Иностранные производители на территории России.
При покупке импортного легкового автомобиля более 75 его стоимости уходит зарубежным производителям, т.е. вы оплачиваете работу зарубежных фирм. Поэтому направление по созданию у нас совместных и лицензионных производств автомобилей позволит развивать российское промышленное производство. Кроме того, реализация данного направления позволит более эффективно удовлетворять спрос покупателей, в том числе за счет сокращения срока поступления автомобиля покупателю.
Совсем недавно был подписан договор о строительстве автомобильного завода в Калуге. Место для строительства завода было предоставлено в перспективном районе рядом расположен аэропорт Грабцево, проходят автомобильная трасса на Москву и железная дорога. В отличие от других претендентов, калужские добровольно пошли на такие расходы немаленькие в масштабах области. Там считают, что они окупятся сторицей. Уже в сентябре немцы на конкурсной основе начнут набор работников на новый завод.
Только на основное производство планируется привлечь около 3,5 тысячи. Общий объем инвестиций а это строительство и завода и структур, связанных с ним 370 млн. евро. Мощность 115 тысяч автомобилей в год. Первой моделью, которая уже во второй половине будущего года сойдет с конвейера калужского завода HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoVolkswagen HYPER14ФольксвагенHYPER15, станет HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoSkodaOctavia HYPER14SkodaOctaviaHYPER15. Собрана она будет по технологии SKD крупноузловая сборка, в полном же объеме сварка, окраска, сборка производство будет запущено в начале 2009 года. К этому времени созреет и вторая модель, о которой руководители концерна пока говорят лишь в общих чертах.
Видимо, речь пойдет о седане на платформе Поло, разработанном специально для России и третьих стран. Предполагается, его стоимость в рознице не должна превышать 10 тыс. евро. Что ж, такую модель уже сделал для развивающихся стран концерн HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoRenault HYPER14РеноHYPER15, и второй год Логан бьет все рекорды продаж в России и Восточной Европе.
Немцы решили не отставать от французов Еще один завод будет открыт на берегах Невы. Правительство Санкт-Петербурга приложило немало усилий, чтобы в город пришли крупные автоконцерны. И они пришли В июне статус стратегического инвестора города он предоставляет значительные налоговые льготы получила американская корпорация Дженерал моторс.
По соглашению инвестиции компании в строительство завода составят здесь не менее 115 млн. долларов, при этом GM в течение нескольких лет может не платить налог на имущество, а налог на прибыль сокращен ему на 4 до 20. Новый завод должен быть введен в конце 2008 года с производительностью на первом этапе 25 тыс. автомобилей в год. Но уже сейчас на одном из арендованных предприятий в Санкт-Петербурге начнет работать крупноузловое сборочное производство, где еще в этом году соберут 4 тыс. внедорожников HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoChevroletSSR HYPER14ChevroletSSRHYPER15Каптива.
Временное производство просуществует до пуска большого завода в Шушарах. Не исключено, что здесь и дальше продолжат сборку паркетников, но основным продуктом нового предприятия станет опять же таинственная вторая модель. Джи-эмовцы пока именуют ее автомобилем нового поколения класса С. Вице-президент Джи-Эм Карл-Питер Форстер отметил, что это будет автомобиль, созданный специально для российского рынка, отвечающий его запросам в плане дизайна и уровня безопасности. По некоторым сведениям, для россиян готовят седан на базе современной Астры и продавать тоже будут под европейской маркой концерна HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoOpel HYPER14ОпельHYPER15. Естественно, цены не называют.
Предполагается, что держать их на невысоком уровне помогут российские поставщики комплектующих. Их завод намерен искать. Но даже собранный по технологии SKD вседорожник Каптива может оказаться весьма интересным предложением в Европе его цена начинается от 22 тыс. евро. Значит, для собранного у нас вполне реально столько же, только в долларах Дженерал моторс, похоже, не собирается отказываться и от остальных своих проектов в России.
В Тольятти будут по-прежнему собирать HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoChevroletSSR HYPER14ChevroletSSRHYPER15Нива, в Калининграде автомобили GM-DAT HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoChevroletSSR HYPER14ChevroletSSRHYPER15Авео, Лацетти, Реццо, Эванда, а также премиум-класса HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoCadillac HYPER14КадиллакHYPER15, вседорожники HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoHummer HYPER14ХаммерHYPER15 и HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoChevrolet HYPER14ШевролеHYPER15. Словом, процесс набирает обороты.
Ведь и конкуренты не стоят на месте. Сравнительно недавно о строительстве завода в Санкт-Петербурге подписал инвестиционное соглашение глава компании HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoNissan HYPER14НиссанHYPER15 Карлос Гон мы впервые сообщали об этом в июньском номере. На вопросы, какие модели планируется выпускать, он только сказал У нас есть два года до запуска завода, чтобы определиться с модельным рядом, но, думаю, это будет сделано в ближайшее время.
Скорее всего, в Санкт-Петербурге станут производить седаны, коммерческие автомобили, возможно, и вседорожники. Предполагаемый выпуск пока до 50 тысяч автомобилей в год исключительно для российского рынка. Это еще не все Канадская компания Магна, один из крупнейших в мире производителей автокомплектующих, заявила, что собирается строить завод под Санкт-Петербургом и уже обратилась к городским властям с просьбой предоставить земельный участок в промзоне Шушары, где начинается строительство заводов HYPER13 HYPERLINK httpwww.zr.ruautoToyota HYPER14ТойотаHYPER15 и Дженерал моторс.
Речь идет о производстве в России пластиковых деталей для салонов автомобилей, элементов кузова, а затем и коробок передач объем инвестиций в проект 50 млн. долларов.
Свою продукцию Магна намерена поставлять на российские сборочные предприятия зарубежных автомобильных компаний. Кроме того, на территории России уже действует несколько иностранных заводов, которые осуществляют промышленную сборку, это-Форд-Всеволжск, Автофрамос-Москва, GM-Автоваз-Тольяти. Что касается комплектующих, то к сожалению это сложный и до конца нерешенный вопрос. Например, группа ГАЗ ведет переговоры с фирмой Бош о развитии крупных производств автокомпонентов на территории России.
В настоящее время объемы производства иномарок в нашей стране не позволяют развивать производства комплектующих изделия из-за их нерентабельности. Так фирма Форд при производстве своих автомобилей использует только 8 деталей, производимых в России хотя было просмотрено более 100 производств автокомпонентов. 4.