рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

СОГЛАСОВАНИЕ ПОЗИЦИЙ ГОСУДАРСТВ ПО ИМПЛЕМЕНТАЦИИ ТАМОЖЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ В МЕЖДУНАРОДНЫХ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

СОГЛАСОВАНИЕ ПОЗИЦИЙ ГОСУДАРСТВ ПО ИМПЛЕМЕНТАЦИИ ТАМОЖЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ В МЕЖДУНАРОДНЫХ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ - раздел Право, Международное таможенное право   В Практике Международных Таможенных Отношений Существуют Две ...

 

В практике международных таможенных отношений существуют две категории операций по смешанным международным перевозкам грузов, выполняемых в соответствии с правилами таможенного контроля, т.е. грузов, перевозимых в соответствии с процедурой таможенного транзита*.

* Док. ООН. TD/B/AC, 15 от 3 июля 1974 г.

 

В глоссарии международных таможенных терминов Совета таможенного сотрудничества таможенный транзит определяется как «таможенная процедура, .в соответствии с которой грузы перевозятся под таможенным контролем с одной таможни на другую по одной и той же территории». Таможенный транзит определяется как «международный», если таможни, осуществляющие данную процедуру, находятся на различных таможенных территориях.

К первой категории таможенных операций относятся генеральные грузы, перевозимые относительно небольшими неоднородными единицами (корзинки, ящики, картонки и др.), пригодные для традиционных таможенных методов контроля. Перемещение таких грузов с одного транспортного средства на другое может быть связано с определенным таможенным досмотром и оформлением новых документов.

Ко второй категории таможенных операций можно отнести движение грузов унифицированными единицами в стандартизированных контейнерах для смешанных перевозок, которые можно быстро переместить с одного транспортного средства на другое без промежуточной разгрузки, что позволяет наиболее эффективно использовать транспортные средства. С таможенной точки зрения использование контейнеров для смешанных перевозок представляет некоторые затруднения, связанные с сокращением времени.

Основной таможенной транзитной процедурой является национальная процедура, направленная на облегчение перемещения грузов под таможенным контролем в пределах таможенной территории. Примером такой перевозки может служить перевозка от границы до внутренней таможни для очистки и от одной границы до другой, когда грузы просто пересекают промежуточную территорию между двумя иностранными государствами. Эти национальные процедуры регулируются национальным законом, правилами и положениями, связанными с использованием национальной документации и национальной гарантии уплаты любых пошлин и налогов. Общий контроль на национальном уровне начинается в момент поступления грузов на таможенную территорию (или когда они покидают таможенный склад) и кончается, когда заявитель освобождается от обязательств таможни.

В дополнение к этим национальным процедурам существует ряд международных документов, относящихся к международному таможенному транзиту грузов. Основной целью таких международных соглашений является обеспечение процедур, при помощи которых грузы могут пересечь ряд стран; при этом не требуется заполнение и оформление национальной документации (что заменяется международной декларацией), национальных гарантий (что заменяется соглашениями о международной безопасности), с минимальным таможенным контролем в течение всего маршрута или рейса.

Когда грузы доставляются в опечатанных транспортных единицах (контейнеры, грузовые автомашины, железнодорожные вагоны и суда внутренних водных путей), эти единицы опечатываются таможней в месте погрузки и должны в принципе иметь возможность следовать к месту конечного назначения без досмотра другими таможенными службами, которым необходимо только удостовериться, что запечатанная таможенная пломба цела.

На этом принципе основаны законные таможенные операции по сквозным перевозкам.

Отдельные международные соглашения не идут дальше изложения этого принципа. Так, Конвенция о свободе транзита (Барселона, 1921 г.)*, разработанная еще Лигой Наций и все еще действующая, излагает цель предоставления грузам, по возможности, свободного прохода через страны; те же положения сформулированы в ст. V Нью-Йоркской транзитной конвенции**, которая предусматривает, что процедуру таможенного транзита нельзя прерывать и она должна охватывать весь транспортный маршрут, т.е. должна применяться на основе сквозного провоза грузов между странами, а в случае необходимости — различными транспортными средствами и под ответственность различных перевозчиков.

* См.: Сборник договоров Лиги Наций. Т. 112.

** См.: Конвенция о транзитной торговле внутриконтинентальных государств 1965 г. / Серия договоров ООН. Т. 597.

 

Другие международные документы о таможенном транзите касаются территориальных ограничений (соглашение может быть ограничено определенным конкретным районом и группой стран) или ограничения транспортных средств (применяются только к грузам, перевозимым, например, по железной дороге).

К таким международным таможенным транзитным соглашениям можно отнести: Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от 15 января 1959 г., Конвенцию о таможенной очистке международных перевозок грузов дорожными транспортными средствами от 18 ноября 1965 г., Таможенные правила перевозки по скандинавским дорогам (Скандинавский паспорт), Международную конвенцию об облегчении условий железнодорожной перевозки грузов через границы (Конвенция МЖДП) от 10 января 1952 г., Конвенцию о судоходстве по Рейну от 17 октября 1968 г., Таможенную конвенцию о временном ввозе грузов с применением книжки АТА от 16 декабря 1961 г., Таможенную конвенцию о международной транзитной перевозке грузов (Конвенция ТМТ) от 7 июня 1971 г., Соглашение стран Содружества Независимых Государств о порядке таможенного оформления транзитных грузов 1992 г.

Рассмотрим основные положения международных договоров, касающиеся таможенных операций по международным смешанным перевозкам:

1. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП), разработанная Европейской экономической комиссией ООН, предусматривает процедуру международного сквозного таможенного транзита для грузов, перевозимых по дороге в надежных дорожных транспортных средствах или в контейнерах. Для процедуры МДП транспортные средства и контейнеры должны соответствовать определенным требованиям, предъявляемым к их конструкции и оборудованию, и быть утвержденными с точки зрения безопасности перевозки грузов, опечатанных таможней.

Конвенция МДП первоначально предназначалась для перевозок одним видом транспорта, поскольку она ограничивалась автомобильным транспортом. Однако Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ее рамки были расширены и она была распространена на дорожные перевозки, включающие также морские или железнодорожные отрезки пути. Таможенный контроль начинается на таможне в месте отправки, в месте начала транзитной операции. Когда грузы находятся на месте, единицы перевозки (транспортные средства или контейнеры) и книжка предъявляются таможне для проверки и наложения таможенных пломб. Могут быть введены временные ограничения и конкретные маршруты, и единица перевозки со своим грузом и книжкой должна быть предъявлена таможенной администрации на каждой пограничной промежуточной таможне и на таможне места назначения. В процессе пересмотра этой Конвенции была заключена новая Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП 1975 г.), в которой сформулированы положения, касающиеся таможенных операций для некоторых тяжеловесных грузов и др.

В 1987 г. Административный комитет Конвенции МДП 1975 г. по предложению таможенных органов Швеции внес предложение по поправке к Конвенции в следующей формулировке: «Образец свидетельства о допущении автотранспортного средства, содержащийся в приложении 4 к Конвенции МДП 1975 г., изменяется следующим образом:

1. Компетентный орган, выдавший свидетельство о допущении, должен указать число таможенных печатей и пломб в пункте 5 свидетельства»*. В случае необходимости к свидетельству о допущении должна прилагаться точная схема мест наложения печатей и пломб.

* Док. ООН. Е/Транс. от 27 августа 1987 г.

 

Комиссией Европейских сообществ в 1987 г. разработаны правила, предусматривающие упрощение формальностей, выполняемых таможней места отправления при перевозке грузов с применением книжки МДП.

Ст. 3 Правил предусматривается, что таможенные органы каждого государства — члена Сообщества могут разрешать любому грузоотправителю, допущенному к перевозкам МДП, удовлетворяющему условиям, предусмотренным в ст. 4, и желающему осуществлять международные перевозки грузов с применением книжки МДП, не представлять таможне места отправления ни груза, ни книжку МДП, содержащую информацию об этих грузах*.

* Док. ООН. Е/Транс. от 27 августа 1987 г.

 

2. Таможенные правила перевозки по скандинавским дорогам основаны на соглашении между Данией, Финляндией, Норвегией и Швецией. Они предусматривают сквозную транспортную систему для товаров, перевозимых по маршруту, пролегающему по территории этих стран, на основе документа — Таможенный пропуск по скандинавским дорогам (скандинавский паспорт).

3. Международная конвенция об облегчении условий Железнодорожной перевозки грузов через границы (Конвенция МЖДП)* предусматривает создание и функционирование совместных пограничных железнодорожных станций, на которых может осуществляться таможенный контроль двумя пограничными странами, а также наличие системы таможенного транзита для грузов, перевозимых по железной дороге.

* См.: Конвенция (КОТИФ) 1980 г.: Сборник договоров ООН. Т. 1396. 1985.

 

В целях сокращения задержек на станциях таможенный досмотр по возможности проводится в процессе перевозки. Существует также положение о наложении пломб на багажные купе, контейнеры и т.д. и о создании пунктов на внутренних станциях для выполнения формальностей по таможенной очистке либо до начала, либо по окончании самого провоза. Многочисленные практические положения таможенной очистки оставлены на усмотрение соответствующей таможенной и железнодорожной администрации.

В соответствии с процедурой МЖДП Договаривающиеся стороны опознают таможенные пломбы других Договаривающихся сторон и используют стандартный бланк международной таможенной декларации (бланк МЖДП), образец которого от 1969 г. прикладывается к исходному бланку Европейской экономической комиссии.

Однако многие европейские страны, являющиеся Договаривающимися сторонами Конвенции МЖДП, отказались от требования об использовании бланка МЖДП и используют в качестве таможенного транзитного документа копию железнодорожной транспортной накладной. С другой стороны, ряд европейских стран, не являющихся Договаривающимися сторонами самой Конвенции, используют бланки МЖДП (международная таможенная декларация — форма ТИФ) для транзитных грузов, перевозимых по железной дороге на их таможенной территории.

Международный комитет железнодорожного транспорта принял в 1987 г. рекомендацию, предусматривающую принятие международной накладной или накладной МГК в качестве товаросопроводительного документа вместо международной таможенной декларации ТИФ*. Однако в силе остается договоренность, согласно которой перевозчик должен заполнить во въездной таможне транзитную декларацию с обязательством доставить груз до таможни места назначения, в которой груз подвергается таможенной очистке в соответствии с установленным, таможенным режимом**.

* Док. ООН. Е/Транс. от 27 августа 1987 г.

** Там же.

 

В настоящее время Европейской экономической комиссией разрабатывается проект трансъевропейской железнодорожной магистрали Север—Юг (ТЕЖ). Этот проект ускорит практическое применение положений Европейского соглашения о международных магистральных железнодорожных линиях (СМЖЛ) и будет способствовать упорядочиванию Европейской транспортной системы. Следует отметить, что совершенствование железнодорожных линий будет опираться на действующие таможенные стандарты МЖДП*.

* Там же, от 17 августа 1987 г.

 

4. Конвенция о судоходстве по Рейну и документы, содержащие поправки к ней. Это соглашение обычно называют Маннгеймской конвенцией: оно определяет основы таможенного досмотра грузов, перевозимых по Рейну. Конвенция предусматривает упрощенную процедуру транзита для грузов, перевозимых судами внутренних водных путей по этой реке через территории Договаривающихся стран, при условии, что судно не меняет своего груза и на его трюмы наложены пломбы. Таможенным документом являетсяРейнский манифест. Следует отметить, что существуют подобные соглашения, регламентирующие движение и процесс таможенной очистки грузов по другим международным рекам.

5. Таможенная конвенция о Карнете АТА для временного ввоза товаров от 6 декабря 1961 г. Карнет АТА — международный таможенный документ, который используется в качестве таможенной декларации при помещении товаров (за исключением транспортных средств) под таможенный режим временного ввоза. Карнет АТА обеспечивает идентичность товаров и используется в качестве международной действующей гарантии (обеспечения) уплаты ввозных таможенных пошлин и налогов. При помещении под таможенный режим временного ввоза товаров, ввозимых из стран — участниц конвенции, если в отношении этих товаров применяется полное освобождение от ввозных таможенных пошлин и налогов, таможенное оформление и контроль за такими товарами осуществляется с применением Карнета АТА.

6. Таможенная конвенция о временном ввозе грузов с применением книжки АТА подготовлена Советом Таможенного сотрудничества и Договаривающимися сторонами ГАТТ совместно с ЮНЕСКО. Она предусматривает международный таможенный документ (книжку АТА), который содержит международную гарантию, установленную международной гарантирующей цепью. Хотя система АТА предназначена прежде всего для использования в связи с операциями по временному ввозу, ее можно использовать также для целей таможенного транзита грузов, находящихся в пути следования в страну временного ввоза и обратно в страну вывоза.

Существует широкий круг соглашений о временном ввозе, для которых можно использовать эту процедуру, хотя в действительности они содержатся в таких других документах, как Конвенция о профессиональном оборудовании и Конвенция о ярмарках и выставках. Кроме того, многие страны признают книжки АТА для некоторых видов временного ввоза, не включенных в международные соглашения, но предусмотренных национальным законодательством.

7. Таможенная Конвенция о международной транзитной перевозке грузов (Конвенция ТМГ) была разработана и принята Советом таможенного сотрудничества в 1971 г. В настоящее время в различных странах применяются многие процедуры, установленные этой Конвенцией и встречающиеся в других соглашениях о транзите. Примерами могут служить положение пломб и досмотр, а также общие меры, принимаемые в целях обеспечения сохранности грузов в процессе перевозки, предоставление по просьбе некоторых таких видов услуг, как таможенный присмотр в частном помещении (расходы, связанные с такой работой, обычно несет соответствующее юридическое или физическое лицо) и создание внутренних складов очистки постоянными таможнями.

Столкнувшись с широким применением контейнеров для смешанных перевозок и других единиц перевозки, таможенная администрация и власти в течение ряда лет меняли свои методы и процедуры*. В частности, был упрощен контроль при ввозе и вывозе, были созданы специальные внутренние центры для таможенной очистки в целях избежания заторов в портах и аэропортах. Требования к документации стали более гибкими, позволяющими более широко использовать линии для передачи данных компьютеров. Тем не менее эффективное осуществление таможенного контроля без связанных с этим транспортных задержек вызывало некоторые затруднения, и возникла необходимость в новом международном соглашении о транзите, в котором были бы учтены новейшие методы перевозок и предусмотрены сквозные смешанные транспортные операции во всемирных масштабах.

* По мнению Административного комитета Таможенной конвенции, касающейся контейнеров 1972 г., необходимо обеспечить меры по постоянному соответствию контейнеров требованиям стандартов на перевозку грузов под таможенными пломбами и печатями. См.: Док. ООН. Е/Транс. 58. 1987.

 

Поэтому Конвенция ТМГ применяется к перевозкам грузов всеми соответствующими средствами: контейнерами, дорожными транспортными средствами, железнодорожными вагонами, лихтерами, баржами и другими судами внутренних водных путей при условии, что транспортное оборудование, будучи опечатанным, может быть признано надежным для таможенного транзита. Конвенция применяется также к грузам, которые нельзя перевозить с наложенными пломбами, поскольку они слишком тяжелы или громоздки, такие грузы носят название «исключительные партии».

Основа Концепции сквозных смешанных перевозок заключается в том, что грузы поступают от экспортера к импортеру с минимальным перерывом и задержкой, и для этого Конвенция ТМГ предусматривает, что таможня проводит основную часть своей работы в начале и в конце маршрута, сокращая, насколько это возможно, контроль в процессе перевозки. В принципе контроль может быть ограничен проверкой транзитной декларации и целостности таможенной пломбы на единице перевозки в момент пересечения таможенной границы.

С точки зрения таможенных контрольных операций Конвенцию ТМГ можно рассматривать не только с учетом новых процедур, но также в свете изменений во времени и месте осуществления основного контроля. Концепция контор погрузки нова, но именно в данном случае важно не только то, что это новые методы контроля, но и тот факт, что необходимые меры осуществляются там, где это удобно с административной точки зрения и в обстоятельствах, не связанных с задержками в перевозке грузов. Еще одна, совершенно новая мера упрощения была добавлена в этой связи: она заключается в том, что Конвенция ТМГ предусматривает, что таможня может уполномочить частных лиц накладывать таможенные пломбы от имени властей. Эта мера при широком применении, очевидно, будет содействовать сокращению объема работы таможни.

8. Международная конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границах 1982 г. В части согласования условий контроля на границах при железнодорожных перевозках по предложению Международного союза железных дорог (МСЖД) принято решение Европейской экономической комиссией ООН: а) о согласовании перечня грузов, к которым при международных перевозках в случае импорта применяются специальные формальности на границах; б) об устранении контроля транзитных отправок и в) о проведении обязательного контроля в наиболее удобных местах страны*.

* Док.ООН. Е/Транс. 58 от 27 августа 1987 г. С. 5.

 

Следует отметить, что в настоящее время имеется значительное число документов о таможенном транзите. Кроме рассмотренных имеются и другие региональные соглашения в этой области, такие как соглашения Канады и Соединенных Штатов Америки и Европейских экономических сообществ, соглашения для перевозок по другим международным рекам, сходные с Конвенцией о судоходстве по Рейну, соглашение ЕЭС с европейскими государствами, не являющимися членами Сообщества*.

* Main Provisions of the Cyprus E.E.C. Customs Union Agreement. 1987.

 

За исключением Конвенции МДП, АТА и ТНГ, остальные Конвенции являются региональными и применяются только к грузам, перевозимым определенным транспортным средством.

9. Резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН сорок шестой сессии № 212 подтверждается право стран, не имеющих выхода к морю, на доступ к морю и на свободу транзита через территории государств транзита всеми транспортными средствами в соответствии с международным правом. Развивающиеся страны транзита при осуществлении их полного суверенитета над своей территорией имеют право принимать все необходимые меры для обеспечения того, чтобы права и возможности, предоставляемые развивающимся странам, не имеющим выхода к морю, никоим образом не нарушали их законных интересов*.

* Док. ООН. TD/B/LDC/АС. 1/3 от 25 мая 1993 г.

 

Транзитные перевозки осуществляются в рамках соглашений и конвенций, соответствующих двусторонних и региональных договоренностей, механизмов сотрудничества взаимодействия, которые определяют принципы и условия, регулирующие развитие инфраструктуры транзитных перевозок, механизма ее использования, управления ею и ее обслуживания, а также регулярные процедуры транзита. На многостороннем уровне принят ряд конвенций, связанных с транзитными перевозками, а некоторые из них устанавливают принципы, которые могут служить руководящими при разработке и осуществлении двусторонних и субрегиональных соглашений в области транзитных перевозок; другие же, имеющие технический характер, способствуют разработке основ для осуществления транзитных перевозок. Ряд региональных и субрегиональных соглашений, связанных с транзитными перевозками, охватывают такие аспекты; как железнодорожные, автомобильные и внутренние водные маршруты транзитных перевозок, таможенная документация и процедуры, системы закладных, ответственность за товары, условия складирования транзитных товаров, режим обслуживания дорог, плата за пользование дорогами, процедура таможенной очистки и транспортно-экспедиционного обслуживания.

Ряд серьезных проблем вызывает правовое регулирование процесса складирования транзитных грузов. Прежде чем транзитный груз может быть вывезен из порта, сначала необходимо завершить такие процедуры, как обработка документов и таможенная очистка. Одной из основных причин задержек и высоких транзитных расходов как в портах, так и на пограничных контрольно-пропускных пунктах являются таможенные процедуры. С этим связано позднее прибытие документов в транзитные морские порты, обременительные процедуры таможенной очистки на границах, длительное нахождение грузов на складах с последующими значительными расходами по хранению, убытками и хищениями, дорогостоящие таможенные закладные и слабые возможности таможенных агентов и агентов транспортно-экспедиционного обслуживания.

Тенденции к росту контейнеризации создают возможности для повышения сохранности транзитных грузов, снижения риска хищений на таможнях и доставку грузов «от двери до двери» одним оператором, занимающимся смешанными перевозками. Как в странах, не имеющих выхода к морю, так и в странах транзита ощущается нехватка подготовленных кадров, которые могли бы обеспечить эффективное управление транзитными операциями на всех уровнях.

Странам, не имеющим выхода к морю, и странам транзита следует добиваться стандартизации положений, регулирующих ответственность перевозчиков, в форме межгосударственных соглашений для каждого вида перевозок (автомобильных, железнодорожных, перевозок внутренними водными путями и смешанных перевозок) на основе общих руководящих принципов, изложенных в Международной конвенции об автомобильной перевозке грузов, Международной конвенции о железнодорожной перевозке грузов с учетом региональных обычаев. В связи с этим следует создавать, а в случае их существования укреплять субрегиональные или действующие в конкретном коридоре ассоциации частного сектора в составе предприятий, осуществляющих автомобильные перевозки, советов транспортных предприятий и грузоотправителей из государств, не имеющих выхода к морю, и государств транзита при поддержке торговых палат.

10. Совет таможенного сотрудничества уделил первоочередное внимание подготовке приложения о таможенном транзите в Международной конвенции об облегчении и согласовании таможенных процедур, принятого в Киото (Япония) в мае 1973 г. Приложение содержит все основные принципы, на которых основаны международные процедуры таможенного транзита. Эти принципы охватывают международные документы и соглашения о гарантии, необходимые системы таможенного наложения пломб, а также соглашения об оказании взаимной административной помощи со стороны таможенных властей*.

* Convention Internationale pour la simplification et L'harmonisation des regimes douaniers. CCD. Bruxelles, 1985.

 

11. Международные правила толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС 1990». Редакция 1990 г. позволяет использовать электронный обмен данными (ЭОД) на основе Типового закона Комиссии ООН по праву международной торговли об обмене данными с применением электронных средств связи 1995 г. Изменение способов транспортировки, в частности, использование контейнеров, смешанных перевозок и перевозок судами «ро-ро» автомобильного и железнодорожного транспорта «по спокойной воде» привело к включению в «ИНКОТЕРМС 1990» условия «франко-перевозчик ... наименование пункта» (FCA) применимо для любого вида перевозок независимо от способа и сочетания различных способов транспортировки. Отсюда специальный раздел «ИНКОТЕРМС 1990» касается унификации процесса таможенной очистки. Желательно, чтобы таможенная очистка товаров осуществлялась стороной, имеющей свое местонахождение в стране ее проведения, или, по крайней мере, лицом, действующим от ее имени. Поэтому обычно экспортер осуществляет очистку вывозимых товаров, а импортер — ввозимых товаров (п. 8). Однако, согласно отдельным торговым условиям, покупатель может взять на себя таможенную очистку вывозимых товаров в стране продавца [группа EXW — отправка с завода, группа F — свободно вдоль борта судна (FAS)], а по другим условиям торговли продавец может осуществить очистку товаров для ввоза в страну покупателя (DEQ — поставка с пристани и DDP — поставка с оплатой пошлины). В этих случаях покупатель и продавец должны принимать на себя риск, связанный с запретом экспорта или импорта. Они обязаны учитывать, что соответствующие власти должны разрешить осуществление таможенной очистки стороной, не имеющей своего местонахождения в данной стране, или уполномоченным его лицом.

Особые проблемы могут возникнуть при условии, что продавец обязуется поставить товар в такое место назначения в стране покупателя, которого нельзя достичь без очистки товара для ввоза, а покупатель не выполняет своего обязательства по обеспечению таможенной очистки ввозимых товаров. В некоторых случаях продавец, имеющий обязательства доставить товар в помещения покупателя в стране импорта, соглашаясь провести таможенную очистку, не принимает на себя оплату пошлин. В этом случае условие DDU (поставка без оплаты пошлины) должно быть дополнено словами «DDL с таможенной очисткой»; соответствующие добавления могут быть сделаны к иным условиям группы «D» (прибытие), «ВВЗ (поставка с оплатой пошлины) без оплаты налога на добавленную стоимость», «DEQ (поставка с пристани) без оплаты пошлины». Если покупатель пожелает получить товар на складе продавца на условии EXW или получить его вдоль борта судна на условиях FAS, но чтобы при этом очистка товара для экспорта была проведена продавцом, то к соответствующему условию контракта может быть добавлено «очищено от экспортной пошлины». С другой стороны, если продавец готов поставить товар на условиях DEQ или DDP, но без принятия на себя обязательства частично или полностью уплатить пошлину, другие налоги или официальные сборы, связанные с ввозом товаров, то к условию DEQ может быть добавлено «без оплаты пошлины» либо могут быть исключены конкретные виды налогов и сборов, которые продавец не намерен оплачивать, например, «без оплаты налога на добавленную стоимость». Во многих странах иностранной компании трудно получить не только импортную лицензию, но и освобождение от уплаты пошлины (вычета НДС и др.). Запись «доставлено с уплатой пошлины за счет покупателя» снимает эти обязательства с продавца*.

* См.: Скаридов А.С. Международное частное право. СПб., 1998. С. 644, 645.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Международное таможенное право

К Г Борисов... Международное таможенное право...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: СОГЛАСОВАНИЕ ПОЗИЦИЙ ГОСУДАРСТВ ПО ИМПЛЕМЕНТАЦИИ ТАМОЖЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ В МЕЖДУНАРОДНЫХ СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Борисов К.Г.
Б 82 Международное таможенное право: Учеб. пособие. Изд. 2-е. доп. - М.: Изд-во РУДН, 2001. - 616 с.   ISBN 5-209-00991-2   Рассматриваются основные по

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ ГОСУДАРСТВ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА
  Научно-технический прогресс в современном мире привел к глобализации деятельности государств, международных организаций, международных интеграционных процессов мировой экономики, вс

ПОНЯТИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СУВЕРЕНИТЕТА И ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ ГОСУДАРСТВА ПО ЕГО ОХРАНЕ В СОВРЕМЕННОЙ ТАМОЖЕННОЙ СИСТЕМЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  Важной вехой на пути прогрессивного развития международного права как инструмента мира и основы международного сотрудничества явился Устав Организации Объединенных Наций. В нем нашл

ТЕНДЕНЦИИ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ ПОЛИТИКИ В СОВРЕМЕННОЙ ВСЕОБЩЕЙ СИСТЕМЕ ГОСУДАРСТВ
  Международные торговые отношения, которые строятся при помощи рыночных связей, переходят на базу сложной системы двусторонних и многосторонних договорных отношений. В настоящее врем

ИСТОЧНИКИ МЕЖДУНАРОДНОГО ТАМОЖЕННОГО ПРАВА
Понятие источников международного таможенного права. Источниками международного таможенного права являются формы закрепления (внешнего выражения) норм, созданных согласованн

ПОНЯТИЕ СУБЪЕКТА МЕЖДУНАРОДНОГО ТАМОЖЕННОГО ПРАВА
  Субъектами международного таможенного права являются суверенные государства*. В качестве таковых они обладают подлинным государственным и экономическим суверенитетом. Государственны

ОБЪЕКТ МЕЖДУНАРОДНОГО ТАМОЖЕННОГО ПРАВА
  В современной системе государств международные экономические отношения являются лишь частью их общих международных отношений и охватывают различные формы их внешнеэкономических связ

СПЕЦИФИКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМА НАИБОЛЬШЕГО БЛАГОПРИЯТСТВОВАНИЯ В МЕЖДУНАРОДНОМ ТАМОЖЕННОМ ОБЛОЖЕНИИ
  Статьей 1 Генерального соглашения о тарифах и торговле (ГАТТ) определяются обязательства участников договора по применению общего соглашения о принципе (режиме) наибольшего благопри

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ТАМОЖЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ И ТАМОЖЕННЫХ ГРАНИЦ
  Правовое регулирование международных таможенных отношений охватывает различные виды таможенных территорий: национальную государственную таможенную территорию (она может включ

ПРАВО ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН. ПОНЯТИЕ И ВИДЫ ТАМОЖЕННЫХ ПОШЛИН В МЕЖДУНАРОДНОМ ТАМОЖЕННОМ ОБЛОЖЕНИИ
Право таможенных пошлин формируется на основе международных договоров и норм внутреннего законодательства государств мирового сообщества. Таможенная пошлина представляет собой вид

ПРАВОВАЯ СТРУКТУРА ТАМОЖЕННОГО ТАРИФА. ТАМОЖЕННО-ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  В принятой Генеральной Ассамблеей ООН резолюции «О международной экономической безопасности»* обращается внимание на большую роль таможенных тарифов в деле укрепления экономической

ПРАВО ПРИВИЛЕГИЙ И ЛЬГОТ В МЕЖДУНАРОДНОМ ТАМОЖЕННОМ ОБЛОЖЕНИИ
Таможенные привилегии (льготы) дают преимущества физическим должностным и юридическим лицам при ввозе, вывозе или транзите товаров, транспортных средств, ценностей, личных вещей и

ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭКОНОМИКИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  В процессе реализации перспективных направлений научно-технического прогресса государствами мирового сообщества в мирохозяйственных связях формируется система правового регулировани

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВОЙ МЕХАНИЗМ КОНТРОЛЬНО-ОПЕРАЦИОННЫХ ТАМОЖЕННЫХ ФУНКЦИЙ ГОСУДАРСТВ
  Таможенные операции включают в себя емкую и весьма многогранную деятельность таможенных служб государств по реализации условий международных договоров и соглашений по таможенному со

МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫЕ ФОРМЫ СОТРУДНИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВ ПО ПРЕСЕЧЕНИЮ КОНТРАБАНДЫ В МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ
  Контрабанда как вид преступной деятельности международного характера известна с давних пор. По своему объективному признаку она посягает на порядок в области внешней торговли, нанос

ВСЕОБЩАЯ (ОБЩАЯ) СИСТЕМА ПРЕФЕРЕНЦИЙ - НАЧАЛЬНАЯ СТАДИЯ ГАРМОНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНО-ПРАВОВЫХ ФОРМ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ ГОСУДАРСТВ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА
  Первоначально инициатива создания системы по представлению преференциального режима экспортным товарам развивающихся стран исходила от «Группы 77», которая нашла свое международно-п

ГЕНЕРАЛЬНАЯ СИСТЕМА ТОРГОВЫХ ПРЕФЕРЕНЦИЙ (ГСТП) РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАН - ОДНА ИЗ ФОРМ РЕГИОНАЛЬНОЙ УНИФИКАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  В 1976 г. «Группа 77» на Конференции в г. Мехико выступила с инициативой о создании наряду с Общей системой преференций другой — Глобальной, или Генеральной, системы торговых префер

ТАМОЖЕННЫЕ ПРАВООТНОШЕНИЯ В МЕХАНИЗМЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ В МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ
  Сосредоточение (на правоохранительном направлении оперативной деятельности) усилий по предотвращению таможенных правонарушений, а также с контрабандой и иными правонарушениями в сфе

ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ДВУСТОРОННЕГО СОТРУДНИЧЕСТВА И ПАРТНЕРСТВА ГОСУДАРСТВ И ВЗАИМНОЙ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ПОМОЩИ В ТАМОЖЕННЫХ ДЕЛАХ
  Международные договоры заключаются между государствами для конкретного и четкого определения их взаимных прав и обязанностей, в частности, в области сотрудничества и взаимной помощи

ОСНОВЫ ТАМОЖЕННЫХ ПРАВООТНОШЕНИЙ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТОРГОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
  Международные торговые организации (международные товарные соглашения) создаются на основе многостороннего договора, применяемого в торговле сырьевыми товарами (сахар, пшеница, кака

МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАМОЖЕННЫХ ПРАВООТНОШЕНИЙ ГОСУДАРСТВ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА
  Декларация о новом глобальном консенсусе, о путях развития международного экономического сотрудничества в интересах всех государств, принятая 18-й специальной сессией Генеральной Ас

Европейские международные региональные организации, осуществляющие таможенную политику в области таможенных правоотношений.
Европейский Союз образован в 1990 г. на основе Маастрихского договора. Основные функции сводятся к созданию общего рынка на базе политического, таможенного, экономического и валютн

Межправительственные региональные организации государств Африки, формирующие правила и стандарты таможенных правоотношений.
Таможенный союз государств Западной Африки (ЮДЕАО) создан в 1966 г. Ранее в 1959 г. была учреждена региональная организация — Экваториальный Таможенный Союз (ЮДЕ), в 1964 г. государства — участники

Межправительственные региональные организации государств Америки, определяющие правила и стандарты таможенных правоотношений.
Латиноамериканская экономическая система (СЕЛА) была создана на основе Панамской конвенции в 1975 г. Конвенция предоставила ей статус международного юридического лица. Основные цели организации нап

Субрегиональные международные организации, способствующие процессу унификации норм и принципов международного таможенного права.
Совет государств Балтийского моря. Создан в 1992 г. Членами Совета являются Германия, Дания, Латвия, Литва, Норвегия, Польша, Россия, Финляндия, Швеция, Эстония, Исландия и Комиссия Европейских Соо

ФОРМИРУЮЩЕЕСЯ ПРАВО ПРИГРАНИЧНОГО ТАМОЖЕННОГО ПАРТНЕРСТВА И СОТРУДНИЧЕСТВА РЕГИОНАЛЬНЫХ И МЕСТНЫХ ВЛАСТЕЙ СТРАН ЕВРОПЫ И АЗИАТСКОГО РЕГИОНА
  Юридической базой для партнерства и сотрудничества через границы для региональных и местных властей являются Мадридская Конвенция о приграничном сотрудничестве 1980 г., Европейская

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МНОГОСТОРОННИЕ ДОГОВОРЫ ПО КООРДИНАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И СОТРУДНИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВ В ОБЛАСТИ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  В сфере международных связей государств по согласованию и совершенствованию организационных форм их деятельности в области международных таможенных отношений, направленной на унифик

Соглашение о применении ст. VII ГАТТ (Кодекс о таможенной стоимости).
Соглашение о применении ст. VI ГАТТ (Антидемпинговый кодекс). Ключевым вопросом в нем является определение понятия «демпинг», установление критериев при выяснении ущерба от демпинг

Итоги Уругвайского раунда переговоров в рамках ГАТТ.
Таможенные барьеры. Как известно, переговоры по вопросам снижения таможенных пошлин до недавнего времени были главным направлением в деятельности Соглашения. Со времени вступления в силу ГАТ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ И ЕЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО КООРДИНАЦИИ СОТРУДНИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА В СФЕРЕ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  Сотрудничество государств, в том числе и в области экономики, реально существует и развивается на принципах мирного сосуществования государств различных социальных систем. Экономиче

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  Начавшиеся в 50-х годах в Западной Европе интеграционные процессы позволили государствам Европейского Сообщества добиться беспрецедентных успехов. ЕЭС создает новую модель политичес

THE UNITED NATIONS SYSTEM
  I — International Court of Justice. II — General Assembly. III — Economic and Social Council. IV — Security Council. V — Secretariat. VI

Сфера деятельности ВТО
1. ВТО является общей организационной структурой во взаимных торговых отношениях ее Членов по вопросам, вытекающим из соглашений и связанных с ними документов юридического характера, включенных в П

Функции ВТО
  1. ВТО содействует выполнению, администрированию и реализации положений и достижению целей настоящего Соглашения и многосторонних торговых соглашений, а также является механизмом дл

Структура ВТО
  1. Конференция министров состоит из представителей всех Членов ВТО. Сессии Конференции министров проводятся не реже 1 раза в 2 года. Конференция министров осуществляет функции ВТО и

Бюджет и взносы
  1. Генеральный директор представляет Комитету по бюджету, финансам и управлению проект годового бюджета и финансового отчета ВТО. Комитет по бюджету, финансам и управлению рассматри

Принятие решений
  1. ВТО следует практике принятия решений консенсусом, выработанной в соответствии с ГАТТ 1947. Если не установлено иное, при невозможности принятия решения консенсусом обсуждаемый в

Поправки
  1. Любой Член ВТО может предлагать поправки к настоящему Соглашению или Многостороннему Торговому Соглашению, составляющему часть Приложения 1 к настоящему Соглашению, путем направл

Неприменение многосторонних торговых соглашений между отдельными членами ВТО
  1. Настоящее Соглашение и Многосторонние Торговые Соглашения, составляющие Приложения 1 и 2 к настоящему Соглашению, не будут применяться между каким-либо Членом ВТО и каким-либо др

Принятие, вступление в силу и сдача на хранение
  1. Настоящее Соглашение открыто для принятия договаривающимися сторонами ГАТТ 1947 и Европейскими Сообществами, которые удовлетворяют требованиям, выдвигаемым в отношении первоначал

Разные постановления
  1. За исключением случаев, предусмотренных настоящим Соглашением или Многосторонними Торговыми Соглашениями, ВТО руководствуется в своей деятельности решениями, процедурами и обычно

Отдел 1. Устранение таможенных пошлин усжду государствами-членами
Статья 12   Государства-члены будут воздерживаться от введения в отношении друг друга новых таможенных пошлин на импорт и экспорт или равнозначных сборов и не будут

Отдел 2. Установление общего таможенного тарифа
Статья 18   Государства-члены заявляют о своей готовности содействовать развитию международной торговли и снижению торговых барьеров посредством заключения соглашен

Таможенный Союз
Статья 25 (бывшая статья 12)   Таможенное обложение экспорта и импорта и иных сборов, взимаемых в этих операциях, будут запрещены между государствами-членами. Этот

Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
  В соответствии с настоящей Конвенцией: a) под «таможней» подразумевается государственная служба, которая несет ответственность за обеспечение выполнения таможенного законод

Статья 17. ВСТУПЛЕНИЕ В СИЛУ
  1. Настоящая Конвенция вступает в силу по истечении трех месяцев с того дня, когда пять государств сдадут на хранение свои документы о ратификации, принятии, утверждении или присоед

Статья 20. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ
  1. Любой спор между двумя или более Договаривающимися сторонами в отношении толкования или применения настоящей Конвенции по возможности разрешается путем переговоров между ними или

Статья 22. ПРОЦЕДУРА ВНЕСЕНИЯ ПОПРАВОК В НАСТОЯЩУЮ КОНВЕНЦИЮ
  1. Поправки к настоящей Конвенции, включая приложения к ней, могут вноситься по предложению любой Договаривающейся стороны в соответствии с процедурой, установленной в настоящей ста

Статья 24. КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПЕРЕСМОТРУ
  По истечении пяти лет после вступления настоящей Конвенции в силу любая Договаривающаяся сторона может путем уведомления, направляемого Генеральному секретарю Организации Объединенн

Статья 4. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ
  1. Договаривающиеся стороны стремятся: - создавать там, где это необходимо и возможно, соответствующие устройства для ветеринарного контроля в соответствии с потребностями

Статья 4. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ
  1. Договаривающиеся стороны стремятся: - создавать там, где это необходимо и возможно, соответствующие устройства для фитосанитарного контроля, хранения, дезинсекции и дези

Статья 4. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ
  1. Договаривающиеся стороны стремятся: - организовывать там, где это необходимо и возможно, пункты контроля соответствия техническим стандартам в соответствии с потребностя

Статья 3. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ
  1. Договаривающиеся стороны стремятся: - организовывать там, где это необходимо и возможно, пункты контроля качества в соответствии с потребностями перевозок; - со

Статья 7. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ
  i) Предложения ставятся на голосование. ii) Каждое являющееся Договаривающейся стороной государство, представленное на сессии, имеет один голос. iii) В случае прим

ПРЕАМБУЛА
  Договаривающиеся стороны настоящей Конвенции, разработанной под эгидой Совета таможенного сотрудничества, Констатируя тот факт, что современная ситуация, отличающаяся росто

Определения
Статья 1   В целях применения настоящей Конвенции нижеприведенные термины имеют следующие значения: a) «временный ввоз» — таможенный режим, позволяющий вво

Другие возможности прекращения действия режима временного ввоза
Статья 12   С согласия компетентных органов действие режима временного ввоза может быть прекращено путем помещения товаров (включая транспортные средства) в свободн

Административный комитет
Статья 22   1. Административный комитет создается в целях применения настоящей Конвенции и изучения мер по обеспечению ее одинакового толкования и применения, а так

Подписание, ратификация и присоединение
Статья 24   1. Любой член Совета и любой член Организации Объединенных Наций или его специализированных учреждений может стать Договаривающейся Стороной настоящей К

Депозитарий
Статья 25   1. Настоящая Конвенция со всеми подписями с оговоркой о ратификации или без нее и все документы о ратификации или присоединении хранятся у Генерального

Вступление в силу
Статья 26   1. Настоящая Конвенция вступает в силу по истечении трех месяцев после того, как пять членов организаций или таможенных или экономических союзов, упомян

Территориальное распространение
Статья 30   1. Любая Договаривающаяся Сторона может либо при подписании без оговорки о ратификации, ратификации или присоединении, либо в дальнейшем уведомить депоз

Денонсация
Статья 31   1. Настоящая Конвенция заключена на неограниченный срок. Однако любая Договаривающаяся Сторона может денонсировать ее в любое время после даты ее вступл

Процедура внесения поправок
Статья 32   1. Административный комитет, созванный в соответствии со статьей 22 настоящей Конвенции, может рекомендовать поправки к настоящей Конвенции и ее приложе

ПОЛОЖЕНИЯ О МАРКИРОВКЕ КОНТЕЙНЕРОВ
  1. В соответствующем видном месте на контейнере должна быть прочным образом нанесена следующая информация: a) идентификационные данные владельца или основного предприятия п

Преамбула
  Государства — члены Совета Европы, подписавшие эту конвенцию, принимая во внимание, что целью Совета Европы является укрепление единства стран-членов и развитие сотрудничес

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРОТОКОЛ К ЕВРОПЕЙСКОЙ РАМОЧНОЙ КОНВЕНЦИИ О ПРИГРАНИЧНОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ И ВЛАСТЕЙ
  Государства — члены Совета Европы, подписавшие настоящий Дополнительный протокол к Европейской рамочной конвенции о приграничном сотрудничестве между территориальными сообществами и

Июня 1985 г.
  Правительство Королевства Бельгии, Федеративной Республики Германии, Французской Республики, Герцогства Люксембург и Королевства Нидерландов, далее именуемые как Стороны, С

Меры, применяемые в краткосрочном плане
Статья 1   С момента вступления в силу настоящего Соглашения и до окончательной отмены всех видов контроля формальности на общих границах между государствами Эконом

Меры, применяемые в долгосрочном плане
Статья 17   В отношении передвижения лиц Стороны прилагают усилия для отмены контроля на общих границах и для его перевода на их внешние границы. С этой целью они п

Июня 1990 г.
  Королевство Бельгии, Федеративная Республика Германии, Французская Республика, Великое Герцогство Люксембург и Королевство Нидерландов, именуемые далее Договаривающиеся Стороны,

Пересечение внутренних границ
Статья 2   1. Внутренние границы могут быть пересечены в любом пункте без осуществления каких-либо проверок лиц. 2. Однако, если того требуют государственн

Пересечение внешних границ
Статья 3   1. Внешние границы в принципе можно пересекать лишь в пунктах пересечения границ и в установленные часы их работы. Более подробные положения, исключения

ВИЗЫ ДЛЯ КРАТКОСРОЧНЫХ ПОЕЗДОК
Статья 9   1. Договаривающиеся Стороны обязуются проводить единую политику в отношении передвижения лиц и, в частности, процедур выдачи виз. В этих целях они оказыв

Условия, регламентирующие передвижение иностранцев
Статья 19   1. Имеющие единую визу иностранцы, которые на законном основании въехали на территорию Договаривающейся Стороны, могут свободно передвигаться в пределах

Виды на жительство и регистрация в качестве лица, которому не разрешен въезд
Статья 25   1. В случае, если Договаривающаяся Сторона рассматривает вопрос о выдаче вида на жительство иностранцу, который зарегистрирован как лицо, которому не ра

Меры, касающиеся организованной поездки
Статья 26   1. С учетом обязательств, вытекающих из их присоединения к Женевской Конвенции от 28 июля 1951 года о статусе беженцев с поправками, внесенными Нью-Йорк

Ответственность за рассмотрение заявлений о предоставлении убежища
  Договаривающиеся Стороны настоящим подтверждают свои обязательства в соответствии с Женевской Конвенцией от 28 июля 1951 года о статусе беженцев с поправками, внесенными Нью-Йоркски

Создание шенгенской информационной системы
Статья 92   1. Договаривающиеся Стороны создают и обслуживают совместную информационную систему, в дальнейшем именуемую как Шенгенская информационная система, котор

Функционирование и использование Шенгенской информационной системы
Статья 93   Целью Шенгенской информационной системы является обеспечение в соответствии с настоящей Конвенцией общественного порядка и безопасности, включая государ

Защита персональных данных и обеспечение конфиденциальности данных в Шенгенской информационной системе
Статья 102   1. Договаривающиеся Стороны могут использовать данные, предусмотренные в Статьях 95—100, исключительно в целях, указанных для каждого вида сообщения, у

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ
Статья 131   1. Исполнительный Комитет учреждается для выполнения настоящей Конвенции. 2. Без ущерба для специальных полномочий, предоставленных ему настоя

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 134   Положения настоящей Конвенции применяются только в той степени, в какой они соответствуют законодательству Сообщества. Статья 135

III. Протокол Уругвайского раунда переговоров ГАТТ 1994 г.
Соглашение по сельскохозяйственным товарам. Соглашение по санитарии и врачебным мерам. Соглашение по текстильным товарам и тканям. Соглашение по техническим барьерам в то

IV. Министерские (правительственные) решения и декларации.
1. Решение по мерам содействия наименее развитым странам. 2. Декларация по содействию в формировании Международной Торговой Организации. Согласованность в глобальных экономических действия

Договор о создании Экономического союза
  Мы, руководители правительств государств, вступающих на путь реального создания Таможенного союза как первого этапа формирования Экономического союза, решили выступить со следующим

О порядке возврата незаконно вывозимых и ввозимых культурных ценностей
  Настоящее Положение разработано на основании Соглашения о сотрудничестве таможенных служб по вопросам задержания и возврата незаконно вывозимых и ввозимых культурных ценностей от 15

Общие положения
Статья 1. Таможенное дело включает в себя национальную таможенную политику, порядок перемещения товаров и транспортных средств, таможенные платежи, таможенное оформление, таможенны

Принципы построения и деятельности таможенной службы
Статья 8. Национальная таможенная служба является государственным правоохранительным органом. Она состоит из центрального таможенного ведомства и таможенных органов (таможни, тамож

Таможенные тарифы
Статья 22. Товары, перемещаемые через таможенные границы, подлежат обложению таможенными пошлинами, сборами и иными платежами в соответствии с национальными законами о таможенном т

Унификация таможенного законодательства и межгосударственный информационный обмен
Статья 27. Участники Ассамблеи полагают необходимой всемерную унификацию национальных законодательств по таможенным вопросам с целью единообразного толкования терминологии, упрощен

Общие положения
  1. Договаривающиеся Стороны для достижения целей настоящего Соглашения обеспечат взаимодействие в решении конкретных задач первого этапа создания Экономического союза, направленных

Таможенные пошлины, налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие, и количественные ограничения
  1. Договаривающиеся Стороны не применяют таможенные пошлины, налоги и сборы, имеющие эквивалентное действие, а также количественные ограничения на ввоз и/или вывоз товаров, происход

Исключения
  1. Общие исключения. Настоящее Соглашение не препятствует праву любой из Договаривающихся Сторон принимать общепринятые в международной практике меры государственного регул

Порядок разрешения споров
  1. Любые споры и разногласия между Договаривающимися Сторонами относительно толкования и/или применения положений настоящего Соглашения, а также другие споры, затрагивающие права и

Соотношение настоящего Соглашения с другими обязательствами и правами Договаривающихся Сторон
  1. Ничто в настоящем Соглашении не может рассматриваться как препятствующее любой из Договаривающихся Сторон выполнять взятые на себя обязательства в соответствии с каким-либо иным

Прекращение участия в Соглашении
  1. Любая Договаривающаяся Сторона может прекратить свое участие в Соглашении путем направления официального письменного уведомления другим Договаривающимся Сторонам о своем намерени

Определения
Статья 1   Для целей настоящего Соглашения применяются следующие термины: «таможенное законодательство» означает совокупность правовых норм, регулирующих п

Борьба с незаконным оборотом наркотиков
Статья 5   1. Таможенные службы с целью активизации действий по предотвращению, пресечению и расследованию контрабанды и незаконной торговли наркотическими средства

Передача сведений
Статья 6 1. Таможенные службы передают друг другу по запросу, в том числе путем пересылки сообщений, протоколов или заверенных копий официальных бумаг и иных документов

ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ
Статья 1   Для целей настоящего Договора используются понятия и термины, имеющие следующее значение: а) «единое экономическое пространство» — пространство,

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 2   В соответствии с условиями настоящего Договора Стороны принимают на себя обязательство завершить формирование Таможенного союза и создать на его основе е

Режим свободной торговли товарами
Статья 8   Стороны во взаимной торговле обеспечивают реализацию в полном объеме режима свободной торговли товарами без изъятий и ограничений на основе действующих м

Регулирование внешнеторговой деятельности
  Статья 11   Стороны устанавливают единый порядок регулирования внешнеторговой деятельности в рамках обязательств по соглашениям о Таможенном союзе и по

Таможенный союз
Статья 20   Стороны подтверждают, что их стремление обеспечить завершение формирования Таможенного союза основывается на базе функционирования режима свободной торг

Общая экономическая политика и развитие инфраструктуры
Статья 25   Стороны согласовывают основные направления и этапы структурной перестройки экономики Сторон, обеспечивающие эффективное использование производственного пот

Общий рынок услуг
Статья 37   Стороны будут стремиться предоставлять друг другу на взаимной основе национальный режим доступа на рынок услуг. Стороны постепенно устранят име

Общий рынок труда и социальная политика
Статья 39   Стороны обеспечат свободное передвижение граждан государств — участников настоящего Договора внутри единого экономического пространства. Свобод

Движение капитала
Статья 46   Стороны, реализуя соглашения о взаимной конвертируемости национальных валют, продолжат последовательную либерализацию валютной политики в части отмены о

Научно-технологическое и информационное развитие
Статья 52   Стороны будут осуществлять согласованную научно-технологическую политику. В этих целях Стороны примут совместную программу по приоритетным направлениям

СБЛИЖЕНИЕ И УНИФИКАЦИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА
Статья 56   Стороны принимают согласованные меры по сближению и унификации законодательных и иных правовых актов (далее именуются — меры по гармонизации законодател

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 61   В случае действия или угрозы действия со стороны третьих стран, способных нанести экономических ущерб одному или нескольким государствам — участникам на

ТЕМА 7. ТАМОЖЕННАЯ ПОЛИТИКА ГОСУДАРСТВ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ТАМОЖЕННЫХ ПРАВООТНОШЕНИЯХ
  Понятие и содержание таможенной политики. Средства реализации таможенной политики. Взаимосвязь международной таможенной политики с национальным таможенным законодательством государс

Межгосударственный Совет
  Межгосударственный Совет является высшим органом ЕврАзЭС. В его состав входят главы государств и главы правительств Договаривающихся Сторон. Межгоссовет рассматривает принц

Интеграционный Комитет
  Интеграционный Комитет является постоянно действующим органом ЕврАзЭС. 1. Основные задачи Интеграционного Комитета: обеспечение взаимодействия органов ЕврАзЭС;

Межпарламентская Ассамблея
  Межпарламентская Ассамблея является органом парламентского сотрудничества в рамках ЕврАзЭС, рассматривающим вопросы гармонизации (сближения, унификации) национального законодательст

Членство
  Прием в члены ЕврАзЭС открыт для всех государств, которые примут на себя обязательства, вытекающие из настоящего Договора и других, действующих в рамках Сообщества договоров по спис

Финансирование
  Финансирование деятельности органов ЕврАзЭС осуществляется за счет бюджета Сообщества. Бюджет Сообщества на каждый бюджетный год разрабатывается Интеграционным Комитетом по

МЕЖДУНАРОДНОЕ ТАМОЖЕННОЕ ПРАВО
  Учебное пособие   Издание второе, дополненное   Редактор Ж. В. Медведева Технический редактор Ю. В. Чванова

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги