова) автомобиля на предметах одежды пострадавшего; выясняется природа и локализация микрочастиц.
Судебно-товароведческая экспертиза проводится с целью установления материального ущерба, причиненного государству или потерпевшему в результате повреждения транспортного средства или каких-либо предметов (часов, одежды и т. д.), а также определения пригодности к дальнейшему использованию груза, поврежденного при аварии.
Судебно-трасологические экспертизы. Объектами исследований являются следы пальцев рук, ног и обуви человека, автомобильных шин, траков гусеничного транспорта, частей разделенных предметов. Для решения задач идентификационного и неидентификационного характера могут проводиться следующие экспертизы:
а) установление целого по частям. В зависимости от механизма и характера разделения целого предмета выделяются 2 варианта установления целого по частям. При наличии общей линии разделения идентификационный процесс практически может осуществляться следователем или судом путем осмотра; если относительно результатов совмещения разделенных предметов возникнут сомнения, то проводится экспертиза. При отсутствии общей линии разделения к идентификационным признакам относятся полосы производственного или эксплуатационного происхождения, трещины, микротрещины, например, на рассенвателях фар — кованость, полосность, следы полировки матрицы. При этом по делам об аварийных происшествиях эксперт должен выяснить, принадлежит ли единому целому часть рассеивателя фары (кронштейна зеркала заднего вида и т. д.), обнаруженная на месте происшествия, и часть стекла правой (левой) фары данного автомобиля;
б) экспертиза следов транспортных средств может проводиться в форме комплексной криминалистической, трасологической и автотехнической экспертизы или (в ряде случаев) самостоятельно. В этом случае решаются следующие вопросы:
— имеются ли на одежде потерпевшего следы колес автомобиля, траков бронетранспортера и т. д.;
— шиной какой модели образован след, обнаруженный на месте происшествия;
— не оставлен ли обнаруженный на месте происшествия след шины одним из колес конкретного автомобиля;
— в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы шин на одежде потерпевшего;
в) дактилоскопическая экспертиза проводится для выяснения вопросов:
— не оставлен ли след руки (пальца, ладони), обнаруженный на рулевом колесе (рычаге переключения передач, приборном щите), данным лицом;
— в результате каких действий (касания, захвата и т. д.) оставлены следы рук, ладоней;
г) экспертиза следов ног и обуви (дорожки следов ног):
— обувью какого типа и размера оставлены следы на месте происшествия;
— не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, обувью, изъятой у данного лица;
— как передвигался потерпевший (медленным, скорым шагом, бегом) перед наездом на него автомобиля.
Судебно-ботаническая и почвоведческая экспертизы проводятся с целью идентификационных исследований растений и почвы с места происшествия и их частиц, которые обнаружены на колесах, крыльях и других частях автомобиля, скрывшегося с места происшествия и обнаруженного в ходе розыскных действий.
Проведение ботанической и почвоведческой экспертиз важно в процессе доказывания причастности к конкретному происшествию водителя и его автомобиля.
Судебно-психологическая экспертиза проводится при возникновении сомнений в профессиональной пригодности военного водителя с точки зрения индивидуально-психологических особенностей. С помощью этой экспертизы выясняется:
— каково время скрытной двигательной реакции водителя (с учетом усталости водителя, нахождения его в стрессовой ситуации оно может превышать усредненные 0,8 секунды и доходить до 2 секунд); г
— соответствует ли уровень профессиональных навыков
водителя требованиям возникшей ситуации.
Ситуалогическая экспертиза представляет собой комплексную экспертизу по исследованию места происшествия с целью реконструкции события, дорожной аварии. Она является эффективным средством исследования сложных событий, характеризующихся участием в них значительного количества транспортных средств, наличием нескольких потерпевших. При этом предметом изучения являются вся обстановка места происшествия и комплекс следов на нем.