Значение транспорта в мировом хозяйстве

Значение транспорта в мировом хозяйстве. ПЛАН Вступление 1. Основные направления развития мирового транспорта 2. Транспортный комплекс России 3. Развитие сотрудничества в области транспорта между Россией и Евросоюзом 4. Развитие транспортных коридоров по территории России 22 Заключение 31 Список использованной литературы 32 Вступление Транспорт – одно из общих условий производства.Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и темпы его роста.

Влияние транспорта на жизнь отдельного государства разнообразно и многопланово. Транспорт способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам в размещении производства и населения, росту производительности труда, повышенного уровня жизни населения. Обеспечивая международное разделение труда, массовый туризм и культурный обмен, транспорт вызывает крупные изменения в мировой экономике, культуре и международных отношениях.

С помощью транспорта углубляется специализация и расширяется кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства в национальном и международном масштабах, укрепляется экономическое положение государства в целом. В условиях России – самой большой по территории страны в мире – транспорт играет совершенно особую роль. Роль не только экономическую, но и политическую и психологическую. Обеспечивая живую связь между республиками и областями России, экономическими районами бывшего Советского Союза, транспорт приобщает миллионы людей к достижениям мировой цивилизации, вовлекает их в процесс активной деятельности – созидательной, экономической, культурной.

В течении последнего десятилетия XX века наука уделяет большое внимание тому, как и с чем человечество войдет в XXI век, что мы с собой возьмем и что оставим там, в прошлом. И это не научные эссе и «размышлизмы», это веяние и требование времени.

Человечество очень внимательно изучало исторические, социологические, экономические явления, факты и события, особенно после Второй мировой войны. Общество пришло к естественному и совершенно «прозрачному» выводу – прогресс возможен только тогда, когда все помыслы направлены на экономическое, социальное и культурное развитие. Проблемы транспорта и транспортного сотрудничества играют весьма важную роль в экономически развитом мире в котором мы живем. Можно много и долго говорить о полезных ископаемых, об объемах извлекаемого сырья и т.д но транспортная составляющая – это особый разговор. Кстати, в различных публикациях, сугубо научных, научно-прикладных, рассчитанных на широкого читателя, как-то не просматривается транспортная проблематика в контексте глобализации экономики, за исключением лишь некоторых, специализированных материалов, в частности, ЕКМТ. Основная цель данной курсовой работы состоит в исследовании значении транспорта в развитии мирового хозяйства.

Работа состоит из четырех частей в которых последовательно анализируется данная проблема. 1.

Основные направления развития мирового транспорта

– автомобили и железные дороги. В результате заметно снизились тарифы, расширился ассортимент услуг, у... В странах Западной Европы автомобильные дороги и водные пути со своей ... Основная тенденция в развитии форм собственности на транспорте страны ... В США скорее всего тоннаж морских судов увеличится на 35%, речных – на...

Транспортный комплекс России

трамвайных путей, 398 км метрополитенных путей, 4,7 тыс.км. грузовых автомобилей, включая пикапы и легковые фургоны: из них на пре... 1999 г. средний возраст составлял 19,5 лет. по срокам службы подлежит списанию 5,5 тыс.

Развитие сотрудничества в области транспорта между Россией и Евросоюзом

Развитие сотрудничества в области транспорта между Россией и Евросоюзо... Вяло прописаны и вопросы сотрудничества в рамках программы TACIS. Судя по всему не следует ожидать больших сдвигов и по данной проблемат... Главной правовой базой взаимоотношений остается Соглашение о партнерст... Нашли отражение и такие проблемы, как обмен передовым опытом и ноу-хау...

Развитие транспортных коридоров по территории России

Исходя из предполагаемого ее развития, уже в ближайшее время возрастет... Транспортные коридоры России проходят по регионам исключительно богаты... Тогда как конкурентам приходится искать консенсус между интересами раз... Возвращаясь к проблеме развития электронной торговли, торговли через в... При этом необходимо иметь ввиду бурно развивающуюся систему электронно...

Заключение

Заключение Основываясь на изложенном выше материале можно сделать вывод, что спрос на перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта изменяется под воздействием внутренних и внешних факторов. Он является функцией экономического развития стран и регионов, природно-географических условий, размещения природных ресурсов, рынков труда и сбыта, а также уровня покупательской способности населения.

До 2015 г. можно ожидать умеренного роста перевозок грузов и пассажиров на уровне средних ежегодных темпов 2-3%. При этом весьма существенно должны измениться конфигурация и объемы перевозок различных видов транспорта. Это объясняется тем, что на развитие магистральных видов транспорта существенное влияние оказывают государственные органы управления, используя широкую гамму средств - преференции, льготные кредиты, дотации, субсидии и т. п. Кроме того, в развитых странах происходит переход от изолированного физического перемещения материальных потоков к координированному взаимодействию структурных подразделений - поставщиков, перевозчиков, экспедиторов, потребителей.

Рыночные связи субъектов хозяйствования оптимизируются в результате достижения согласованных экономических компромиссов. Вместе с тем вмешательство государства в развитие транспорта и конфигурацию грузопотоков приобретает новые масштабы, ощущается диктат ведущих западных держав.

Список использованной литературы

Список использованной литературы 1. Богорел С. Международные транспортные коридоры и Россия // Компаньон – 2003 №7, с.21-23 2. Новицкий В.Е. Международная экономическая деятельность. Учебник. М.: Финансы и кредит, 2003 465с. 3. Паламарчук В. Транспорт - важное условие экономического роста // Экономика 2000 №6, с.21-23 4. Ревенчук К. Проблемы иностранных инвестиций // Экономика - 2001 №1, с.8-10 Шнирков О. Новый этап внешнеэкономически.