рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Матрица коэффициентов пользования транспортом по трудовым целям

Матрица коэффициентов пользования транспортом по трудовым целям - раздел Право, Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях Таблица 32 № Района ...

Таблица 32

№ района
0,30 0,30 0,90 0,90 0,65 1,00 0,65 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
0,30 0,30 0,65 0,65 0,30 0,90 0,90 0,90 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
0,90 0,65 0,30 0,30 0,90 0,30 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,90 1,00
0,90 0,65 0,30 0,30 0,90 0,30 1,00 0,90 1,00 1,00 1,00 0,65 0,90
0,65 0,30 0,90 0,90 0,30 0,65 0,65 0,65 0,90 0,90 0,90 0,65 1,00
1,00 0,90 0,30 0,30 0,65 0,30 1,00 0,65 1,00 1,00 0,90 0,30 0,65
0,65 0,90 1,00 1,00 0,65 1,00 0,30 0,30 0,65 0,30 0,65 0,65 1,00
1,00 0,90 1,00 0,90 0,65 0,65 0,30 0,30 0,90 0,90 0,30 0,30 0,65
1,00 1,00 1,00 1,00 0,90 1,00 0,65 0,90 0,30 0,30 0,65 1,00 1,00
1,00 1,00 1,00 1,00 0,90 1,00 0,30 0,90 0,30 0,30 0,65 0,95 1,00
1,00 1,00 1,00 1,00 0,90 0,90 0,65 0,30 0,65 0,65 0,30 0,30 0,30
1,00 1,00 0,90 0,65 0,65 0,30 0,65 0,30 1,00 0,95 0,30 0,30 0,30
1,00 1,00 1,00 0,90 1,00 0,65 1,00 0,65 1,00 1,00 0,30 0,30 0,30

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях

На сайте allrefs.net читайте: Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях. 27...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Матрица коэффициентов пользования транспортом по трудовым целям

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Состав курсового проекта
В процессе выполнения курсового проекта на тему « Организация городских путей сообщения» требуется: 1. Предварительно построить схему транспортных линий в соответствии с планировкой города

Исходные данные
1. План города М 1:10000 с размещением основных градообразующих пунктов и фокусов тяготения. 2. Показатели плотности расселения населения по транспортным районам Таблица 1

Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сетей города
Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сети города производится до расчёта пассажиропотока, до выбора вида транспорта и является начальной стадией проекта.  

Матрица расстояний сообщения между центрами тяготения транспортных районов
по возд - знамен, по удс - числит Таблица 8  

Матрица коэффициентов непрямолинейности сообщения
Таблица 9  

Матрица затрат времени на передвижение и скоростей передвижения пассажиров
  Скорость передвижения с использованием уличного пассажирского транспорта определяется следующим образом:   V=5,959·lтрⁿ , км/ч, где n=0,377

Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в районе № j по районам города
  Предварительная вероятность расселения трудящихся по отношению к месту работы определяется в соответствии с гипотезой трудового расселения. Гипотеза трудового расселения (д

Матрица предварительного расселения трудящихся по отношению к месту работы
Таблица 12 № района

Матрицы вероятностей расселения трудового населения районов № (1 – 13) по районам города.
Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в районе № 1 по районам города. Таблица 13 № района Предварительная вероятность ра

Трудовые передвижения градообразующей и обслуживающей групп населения за сутки в одном направлении
  Расчёты ведутся с использованием таблицы распределения населения по различным группам и отраслям промышленности и таблиц вероятности расселения трудящихся, занятых на работе в район

Трудовые передвижения градообразующей и обсуживающей группы населения за год в обоих направлениях
Расчет производится путем умножения значений табл. 28 на 495 Таблица 27 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях.
При определении количества передвижений по культурно-бытовым целям принимается, что общее количество отправлений из каждого района распределяется по районам прибытия исходя из следующих условий:

Матрица культурно-бытовых передвижений трудящихся в год в обоих направлениях
Таблица 28 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица культурно-бытовых передвижений несамодеятельного населения в год в обоих направлениях
Таблица 29 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица культурно-бытовых передвижений учащихся в год в обоих направлениях
Таблица 30 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Суммарная матрица культурно-бытовых передвижений населения.
Таблица 31 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица коэффициентов пользования транспортом по культурно-бытовым целям
Таблица 33 № района

Матрица годовых поездок населения по культурно-бытовым целям в год в обоих направлениях
Таблица 34 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица годовых поездок населения по трудовым целям в год в обоих направлениях
Таблица 35 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Суммарная матрица поездок
Таблица 36   Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Вычисление суммарной годовой картограммы пассажиропотоков
  Для расчета суммарной годовой картограммы пассажиропотоков используется запроектированная транспортная сеть города с предварительно запланированными маршрутами, которые разбиваются

Выбор вида городского пассажирского транспорта
  Расчет максимального часового потока.

Маршруты городского транспорта
Таблица 38   Номер маршрута Начальный и конечный пункты следования Протяженность маршрута в км

Определение объема работы пассажирского транспорта
  Определение объема работы пассажирского транспорта ведется на основе матриц годовых поездок и расстояний между центрами тяжести транспортных районов, путем их перемножения.

Определение количества подвижного состава
  - наличие единого подвижног

Определение величины маршрутного интервала для данного вида транспорта
, (≤ 7 мин – нормативное значение) L м – сумма длин маршрутов

Определение числа обслуживающих устройств
Гаражи Количество инвентарного состава 75 единиц, поэтому необходим только 1 автобусный гараж с вместимостью соответствующей количеству инвентарного состава. Его располагают вблизи от коле

Экономические показатели
  1). Единовременные затраты (капиталовложения). - группы А: затраты на устройство рельсовой и контактной сети, проезжей части, транспортных сооружений (прямо пропорциональны

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги