Россия - Италия. Италия является одним из приоритетных торгово-экономических партнеров России.
По данным российской статистики, она занимает 3 место в мире по объему товарооборота с Россией (после Германии и Нидерландов). Удельный вес России в совокупном итальянском экспорте составляет около 2%, в импорте - 3,8%. По данным российской статистики объем товарооборота между Россией и Италией в среднем составляет более 30 млрд. долларов. В российском экспорте в Италию основная роль традиционно принадлежит энергоносителям (включая нефть, нефтепродукты, природный газ и каменный уголь), их удельный вес во всем объеме товарных поставок составляет около 89%. В Италию поставляется в среднем в год около 20 млн. т. сырой нефти и нефтепродуктов и более 25 млрд. м? природного газа. Другими важными позициями в российском экспорте в Италию являются: · черные металлы, · цветные и драгоценные металлы, · лес и производные, химические товары, · сельскохозяйственное сырье, · пищевые продукты, · сырые и выделанные кожи. Доля машинотехнических товаров мала и составляет менее 1%. В российском импорте из Италии преобладают машины, оборудование и средства транспорта.
Их доля составляет 45,5%. На второй позиции - химическая продукция и удобрения - 11,7%. Далее следуют мебель, текстильные изделия и другая продукция легкой, а также пищевой промышленности. В целом доля товаров широкого потребления составляет около 30%. Принимая во внимание сложившиеся объемы и товарную структуру российско-итальянского товарооборота, можно предположить, что взаимный товарооборот в ближайшем будущем может возрастать на 10-15% в год с учетом наметившихся перспектив расширения поставок российского газа и ряда других товаров в Италию и реализацией ряда проектов итальянских компаний в России.
Все более реальным становится перенос акцента с торговых операций на инвестиционное взаимодействие, также способствующее росту торговли.
Российско-итальянское инвестиционное сотрудничество является одной из основных составляющих торгово-экономических связей между двумя странами.
Одновременно итальянские компании на территории России ввели в строй целый ряд производств, в том числе, в рамках создаваемых промышленных округов, а также приступили к реализации новых проектов в области промышленного производства. 2.3 Россия-Япония Торгово-экономические связи России с Японией занимают видное место в общем комплексе двусторонних отношений.
В последние годы роль экономического взаимодействия между двумя странами заметно возросла.
В настоящее время Япония является одним из важнейших торговых партнеров России в азиатском регионе, занимая 2_е место по объему товарооборота после КНР. Начиная с 2003 г торгово-экономические связи с Японией обрели устойчивую положительную динамику.
По данным ФТС России, товарооборот России с Японией за год в среднем составляет 15,7 млрд. долл в т.ч. экспорт российских товаров - 5,6 млрд. долл импорт - 10,1 млрд. долл. США. Товарная структура российского экспорта в Японию представлена основными четырьмя товарными группами, на которые приходится до 90% всего стоимостного объема экспорта: · минеральное сырье и топливо; · продукция первичной переработки (металлы и металлоизделия); · рыба и морепродукты; · лесные товары.
В импорте из Японии преобладает машинно-техническая продукция (свыше 90% стоимостного объема): автомобили, дорожно-строительная техника, электробытовые товары, средства связи.
В целом достигнутый уровень товарооборота пока не соответствует потенциалу обеих стран. Доля России в общем объеме внешней торговли, экспорте и импорте Японии составила около 1%, а удельный вес Японии во внешнеторговом обороте России - около 3%. Стратегической сферой российско-японского экономического сотрудничества становится топливно-энергетический комплекс, где наиболее перспективным направлением является реализация сахалинских нефтегазовых проектов, в которых принимают участие ряд японских компаний. Сахалинские нефтегазовые проекты продолжают оставаться крупнейшими объектами инвестиционного сотрудничества между Россией и Японией.
Наращивание объема поставок сахалинской нефти на японский рынок и появление в российском экспорте, начиная с 2009 года, нового товара - сжиженного природного газа - наряду с созданием в рамках сахалинских проектов новых объектов энерготранспортной инфраструктуры и последовательной реализацией других перспективных проектов в сфере электроэнергетики, угледобычи, нефте- и газохимии, телекоммуникаций и транспортной инфраструктуры, позволит существенно увеличить объём товарооборота и вывести российско-японское взаимодействие в торгово-экономической области на новый количественный и качественный уровень.
Начало крупномасштабному сотрудничеству в области прямых капиталовложений в производственную сферу России было положено принятыми в 2005-2006 гг. решениями компаний "Тойота" и "Ниссан" об инвестировании, соответственно, 150 млн. долл. США и 200 млн. долл. США в строительство своих сборочных предприятий под Санкт-Петербургом.
В 2007 г. аналогичные договоренности были достигнуты с японскими компаниями "Исудзу" и "Судзуки". В конце декабря 2007 г. компания "Мицубиси Моторз" подписала соглашение с Минэкономразвития России о создании сборочного производства на территории Калужской области.
Ожидается, что приход на российский рынок таких крупных и серьезных инвесторов будет способствовать широкому вовлечению японских компаний в создание на территории России производств высококачественной промышленной продукции и в ряде других областей (производство автокомпонентов, бытовая электротехника, дорожно-строительная техника, логистика и др.) Помимо традиционной энергетики, имеется значительный потенциал сотрудничества в области мирного атома, с учетом наличия конкретных результатов и объективных предпосылок для расширения взаимодействия в этой области.
С японской стороной достигнута договоренность о заключении нового межправительственного соглашения о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии, которое позволит заметно расширить рамки двустороннего сотрудничества в указанной сфере.
К числу перспективных направлений относится также сотрудничество в области освоения космоса, информационных технологий и связи, а также охраны окружающей среды, в частности в деле реализации совместных проектов сотрудничества в рамках Киотского протокола.
В сотрудничестве в области транспорта основные усилия направлены на привлечение дополнительных объемов грузов к транспортировке по Транссибирской железнодорожной магистрали и обеспечение участия японской стороны в проектах модернизации транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке России (строительство новых и расширение действующих терминалов по перевалке внешнеторговых грузов в портах Ванино, Восточный и др.). 2.4