О финансовом обеспечении интеграционных взаимодействий

О финансовом обеспечении интеграционных взаимодействий. В отчете по проблемам межрегиональной интеграции в России, подготовленном в рамках проекта Тасис на аналитической стадии, было показано, что одним из главных препятствий в укреплении интеграционных связей субъектов Федерации является хронический дефицит федерального и местного бюджетов, не позволяющий, с одной стороны, обеспечить со стороны Центра надежное финансирование межрегиональных программ и проектов федеральной значимости, с другой - объединять собственные ресурсы регионов для решения общих задач и проблем.

За прошедшее время не произошло никаких принципиальных изменений, однако проявились некоторые интересные аспекты, которые по новому характеризуют сложившуюся ситуацию. 1. Финансовое обеспечение новых межрегиональных связей в ряде случае стали брать на себя крупные вертикально- интегрированные компании.

Например, в 1999 г. ряд новосибирских машиностроительных предприятий получили долгосрочные заказы на производство запасных частей и ремонт оборудования для нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири.

До финансового кризиса 1998 г. комплектующее части и оборудование закупались за рубежом поскольку в значительной мере базовое оборудование также было импортным. В условиях резкого роста курса доллара оказалось намного эффективнее организовать новое сервисное производство и обслуживание для нефте - и газодобычи на территории смежных регионов Сибири. Это позволило оживить производство, снять социальную напряженность в достаточно представительном секторе юга Западной Сибири.

Очевидно, что такого рода связи имеют весьма неплохие перспективы. 2. В ряде случае отчетливо проявилась политическая подоплека инициирования межрегиональных взаимодействий. Наиболее характерный пример - это помощь со стороны правительства Москвы ряду городов и субъектов Федерации. 3. В межрегиональных ассоциациях экономического взаимодействия более реалистично стали оценивать возможности региональной местной банковской системы для обслуживания интеграционных взаимодействий.

Например, раньше уполномоченным банком Межрегиональной ассоциации Сибирское соглашение МАСС был местный банк Сибирское согласие, фактически созданный под эти цели. Однако жизнь показала, что подобные функции может выполнять только крупный многофилиальный банк, работающий по крайней мере в половине субъектов Федерации, входящих в Ассоциацию. Ни один из сибирских банков не обладал такой филиальной сетью и эту нишу пытался занять Банк Москвы, который развернул активную деятельность практически во всех сибирских субъектах Федерации.

В августе 1999 г. было подготовлено соглашение о совместной деятельности данного банка и МАСС, в котором фактически было зафиксировано монопольное положение данного банка в обслуживании финансовых потоков между членами Ассоциации. В соглашении были зафиксированы такие важные задачи, способствующие укреплению интеграционных связей сибирских регионов, как организация заимствований на финансовых рынках, привлечение отечественных и иностранных инвестиций, подготовка и анализ бизнес-планов инвестиционных проектов и программ участие в реализации федеральной целевой программы Сибирь и т.д Очевидно, что один из крупнейших российских банков и его филиальная сеть имеют свою выгоду в таком сотрудничестве, однако в данном случае нельзя говорить о том, что такого рода кооперация московского капитала и сибирских территорий будет способствовать оттоку финансовых ресурсов за пределы региона. 4. Ряд производственно-транспортных структур, ранее объективно способствовавшие интеграционным связям, сейчас фактически стали на путь их сокращения.

Был использован достаточно примитивный механизм вначале демпинговая ценовая политика, способствующая вытеснению конкурентов, затем занятие монопольного положения и, как следствие взвинчивание цен на свои тарифы и услуги.

Примером может служит деятельность нескольких крупных авиакомпаний, монополизировавших рынок авиаперевозок нескольких субъектов Федерации.

Например, за несколько месяцев лета-осени 1999 г. цены на билеты крупной авиакомпании Сибирь являющейся монополистом на рынке авиаперевозок на юге Западной Сибири, выросли более, чем в полтора раза, что никоим образом не является следствием роста цен на энергоносители и т.д. Характерно, что администрации южно-сибирских субъектов Федерации фактически дистанцировались от влияния на эти процессы, хотя всем очевидны негативные последствия такой монопольной политики на этой обширной территории.

Для первоначального запуска нескольких интеграционных проектов не требуется особо масштабных финансовых ресурсов. Более того, федеральные средства могут составить лишь их небольшую часть, но это может поднять престиж и конкурентоспособность таких программ и будет способствовать привлечению других в том числе - внешних источников финансирования. Например, было предложено включить в ФЦП Сибирь около 30 законченных научно-технических разработок институтов Сибирского отделения Российской Академии наук, которые выполнены на мировом уровне эти разработки проекты имеют четко выраженную интеграционную направленность, так как они осуществляются в интересах всех регионов Сибири, способствуют загрузке сибирских предприятий, обеспечивают систему заказов сибирской науке и т.д. Под каждый из этих проектов определено головное предприятие-производитель, под каждый проект есть гарантии местных администраций, что они готовы участвовать в его реализации на принципах софинансирования - требуется лишь относительно небольшая часть федеральной финансовой поддержки. При улучшении общей экономической и политической ситуации в стране и при увеличении инвестиционной активности, серьезный интерес к российским интеграционным межрегиональным проектам и программам может проявиться у потенциальных внешних инвесторов.

Их могут привлекать престижность и масштабность этих проектов, возможность получения на льготных условиях части собственности, которая возникнет в результате их реализации например, в виде акций, а также наличие консолидированных гарантий межрегиональных ассоциаций, подписанных несколькими главами администраций тех регионов, где будет осуществляться этот проект. 5.