Расчет и построение паспортной диаграммы

Паспортная диаграмма представляет собой совокупность взаимно-согласованных характеристик корпуса, двигателя и гребного винта, построенных в зависимости от скорости судна. В верхней части в виде кривых в координатах , в нижней в координатах .

Расчет ведётся в таблице для ряда постоянных значений чисел оборота и для ряда значений относительно поступи (от 0 до 8).

Таблица 2 –

Параметры расчета	Обозначение расчётных величин	Число оборотов , об/мин
, об/сек
	, узл.
	, кН

В табл. 2 , в формулах полезной тяги и мощности величиной и представляют собой коэффициенты влияния неравномерности потока на упор () на момент , а их отношение на КПД винта. Поскольку их отклонение от единицы невелико, в рамках настоящей работы можно принять .

По результатам расчёта строится диаграмма. Её вид приводится ниже, на рис. 1.

Рис. 1. Паспортная диаграмма судна

Последовательность построения диаграммы следующая.

1. В верхней части диаграммы строятся кривые полезной тяги .

2. В нижней части диаграммы – кривые мощности .

3. По результату расчётов в первой практической 1 на диаграмму наносят кривую буксировочного сопротивления .

4. Точки пересечения кривой с кривой сносят на нижние кривые и по полученным точкам строят кривую мощности , необходимой для преодоления сопротивления.

5. На нижней части диаграммы вычерчивается внешняя характеристика двигателя , необходимой для преодоления сопротивления.

6. Точки пересечения внешней характеристики двигателя с кривыми сносятся на верхнюю часть диаграммы до пересечения с кривыми и по полученным точкам строится кривая полезной тяги, ординаты которой дают максимальное значение тяги, достижимой при данном винте и двигателе.

На паспортной диаграмме получаются три характерные точки, свидетельствующие о правильном выборе винта и двигателя для заданного корпуса.

Точка пересечения кривой необходимой мощности с внешней характеристикой двигателя должна лежать на кривой номинального числа оборотов.

Точка пересечения кривой буксировочного сопротивления с кривой полезной тяги имеет абсциссу, соответствующая наибольшей скорости судна.

Пересечение кривой с перпендикуляром из заданной скорости даёт номинальное число оборотов.

Литература