Эстония как партнер при транзите российской нефти и нефтепродуктов

Эстония как партнер при транзите российской нефти и нефтепродуктов. Эстония наряду с другими странами Прибалтики активно участвует в транспортировке нефти и нефтепродуктов.

При этом используется как наземный транспорт, так водный и подземный трубопроводы. Эстонская железная дорога В 2001 году по Эстонской железной дороге было перевезено 38,47 млн тонн грузов.

Из общего объема перевозок 78,2 , или 30,1 млн тонн перевезено транзитом, который увеличился по сравнению с прошлым годом на 4,8 . Объем местных перевозок по сравнению с прошлым годом сократился на 5,2 млн тонн, или на 28 . Уменьшились также импортные и экспортные перевозки соответственно на 4,1 и 28,3 . Из общего объема перевозок 66,3 , или 20,5 млн тонн составили перевозки нефтепродуктов, объем которых увеличился за год на 1,7 млн тонн, или на 7,2 . Прирост объема перевозок нефтепродуктов получен прежде всего за счет темных нефтепродуктов, доля которых в общем объеме была более 66 . Похоже, что экономика России преодолела спад, связанный с переходом на рыночную экономику.

Рост экономики опирается в значительной части на вывоз сырья, а также начал возвращаться вывезенный за границу капитал.

Россия сама планирует рост объема перевозок, что видно из больших капиталовложений в электрификацию железных дорог и стремления перевозить грузы в тяжеловесных поездах. Мы со своей стороны должны быть готовы принимать эти тяжелые поезда, для чего закупаем уже в настоящем году более мощные локомотивы из США , сказал заместитель исполнительного директора AO EESTI RAUDTEE Рийво Синиярв, комментируя существующую ситуацию.

Директор по маркетингу и грузовым перевозкам АО EESTI RAUDTEE Айн Кальюранд считает основной задачей для компании сохранение существующего объема перевозок и добавляет при этом В части определенных групп грузов прогнозы довольно оптимистичны. Мы надеемся также, что унификация внутренних и международных тарифов на железнодорожные перевозки России будет происходить по намеченной программе 5 . Прежние достижения АО Eesti Raudtee составляют превосходную основу для дальнейшего развития Эстонской железной дороги в дорогу действительно мирового класса.

Применяя практику управления, испытанную на железной дороге, входящей в частный сектор, станет возможным улучшить ассортимент и качество предлагаемых услуг. Взяв на вооружение лучший международный опыт в области производства и маркетинга, программы обучения, интенсивно инвестируя в локомотивы, инфраструктуру и инфотехнологию, Эстонская железная дорога сможет повысить свою конкурентоспособность 50 . Интересно, что общая протяженность железных дорог Эстонии - 1026 км. Протяженность находящихся в пользовании АО Eesti Raudtee линий шириной колеи 1520 и 1524 мм - 699,4 км, в том числе двухпутные линии составляют 104,9 км, электрифицированные линии - 131,6 км, линии с автоматической блокировкой - 502,8 км. Развернутая длина сети 1336,4 км. Эстонская железная дорога граничит с Октябрьской железной дорогой МПС России на стыковые пункты Нарва и Печоры и с Латвийской железной дорогой - стыковой пункт Валга. Обслуживает морские порты Таллинна, Мууга и Палдиски.

Крупнейшие станции - Таллинн, Мууга, Маарду, Тапа, Тарту, Палдиски, Нарва 9 . Морские порты Подведенные показатели работы портов Балтийского моря свидетельствуют, что грузооборот в портах растет уже не так быстро, хотя тенденция роста грузооборота сохраняется.

Вентспилский порт все еще перегружает больше всех грузов на восточном и северо-восточном прибережье Балтийского моря, но порты Санкт-Петербурга и Таллинна постепенно увеличивают обороты.

В этом году увеличили грузооборот на 30 и 23 соответственно. Успехи порта Санкт-Петербурга объясняются политикой России - направлять грузы через свои порты. В прошлом году в порту Санкт-Петербурга увеличились объемы перегрузки практически по всем видам грузов. В свою очередь в Таллиннском порту в этом году удалось значительно - почти на 30 - увеличить объем перегрузки нефтепродуктов. По объему перегрузки нефтепродуктов Таллиннский порт в 1999 году обогнал даже Вентспилс.

Для портов Латвии это был тяжелый год. Особенно плохими были октябрь и ноябрь 1999 года, но в декабре объемы грузов восстановились в предыдущих объемах, что позволяет с большими надеждами смотреть в будущее. На показатели Латвийских портов в прошлом году оказали влияние низкие объемы перегрузки нефти в Вентспилском порту в конце года, а также снижение объемов перегрузки металлов и контейнеров. Неизменным лидером по объему перегружаемых разливных грузов является Вентспилс, который своего ближайшего соперника - Таллинн - обошел почти на 10млн.тонн. Но, если в прошлом году в Вентспилсе этих грузов стало меньше, то в остальных портах объемы перегружаемых разливных грузов увеличились.

После окончания реконструкции терминала в Клайпедском порту объем перегружаемых разливных грузов вырос на 66 , в том числе нефтепродуктов - на 72 . В свою очередь в Таллиннском порту объем разливных грузов вырос на 30 30 . Нефтепровод Одним из ведущих предприятий, осуществляющих транспортировку нефти по нефтепроводам, является ONAIKO Eesti. Оборот ONAKO Eesti за первый год деятельности составил 540 миллионов крон. В следующем, 1999, году оборот составил 663 миллиона крон, а в 2000 году уже 965 миллионов крон. В 1999 году фирмой было агентировано 688 000 тонн нефти и 100 000 тонн нефтепродуктов, в 2000 году общий объем транзита составил 1,06 миллиона тонн. К концу 2003 года планируется достичь стабильного объема перевозок в размере 1,5 миллиона тонн в год 42 .3.Общая экономическая ситуация в Эстонии 3.1.