Челночные торговые поездки. Самой распространенной формой поездок оказалась кратковременная международная мобильность поездки сроком до 7 дней с целью покупки продажи и транспортировки через границу небольших партий товаров.
Эти поездки в основном осуществлялись в составе туристических групп так называемые шоп-туры по приобретенным в специальных фирмах туристическим ваучерам или по частным приглашениям иностранных граждан, приобрести которые также не представляло особого труда.
Практически единственной побудительной причиной для таких поездок было желание улучшить свое материальное положение. Главной страной назначения на момент проведения опроса являлась Польша, после которой с большим отрывом шли Румыния, Турция, Германия. 18 В соответствии с интенсивностью и частотой поездок челноки были разделены нами на две группы - любителей и профессионалов. В первую вошли мигранты, на счету которых были лишь единичные торговые поездки, совершенные в свободное от основной работы время. Для этой группы челночный бизнес не являлся решающим источником дохода, им занимались эпизодически, рассматривая его как дополнительный заработок.
Напротив, профессионалы выезжали за рубеж часто и регулярно, трудовые отношения по прежнему месту работы либо прекратили совсем, либо сохраняли их лишь формально, избрав поездки за товаром основным занятием и источником дохода. Подавляющее большинство любителей были женщинами, тогда как среди профессионалов преобладали мужчины. Настоящий бум любительских торговых поездок за рубеж пришелся на конец 80-х-начало 90-х годов.
По мере роста цен и насыщенности потребительского рынка товарами зарубежного производства на фоне падения покупательной способности населения Украины конкуренция в среде челночных торговцев возрастала и привела к тому, что любители постепенно стали вытесняться профессионалами . 11 Чтобы удержаться в бизнесе, обеспечить прибыль, последние наращивали объемы перевозимых товаров и количество поездок, налаживали устойчивые прямые контакты с производителями в стране назначения, практиковали оптовую продажу привезенного товара реализаторам, расширяли географию поездок. 27 По данным анкеты прослеживается очевидная корреляция между количеством совершенных мигрантом поездок и прибылью, полученной от последней поездки с увеличением количества поездок она увеличивалась. рис 3.1 Рисунок 3.1 - График уровеня участия в трудовых миграциях и челночной торговле в зависимости от возраста, 27 По данным Совета по изучению производительных сил Украины НАН Примечательно, что челночной торговлей больше занимаются горожане, чем жители сельской местности.
Для достаточно большого количества челноков этот бизнес стал дополнением к заработку на основной работе.
Для поездок за рубеж они используют свои отпуска, отгулы, выходные, каким-то образом договариваются на работе с начальством, коллегами. Некоторые челночники ежегодно бывают за бугром по 10-30 раз, а передовики этого сектора вообще живут, как говорится, постоянно на чемоданах совершают заграничные вояжи еженедельно.
Челноки - люди более мобильные, им достаточно, чтобы прокрутить все дела, и одного-двух дней. Жизненная практика подтверждает, что на тропу трудовой миграции и челночного бизнеса в основном ступают и уже вступили на нее в основном молодые украинцы и украинки, уже имеющие определенный опыт и профессию. Армию челноков в своем большинстве наполнили и продолжают наполнять люди с базовым или полным высшим образованием.
Возраст значительного количества трудовых мигрантов колеблется в пределах 25-29 лет, челноков - 35-39 лет. Трудовую миграцию предпочитают мужчины в основном женатые, а женщины как правило, замужние, имеющие детей - челночный бизнес. Наиболее активные из них - разведенные, особенно в группе челноков . 23 3.2