рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Определение числа обслуживающих устройств

Определение числа обслуживающих устройств - раздел Право, Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях Гаражи Количество Инвентарного Состава 75 Единиц, Поэтому Необходим ...

Гаражи

Количество инвентарного состава 75 единиц, поэтому необходим только 1 автобусный гараж с вместимостью соответствующей количеству инвентарного состава. Его располагают вблизи от колец транспортных маршрутов, принимаю вблизи 1го района.

Транспотнырй парк

Количество легковых автомобилей в городе (исходя из уровня автомобилизации 350 авт./тыс. жителей) - 350· 76 = 26600 автомобилей.

Распределение парка легковых автомобилей

70% - индивидуальные л/автомобили Wинд=26600·0,7=18620 единиц

20% - таксомоторы Wт=26600·0,20=5320 единиц

10% - ведомственные автомобили Wвед=26600·0,10=2660 единиц

Количество грузовых автомобилей (15 авт./тыс. жителей) - 15· 76 = 1140 авт.

 

Определение количества автозаправочных станций

Количество АЗС определяется исходя из периодичности заправки. Принимается, что автозаправочная колонка обслуживает 150-200 единиц техники в сутки, при этом периодичность заправки обеспечивается количеством колонок.

Периодичность заправки:

- для индивидуальных автомобилей – 1 заправка на 10 суток

- для таксомоторов 1 заправка в 1 сутки

- для ведомственных – 1 заправка в 3 суток

- для грузовых автомобилей – 1 заправка в 2 сутки

- для маршрутных такси – 1 заправка в 1 сутки.

n=(Wинд/10 + Wвед/3 + Wт/1 + Wгруз/2) /200= (18620/10 + 2660/3 +5320/1 + 1140/2)/200 =42

Исходя из расчета, что на АЗС находится в среднем по 4-6 колонок, получаем:

m = 42/6 =7

Принимаем 7 АЗС, которые равномерно распределяем в плане города.

 

Станции техобслуживания (СТО)

Одна СТО может обслужить 1000 – 2000 автомобилей.

В боксе может быть 50-70% от общего парка автомобилей. Общее количество автомобилей составляет 26600, значит в боксе может одновременно находится 26600∙0,6 = 15960 автомобилей. Принимаю, что одна СТО обслуживает 2000 автомобилей, тогда 15960/2000 = 7,98. Таким образом получаем 8 СТО в данном населенном пункте.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях

На сайте allrefs.net читайте: Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях. 27...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Определение числа обслуживающих устройств

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Состав курсового проекта
В процессе выполнения курсового проекта на тему « Организация городских путей сообщения» требуется: 1. Предварительно построить схему транспортных линий в соответствии с планировкой города

Исходные данные
1. План города М 1:10000 с размещением основных градообразующих пунктов и фокусов тяготения. 2. Показатели плотности расселения населения по транспортным районам Таблица 1

Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сетей города
Предварительное проектирование транспортной и маршрутной сети города производится до расчёта пассажиропотока, до выбора вида транспорта и является начальной стадией проекта.  

Матрица расстояний сообщения между центрами тяготения транспортных районов
по возд - знамен, по удс - числит Таблица 8  

Матрица коэффициентов непрямолинейности сообщения
Таблица 9  

Матрица затрат времени на передвижение и скоростей передвижения пассажиров
  Скорость передвижения с использованием уличного пассажирского транспорта определяется следующим образом:   V=5,959·lтрⁿ , км/ч, где n=0,377

Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в районе № j по районам города
  Предварительная вероятность расселения трудящихся по отношению к месту работы определяется в соответствии с гипотезой трудового расселения. Гипотеза трудового расселения (д

Матрица предварительного расселения трудящихся по отношению к месту работы
Таблица 12 № района

Матрицы вероятностей расселения трудового населения районов № (1 – 13) по районам города.
Вероятность расселения трудящихся, занятых на работе в районе № 1 по районам города. Таблица 13 № района Предварительная вероятность ра

Трудовые передвижения градообразующей и обслуживающей групп населения за сутки в одном направлении
  Расчёты ведутся с использованием таблицы распределения населения по различным группам и отраслям промышленности и таблиц вероятности расселения трудящихся, занятых на работе в район

Трудовые передвижения градообразующей и обсуживающей группы населения за год в обоих направлениях
Расчет производится путем умножения значений табл. 28 на 495 Таблица 27 Районы отправ-ления Районы прибытия Итого отправ-лений

Передвижения трудящихся, учащихся и несамодеятельной группы населения по культурно-бытовым целям за год в обоих направлениях.
При определении количества передвижений по культурно-бытовым целям принимается, что общее количество отправлений из каждого района распределяется по районам прибытия исходя из следующих условий:

Матрица культурно-бытовых передвижений трудящихся в год в обоих направлениях
Таблица 28 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица культурно-бытовых передвижений несамодеятельного населения в год в обоих направлениях
Таблица 29 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица культурно-бытовых передвижений учащихся в год в обоих направлениях
Таблица 30 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Суммарная матрица культурно-бытовых передвижений населения.
Таблица 31 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица коэффициентов пользования транспортом по трудовым целям
Таблица 32 № района

Матрица коэффициентов пользования транспортом по культурно-бытовым целям
Таблица 33 № района

Матрица годовых поездок населения по культурно-бытовым целям в год в обоих направлениях
Таблица 34 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Матрица годовых поездок населения по трудовым целям в год в обоих направлениях
Таблица 35 Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Суммарная матрица поездок
Таблица 36   Районы отправ-ления Районы прибытия   Итого отправ-лений

Вычисление суммарной годовой картограммы пассажиропотоков
  Для расчета суммарной годовой картограммы пассажиропотоков используется запроектированная транспортная сеть города с предварительно запланированными маршрутами, которые разбиваются

Выбор вида городского пассажирского транспорта
  Расчет максимального часового потока.

Маршруты городского транспорта
Таблица 38   Номер маршрута Начальный и конечный пункты следования Протяженность маршрута в км

Определение объема работы пассажирского транспорта
  Определение объема работы пассажирского транспорта ведется на основе матриц годовых поездок и расстояний между центрами тяжести транспортных районов, путем их перемножения.

Определение количества подвижного состава
  - наличие единого подвижног

Определение величины маршрутного интервала для данного вида транспорта
, (≤ 7 мин – нормативное значение) L м – сумма длин маршрутов

Экономические показатели
  1). Единовременные затраты (капиталовложения). - группы А: затраты на устройство рельсовой и контактной сети, проезжей части, транспортных сооружений (прямо пропорциональны

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги