ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1. Понятие мировой торговли услугами 2. Регулирование рынка услуг 3. Россия на мировом рынке услуг 4. Транспортные услуги РФ на мировом рынке Заключение Список использованных источников ВВЕДЕНИЕ В последние годы все острее встает проблема более тщательного, детального изучения мировой торговли услугами.Эта сфера мировой экономики до сих пор плохо изучена. До настоящего времени ведущие ученые мира уделяли ей достаточно мало внимания, услуги практически не изучались.
Поэтому все еще не существует точного определения услуги, нет четкого разграничения видов услуг, совершенной системы регулирования сферы услуг, несмотря на постоянно растущие масштабы мирового обмена услугами. Ускорение развития сферы услуг для воздействия на экономический рост – главная задача как для развитых, так и для развивающихся стран. Но это невозможно без тщательного, детального изучения самих услуг и их влияния на развитие всей страны в целом. 20% всей мировой торговли приходится на международную торговлю услугами.
Сфера услуг выросла в крупнейший сектор хозяйства: на нее приходится 62 – 74% мирового ВВП (что значительно больше доли товарной торговли), а также 63 – 75% общей численности занятых, кроме того она способствует росту технической оснащенности труда, внедрению более совершенных технологий и т.д. Причем ни в одной стране, где это происходит, подобная тенденция не оценивается негативно. На развитие сферы услуг большое влияние оказывает научно-техническая революция: появляются новые виды услуг, повышается качество обслуживания, снимаются технические барьеры в передаче некоторых услуг, что открывает для них мировой рынок.
Перед Россией на сегодняшний день стоит задача расширения присутствия на мировых рынках услуг путем усиления позиций отечественных экспортеров традиционных услуг и опережающего развития экспорта высокотехнологичных видов. Поэтому теоретическое, методологическое и практическое осмысление опыта развития мирового рынка услуг, выработка предложений по диверсификации российского экспорта услуг с учетом тенденций развития мирового рынка и предстоящего присоединения России к ВТО имеет важное значение для экономического развития страны.
Итак, можно сказать, что на протяжении двух последних десятилетий сфера услуг является одним из наиболее динамично развивающихся секторов мировой экономики. Поэтому эта тема приобретает сегодня такую актуальность. 1.
Обычно услуги не имеют овеществленной формы, хотя ряд услуг приобретае... Не все виды услуг в отличие от товаров пригодны для широкого вовлечени... Понятие мировой торговли услугами. Отчасти это было связано со сложностью определения самого понятия услу... .
С 1 января 1995 года Соглашение о регулировании торговли услугами вошл... Подготовкой соглашений по этим вопросам занимаются специализированные ... Развивающиеся страны, со своей стороны, стремятся сохранить за собой п... Важной формой является регулирование торговли услугами в рамках междун... 3..
долл в 2000г соответственно 9 632 млн. приходилось 40% общего объема экспорта услуг и 59% импорта. Поскольку ... 4. Транспортная система России включает железнодорожный, автомобильный, в... Автомобильный транспорт играет первостепенную роль в пассажирских пере...
приложения совместных усилий в деле формирования общих пространств России и расширенного ЕС в соответствии с решениями саммита, состоявшегося в мае 2003 года в Санкт-Петербурге.
Сотрудничество между Россией и ЕС в области транспорта, наряду с реализацией концепции Общего европейского экономического пространства (ОЕЭП) и развитием энергодиалога, призвано стать ключевым составным элементом будущего общего пространства "Россия-ЕС" в области экономики и торговли, формирование которого позволит вывести отношения между ними на качественно новый уровень.
Основными направлениями международной интеграции в области транспорта являются: - интеграция российского транспорта в европейскую транспортную систему; - формирование и развитие общего транспортного пространства стран СНГ; - развитие взаимодействия в рамках регионального сотрудничества; - повышение роли России в создаваемой интегрированной транспортной системе Азиатско-Тихоокеанского региона; - участие в международных транспортных проектах и программах.
Развитие экспорта транспортных услуг рассматривается в качестве столь же важной составляющей национального продукта России, как и экспорт товаров.
Экспорт транспортных услуг должен развиваться в следующих основных направлениях: - увеличение доли участия российских транспортных организаций в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки; - повышение доли российских транспортных организаций в доставке импортных грузов и перевозках грузов третьих стран; - развитие использования транзитного потенциала российской транспортной системы. Государственная поддержка отечественных транспортных организаций, работающих на международных рынках транспортных услуг, осуществляется в следующих основных направлениях: - создание для российских перевозчиков благоприятных экономических условий ведения бизнеса на тех сегментах рынка, где они работают, прежде всего, по уровню налогообложения операторов; - создание для отечественных международных перевозчиков не менее благоприятных режимов при выполнении таможенных и пограничных процедур, чем для перевозчиков других стран; - создание условий для приобретения российскими перевозчиками современной транспортной техники, обеспечивающей не только конкурентоспособность на международных рынках, но и принципиальную доступность этих рынков для отечественных операторов; - разработка механизмов оперативного принятия ответных мер в случаях, когда российские перевозчики подвергаются дискриминации за рубежом; - повышение эффективности механизмов национального регулирования сегментов рынка международных перевозок, на которых действует двусторонняя разрешительная система; - проведение согласованной «наступательной» политики в международных организациях, осуществляющих допуск на международные рынки транспортных услуг; - разработка и реализация мер, стимулирующих отечественных грузоотправителей к заключению договоров поставки на базисных условиях, предусматривающих перевозку экспортных грузов отечественными транспортными организациями.
Использование транзитного потенциала России должно быть не только приоритетом развития транспортной системы, но и самостоятельной точкой роста экономики.
Для повышения уровня реализации транспортного потенциала Российской Федерации необходимы: - активная государственная поддержка транзитных проектов России на международной арене, формирование выгодных для России международных альянсов; - планирование модернизации транспортной инфраструктуры с учетом приоритетного развития транзитных международных транспортных коридоров; - поддержка инвестиционных проектов, в том числе – международных, направленных на развитие транзитных перевозок; - дальнейшее развитие транспортно- таможенных технологий, информационных систем, всей инфраструктуры транзитных перевозок, ускоряющих доставку и пограничную обработку транзитных грузов; - техническая модернизация и совершенствование экономических режимов в воздушных транзитных коридорах, проходящих через воздушное пространство России; - создание при участии государства национального оператора транзитных перевозок; - разработка экономических механизмов, позволяющих использовать выгоды транзитного положения субъектов РФ; - участие в разработке общей стратегии развития сети международных транспортных коридоров, проходящим по европейским и азиатским направлениям в рамках формирования новых транзитных магистралей континентального значения; - разработка при участии субъектов Российской Федерации проектов создания и развития транзитных коридоров, дополняющих базовые МТК. В общей сложности до 2010г. Россия планирует вложить в реализацию проектов, связанных с развитием евроазиатских транспортных коридоров, порядка 15 млрд. USD. Скорость сообщения в основных международных коридорах возрастет на 20-30%. Объем перевозок по ним утроится и достигнет 60-70 млн. тонн в год. Россия будет активно участвовать в формировании общего транспортного пространства стран СНГ и ЕврАзЭС, в создании интегрированной транспортной системы Азиатско-Тихоокеанского региона и Шанхайской организации сотрудничества.
Особое место отводится созданию общеевропейского транспортного пространства, в том числе - совместной работе с Евросоюзом.
Целый ряд проектов, предусмотренных стратегией, непосредственно направлен на решение этой задачи.
Должны получить развитие и те результаты, которые были достигнуты при совместном решении вопросов транспортного обеспечения Калининградской области. В ближайшие годы на Балтике будет открыт ряд паромных линий, соединяющих Санкт-Петербург, порты Ленинградской области, Калининград, порты Германии.
На Балтийские паромы предполагается привлечь значительные потоки грузового автотранспорта.
Эти проекты созвучны идеям сочетания провозных возможностей морского транспорта и гибкости автомобильного, которые развиваются в "Белой книге" европейской транспортной политики http://student.km.ru/ref_show_frame. asp? id=&search=%D0%EE%F1%F1%E8%FF+%ED%E0 +%EC%E8%F0%EE%E2%EE%EC+%F0%FB%ED%EA%E5+% F3%F1%EB%F3%E3 - _ftn25#_ftn25ЗАКЛЮЧЕНИЕ На протяжении двух последних десятилетий наблюдается тенденция повышения роли услуг в экономике стран мира. Что же касается России, то ее позиция на мировом рынке услуг в настоящее время не очень устойчива: она входит в тридцатку крупных стран – участниц международной торговли услугами, но продолжает оставаться нетто-импортером услуг.
На Россию приходится 1,4% мирового импорта услуг и 1,0% мирового экспорта.
Развитие экспорта транспортных услуг является важным фактором обеспечения экономического роста, интеграции России в мировую экономику и национальной безопасности.
Экспорт транспортных услуг может и должен быть столь же важной составляющей национального продукта России, как и экспорт товаров.
Экспорт транспортных услуг должен развивается в следующих основных направлениях: увеличение доли участия российских транспортных организаций в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки; повышение доли российских транспортных организаций в доставке импортных грузов и перевозках грузов третьих стран; развитие использования транзитного потенциала российской транспортной системы.
Но все же не стоит говорить, что состояние сферы услуг в России «безнадежно». Сфера эта действительно молодая, получившая развитие в основном в последнее десятилетие. Но во главе компаний этой отрасли в отличие от промышленности и сельского хозяйства стоят, как правило, динамичные, инициативные специалисты с широкими зарубежными связями, легко усваивающие все новое, понимающие уровень конкурентоспособности своей фирмы на отечественном и мировом рынках, потребность в протекционистской защите.
Другое дело – готовность и способность соответствующих правительственных структур собрать воедино, обобщить и оценить всю эту обширную информацию, выработать на ее основе более совершенную систему правового регулирования сферы услуг, используя опыт зарубежных стран. Улучшение ситуации в сфере услуг сильно зависит от иностранных инвестиций, но в то же время, либерализируя эту сферу, необходимо поддерживать баланс между интересами по защите своего внутреннего рынка и потребностью в инновациях для создания современной инфраструктуры.
Ведь без крупномасштабной сферы услуг с развитым транспортом, связью, торговлей, финансово-кредитным и страховым секторами, комплексом деловых услуг, сферами образования и здравоохранения, отвечающим современным требованиям, Россия не сумеет создать эффективное рыночное хозяйство и достойно войти в мировую экономику. Поэтому нашей главной задачей на современном этапе перехода на рыночные основы и интеграции в мировое хозяйство должно стать ускорение развития сферы услуг.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. А.В. Дмитриевич Россия: экономический и инвестиционный потенциал // Учебное пособие – М.; «Экономика» 1999г. 2. В.П. Желтиков Экономическая география.// Учебник для вузов – Ростов-на-Дону: Изд. «Феникс» 2004г. 3. А.С. Буров Конъюктура мировых рынков товаров и услуг//Учебное пособие для вузов М.: Изд. «Экзамен», 2005г. 4. Транспорт России №4 (396) 26.01.2006г. ресурсы Интернет: «МЖД» - транспортная стратегия РФ»//www.mzd.ru; «Россия на мировом рынке транспортных услуг» - сайт агентства экономического развития//www.aerqroup.ru; Информационно-библиоте.