Основные черты экономического развития НИС Азии и Латинской Америки

Основные черты экономического развития НИС Азии и Латинской Америки. В ходе мирового промышленного развития из общей массы государств выделилась группа новых индустриальных стран Более высокие темпы хозяйственного развития для этих стран характерны в 70—80-е годы XX в. Сейчас темпы экономического роста большинства НИС значи¬тельно превышают аналогичные показатели не только разви¬вающихся государств, но и многих развитых капиталистических стран.

Таблица 8 Темпы роста ВВП ( % ) [6] Темпы роста ВВП % 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000* 2001* Гонконг (Китай) 5,4 3,9 4,5 5,0 -5,1 2,9 5,0 5,5 Респ. Корея 8,3 8,9 6,8 5,0 -6,7 10,7 7,5 6,0 Сингапур 11,2 8,4 7,5 8,0 1,5 5,4 5,9 6,2 Тайвань (Китай) 7,1 6,4 6,1 6,7 4,6 5,7 6,3 6,2 КНР 12,7 10,5 9,6 8,8 7,8 7,1 6,5 6,0 Малайзия 9,2 9,8 10,0 7,5 -7,5 5,4 6,0 6,1 Филиппины 4,4 4,7 5,8 5,2 -0,5 3,2 3,8 4,3 Таиланд 9,0 8,9 5,9 -1,8 -10,4 4,1 4,5 4,6 Индия 7,8 7,6 7,5 5,0 6,8 5,9 7,0 7,0 *Оценка Они заняли особое положение в мировом хозяйстве и составили новую самостоя¬тельную группу.

К НИС относят четыре «малых дракона» Азии: Южную Корею, Тайвань, Сингапур, Гонконг.

НИС Латинской Америки представлены Аргентиной, Бразилией, Мексикой.

Все перечисленные страны — это НИС «первой волны», или «первого поколения». Ко второму поколению причисляют: Малайзию, Таиланд, Индию, Чили. Третье поколение включает Кипр, Тунис, Турцию, Индо¬незию.

К четвертому поколению относят Филиппины, южные про¬винции Китая и др. По классификации ООН, к НИС относятся Аргентина, Бразилия, Мексика, Южная Корея, Тайвань, Гонконг (с 1 июля 1997 г. — Сянган — юрисдикция КНР), Сингапур.[11] Общим в развитии НИС Азии и Латинской Америки были высокие темпы роста, которые достигались за счет высокой нормы накопления, ис¬пользования современных технологий, высокой производитель¬ности труда.

Новые индустриальные страны обладают только им прису¬щими чертами. Ведущей отраслью почти всех НИС стала обра¬батывающая промышленность, ориентированная на экспорт. У 15 стран товары обрабатывающей промышленности превышают 50% их экспорта. В экономическом развитии НИС наблюдаются тенденции, присущие зрелой капиталистической экономике: идет процесс концентрации производства и капитала, формируется финан¬совый капитал.

В наиболее развитых странах (Южной Корее, Тайване, Сингапуре, Бразилии, Мексике, Аргентине) сформи¬ровались ТНК. Уровень ВВП соответствует таким промышленно развитым странам, как Греция, Португалия. Южную Корею и Тайвань уже сейчас вполне можно перевести в разряд индустриально раз¬витых государств.[8] Хотя для НИС Азии и Латинской Америки характерны высокие макропоказатели, их не относят к развитым странам, так как НИС не соответствуют последней группе по таким критериям, как: уровень и качество жизни населения, уровень образования населения, продолжительность жизни, социальные показатели, продолжительность рабочей недели и ряд других.

Причинами экономического роста НИС послужили: 1) выгодное географическое положение; 2) наличие дешевой рабочей силы; 3) крупные вложения иностранного капитала, и прежде всего США, Японии, ФРГ; 4) опережающее развитие внешнеэкономических отношений; 5) активная роль ТНК (около 80 % всех средств было вложено в НИС).[7] Малайзию, Таиланд, Аргентину, Бразилию причисляют к «новым индустриально-аграрным странам», так как наряду с развитой промышленностью они имеют современ¬ную базу сельскохозяйственного производства и являются круп¬ными мировыми экспортерами соответствующей продукции.

Так, Бразилия один из крупнейших в мире производителей( около 3 млн. т в год) и экспортеров кофе, сахарного тростника, какао- бобов, бананов и апельсинов, сизаля; другие важные экспортные культуры - соя, хлопчатник, табак, кукуруза.[42] В Малайзии основой сельского хозяйства является производство натурального каучука, пальмового масла (одно из ведущих мест в мире), какао-бобов, ананасов, перца. Основная продовольственная культура — рис. Для всех перечисленных стран характерно присутствие ино¬странного капитала в экономике, причем его доля наиболее значительна в более развитых НИС. Более высокий уровень развития является следствием использования иностранных ин¬вестиций в национальной экономике.

Так, иностранные кредиты и займы, 70% которых составляли инвестиции США за 20 лет, с 1950 по 1970 гг. увеличились с 0,6 млрд. долл. до 28 млрд.[9] НИС удалось показать пример стремительного экономиче¬ского возвышения над основной массой развивающихся госу¬дарств.

По производству отдельных видов промышленной про¬дукции, в том числе и наукоемких ее видов, НИС вышли на ведущие позиции в капиталистической экономике. Исходя из вышесказанного, НИС можно причислить к груп¬пе стран, находящихся в промежуточной зоне между развитыми и развивающимися странами.

Это обстоятельство позволяет со¬хранять целостность мировой хозяйственной системы. Основными критериями, по которым государства относят к НИС, являются: • размер ВВП на душу населения; Гонконг (Сянган) и Сингапур в конце 90-х занимают 4-е и 5-е место в мире по доходам на душу населения. К 2010 году в КНР прогнозируется удвоение ВВП, который в 2001 году составил 1 трлн. долларов.

ВВП на душу населения в Бразилии=2680 $ в год, в Малайзии = 2490 в год • среднегодовые темпы прироста ВВП. Так, например, Тайвань за период с 1952 по 1993гг. увеличил объем ВВП в 170 раз (при росте населения в 2,5 раза). Высокие темпы роста в 90-е годы демонстрируют Южная Корея-8%, Сингапур - около 8%,Малайзия-более 9% в год. • удельный вес обрабатывающей промышленности в ВВП (бо¬лее 20%); • объем экспорта промышленных изделий и их доля в об¬щем вывозе. • объем прямых зарубежных инвестиций.

В первую половину 80-х прямые инвестиции в экономику НИС достигли 42% прямых капитальных вложений в развивающиеся страны. Ведущие инвесторы- США, Япония В зависимости от уровня дохода на душу населения НИС можно разделить следующим образом: • с высоким уровнем дохода (Сингапур, Южная Корея, Тайвань, Гонконг: бо¬лее 9 тыс. долл. в год); • со средним уровнем дохода (Малайзия, Таиланд, Индоне¬зия, Филиппины, Аргентина, Бразилия, Мексика, Чили: 750 долл 8,5 тыс. долл. в год); • с низким уровнем дохода ( Индия: менее 750 долл. в год). Причиной выделения НИС в отдельную группу стало тесное экономическое сотрудничество развитых государств с НИС. Новые индустриальные страны должны были увеличить экономический потенциал развитых стран, предоставить им дополнительную базу для развития капитала.

В 70-е годы отмечался процесс пере¬мещения из стран Запада в развивающиеся страны трудоинтенсивных производств по изготовлению деталей и узлов, отдель¬ных изделий электронной аппаратуры бытового назначения, химических препаратов с последующим их экспортом.

Это было связано с желанием ТНК повысить конкурентоспособ¬ность своей продукции за счет дешевой рабочей силы, снизить отрицательное воздействие ряда производств на окружающую среду в своих странах. Процесс индустриализации был усилен за счет проводи¬мой НИС политики, направленной на формирование меха¬низма соединения науки и производства и образование ком¬плекса НИОКР.[9] Индустриализацию НИС можно разделить на четыре этапа: 1) развитие импортозамещающих отраслей; На этом этапе (середина — конец 50-х годов) ставилась задача развития отраслей промышленности, призванных замес¬тить своей продукцией импорт аналогичных товаров из-за рубе¬жа. Реализация этой политики давала возможность сэкономить значительные валютные средства и насытить внутренний рынок основными потребительскими товарами. 2) создание экспортного потенциала и базовых отраслей; Начало второго этапа — конец 60-х годов.

Политика экс¬портной ориентации имела принципиальные различия в ази¬атских и латиноамериканских НИС. В странах Азии создава¬лись преимущественно трудоемкие предприятия по выпуску массовой потребительской продукции.

Латиноамериканские страны основной упор сделали на развитие капиталоемких, высокотехнологичных отраслей преимущественно в обрабаты¬вающей и добывающей промышленности. 3) развитие наукоемких отраслей; Переход к развитию наукоемких отраслей и создание собственной научно-исследова¬тельской базы начался в конце 70-х - начале 80-х годов.

Ос¬новная черта этого этапа — постепенный рост государственных и частных ассигнований на развитие НИОКР. 4) интеграция НИС в мировое хозяйство. В НИС практически нет отраслей, где бы в той или иной форме не присутствовал иностранный капитал.[6] В последнее десятилетие усилились структурные сдвиги в экономике НИС, что ведет к постепенному сближению их с передовыми промышленно развитыми государствами и вместе с тем к быстрому расширению экономической пропасти между ними и основным массивом развивающихся стран.

Хотя в НИС проживает менее 1/8 всего населения развивающихся стран, там создается свыше 2/5 его совокупной промышленной и ва¬ловой продукции. 2.2 Характеристика развития сферы услуг НИС Азии и Латинской Америки В последнее время все большее значение для НИС Азии и Латинской Америки принимает международная торговля услугами, постепенно смещающая торговлю товарами. Таблица 9 Торговля услугами Страны Экспорт Млрд $ % от экспорта(импорта) услуг Изменение в % к прошлому году 2000 1990-2000 1998 1999 2000 1 2 3 4 5 6 Латинская Америка 60 7 7 0 12 Мексика 13 6 6 -3 15 Азия 304 9 -13 4 13 Китай(с Гонконгом) 30 18 -3 -1 25 Гонконг 43 9 -6 4 14 Индонезия, Р. Корея, Малайзия, Таиланд, Филиппины 66 10 -22 0 7 Импорт 1 2 3 4 5 6 Латинская Америка 72 8 4 -5 13 Мексика 16 5 7 10 18 Азия 359 7 -11 5 7 Китай (с Гонконгом) 35 24 -5 16 14 Гонконг 24 8 1 -1 3 Индонезия, Р. Корея, Малайзия, Таиланд, Филиппины 85 11 -25 4 15 Источник : [21] Сфера услуг стран Азии развивается более динамично, чем в странах Латинской Америки.

Так, в 2000 году доход от экспорта услуг и средства, потраченные на импорт услуг в Азию, превышают аналогичные показатели в Латинской Америке в 5 и 4,9 раз соответственно.

Экспорт услуг в одном только Гонконге превышает экспорт услуг Мексики в 3,3 , а импорт в 1,5 раза. Самым первым по времени возникновения считается рынок транспортных услуг. Связано это с тем, что транспорт является ведущим связующим звеном во внешней торговле товарами.

Между НИС Латинской Америки и Азии существуют различия в развитии рынка транспортных услуг. Наиболее развитым видом транспорта в Латинской Америке является железнодорожный, причем необходимо отметить, что Мексика, Аргентина и Бразилия относятся к группе стран, обладающих относительно старой и развитой железнодорожной сетью. Аргентина и Бразилия входят в “первую десятку” стран по общей протяженности железных дорог, в Бразилии она составляет 33 тыс. км. Но большая часть железных дорог служит лишь для перевозок внутри страны.[37] Исключение составляет Мексика, где большее число железнодорожных путей связано с промышленно-развитым соседом США, а также на территории Латинской Америки расположены железнодорожные магистрали, которые соединяют между собой Аргентину, Уругвай, Парагвай, Бразилию, Боливию.[37] Следует отметить, что в НИС Латинской Америки исторически железнодорожный и автомобильный транспорт развивались с учетом вывоза природных ресурсов, а, следовательно, в большинстве своем они соединяют места добычи полезных ископаемых с морскими портами, с этим фактором связано и то, что густота сети железных дорог весьма неравномерна.

Наибольшей плотностью характеризуются восточные прибрежные районы Бразилии и Аргентины, что связано с обменом портов, причем ряд из них мирового значения.[37] В Аргентине во внешних перевозках ведущее место занимает морской и воздушный транспорт. Крупнейший морской и авиапорт Аргентины - Буэнос-Айрес. Через него осуществляется большая часть внешней торговли, особенно импорта. [37] Для НИС Азии характерно более интенсивное развитие морского и воздушного видов транспорта.

Например, Гонконг – крупнейший в мире морской контейнерный порт, через который проходит ежегодно в среднем 15 млн. стандартных морских контейнеров.

Грузы обрабатываются непрерывно круглые сутки, работа на всех этапах автоматизирована. Новый аэропорт Чек Лап Кок, открытый в 1998 году на острове Лаптау – крупнейший в Азии и ведущий в мире по объему грузовых перевозок (около 1,7 млн. тонн в год). В Сингапуре действуют порты воздушного и морского сообщения свободные от таможенных пошлин и акцизных сборов на многие виды товаров.

В стране находится региональный узловой аэропорт, через который проходят рейсы более чем 100 мест назначения.[31] Также, если сравнивать развитие речного рынка транспортных услуг, то можно сделать вывод, что в НИС Азии этот вид услуг более развит, чем в НИС Латинской Америки.

Таблица 10 Основные показатели работы речного транспорта отдельных НИС Страна Длина внутренних водных путей, тыс.км Объем перевозок грузов, млн. т Грузооборот, млрд. т км Средняя дальность перевозки 1 т груза, км Китай 109,4 807,5 310,0 383,9 Индия 14,5 18,0 1,2 66,7 Бразилия 43,6 26,5 35,5 134,0 Источник : [24] Протяженность речных путей Китая в 2,5 раза превышает протяженность Бразильских речных путей, а грузооборот в 8,5 раз. В настоящее время НИС Азии и Латинской Америки становятся все более вовлеченными в международный туризм.

Для многих из них туризм стал одним из важнейших источников поступления иностранной валюты. Таблица 11 Показатели международного туризма (1998 год) Страны Прибытия Доходы Прирост доходов по сравнению с 1980г. тыс чел. Доля % млн $ Доля % 1 2 3 4 5 6 НИС Латинской Америки Мексика 19810 3,12 7897 1,8 1,5 Бразилия 4818 0,76 3678 0,86 2,05 НИС Азии Р. Корея 4250 0,67 5890 1,34 15,96 1 2 3 4 5 6 Малайзия 5551 0,87 2456 0,56 9,3 Таиланд 7843 1,24 5934 1,35 6,8 Китай 25073 3,95 12602 2,86 20,42 Мир в целом 634659 100 439969 100 4,4 Источник :[12] В 2000 г. рост туристического бизнеса наблюдался в первую очередь в НИС Азии. Традиционным лидером по привлечению туристов остается Китай. Из данных таблицы видно, что сумма доходов от туризма в Китае за 1998 превышала сумму доходов Бразилии и Мексики вместе взятых за тот же самый период.

Определенной сенсацией стало опережение в 2000 году Ма¬лайзией Таиланда, которая сумела привлечь 10 млн. туристов, что на 25% больше, чем в 1999г. По данным Всемирной туристической организации за 2000 г. в число стран-лидеров в области иностранного туризма, кроме развитых стран входят: Мексика, Китай, Гонконг.

Таблица 12 НИС-лидеры в области предоставления туристических услуг [17] Страна Занимаемое место в мировых турист. услугах Число прибытий туристов 2000 г. Прирост туристов в 2000 г. 1990 г 1995 г 2000 г Китай 12 8 5 312000 15,5 Мексика 8 7 9 20000 5,0 Гонконг, Макао (Китай) 19 15 14 13100 15,3 Гонконг в 2000 г. посетили 13 млн. туристов ( на 11 % больше, чем в 1999). Доход от туристического бизнеса составил 6,5 млрд. $.[26] Развитие туризма дает возможность создания дополнительного количества рабочих мест, снижает уровень безработицы, формирует благоприятные условия для привлечения капитала из-за рубежа, положительно сказывается на развитии индустрии туризма в целом и создает дополнительный валютный доход странам.

Например, Китай в 1997 г. занял пятое место в мире по числу посе¬тивших его иностранцев и восьмое - по сумме валютных поступлений от туризма.

Основную долю на международном рынке Китая всегда составляли туристы с Тайваня, из Гонконга и Аомыня – около 90%визитеров. [18] Наиболее крупной и динамичной в структуре международной торговли услугами является развитие коммерческих услуг. Если сравнить развитие этих услуг в НИС Азии и Латинской Америки, то можно сделать вывод, что в НИС Азии эти услуги развиваются более динамично, чем в НИС Латинской Америки.

Так азиатский экспорт коммерческих услуг в 2000 году увеличился на 13%. Зарегистрировано ускорение его роста у Гонконга и КНР. Среди стран, сумевших увеличить как импорт, так и экспорт коммерческих услуг более чем на 10%, следует отметить Китай, Республику Корея, Сингапур, Тайвань, Мексику. Таблица 13 Экспорт-импорт коммерческих услуг Страны Млрд.$ Доля(%) в сфере услуг Прирост (%) 1 2 3 4 5 6 2000 2000 1990-2000 1999 2000 Экспорт Гонконг 43,3 3,1 9 4 14 Китай 29,7 2,1 18 -1 25 1 2 3 4 5 6 Республика Корея 29,2 2,1 12 4 13 Сингапур 26,6 1,9 8 25 13 Тайвань 20,2 1,4 11 3 18 Индия 16,4 1,2 14 26 18 Малайзия 13,5 0,9 14 4 14 Мексика 13,4 0,9 6 -3 15 Таиланд 12,9 0,9 7 11 - Импорт Китай 34,8 2,5 24 16 14 Республика Корея 33,7 2,4 13 11 26 Тайвань 25,7 1,8 6 0 10 Гонконг 24 1,7 8 -1 3 Сингапур 21,3 1,5 10 8 13.