рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Зона ТО-1

Работа сделанна в 2006 году

Зона ТО-1 - Курсовая Работа, - 2006 год - По Дисциплине «Техническое Обслуживание Автомобилей» Выполнил: Студент Группы...

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ» Выполнил: Студент группы ТОРА-2006 Полетаев И.М. Проверил: Крючков О.В. Караганда 2007 Лист задания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей» 1 часть 1 Назначение, виды и методы технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей. 1.1 Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. 2 часть ВВЕДЕНИЕ 1 Технологический расчет автотранспортного предприятия 1.1 Исходные данные 1.2 Корректирование нормируемой периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (КР) автомобилей 1.3 Расчет производственной программы АТП 3.1 Расчет количества ЕО, ТО и КР на один автомобиль за цикл 3.2 Расчет количества ТО и КР на один автомобиль и весь парк за год 1.3.3 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год 4. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики 1.4 Выбор метода технического обслуживания и диагностики 1.5 Расчет годовых объемов работ АТП 5.1 Корректирование нормативных трудоемкостей 5.2 Расчет годового объема работ по ТО, ЕОс, ЕОт и ТР. 1.5.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия 3 часть. 1. организация обслуживания легковых автомобилей за рубежом Графическая часть Список используемой литературы Г.М. Напольский. «Технологическое проектирование АТП» Г.В. Крамаренко «Техническое обслуживание автомобилей» Краткий автомобильный справочник НИИАТ 1984 Назначение, виды и методы технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей. В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентированная «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.

Данной системой предусматривается обеспечение работоспособного состояния подвижного состава автомобильного транспорта путем проведения планово-предупредительных работ по его техническому обслуживанию и ремонту.

Планово-предупредительныйхарактер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава)выполнением контрольно-диагностических операций с последующим выполнением по потребности необходимых работ. «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» регламентируются виды и режимы технического обслуживания и ремонта с учетом условий эксплуатации автомобилей.

Под режимом технического обслуживания понимают его периодичность, перечень выполняемых при этом работ и их трудоемкость.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечению надежности, экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке.

Техническое обслуживание (ТО) автомобилей в соответствии с действующей системой подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное (СО); а также обслуживание по талонам сервисной книжки автомобиля.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем и механизмов, от которых зависит безопасность движения (рулевого управления, тормозных систем, приборов освещения и сигнализации), заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, а также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода сцепления. Первое техническое обслуживание дополнительно к работам ЕО включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные и регулировочные работы с целью предупреждения случайных отказов до очередного технического обслуживания, экономии топлива и других эксплуатационных материалов, а также уменьшения загрязнения окружающей среды.

Второе техническое обслуживание дополнительно к работам ТО-1 включает контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой составных частей автомобиля, их снятием и проверкой на специальном оборудовании.

Периодичность, перечни и порядок выполнения работ по ТО приводятся в заводских инструкциях по эксплуатации и сервисных книжках, прилагаемых к автомобилю при продаже.

Регламентируемая «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 на предприятиях автомобильного транспорта для легкового автомобиля составляет соответственно 4000 и 16000 км пробега для I категории условий эксплуатации для умеренного климатического района. Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2. Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечения безопасности работы подвижного состава и его составных частей.

Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы автомобиля.

Второй вид ремонта является планово-предупредительным. Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, обусловленной невозможностью обеспечения одинаковых сроков службы деталей и сборочных единиц автомобиля при изготовлении и в процессе эксплуатации. В связи с этим нецелесообразно прекращать эксплуатацию автомобиля при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц. Ремонт позволяет более полно использовать ресурс деталей автомобиля и продлить срок его службы.

Ремонт подразделяют на текущий и капитальный. Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния. Базовой называется деталь, с которой начинают сбоку изделия, присоединяя к ней другие детали и сборочные единицы. Соответственно замена базовой детали обычно требует полной разборки изделия. Базовой деталью автомобиля является кузов, а агрегата - корпусная деталь, например блок цилиндров двигателя, картер коробки передач, картер заднего моста.

Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей автомобиля на пробеге не менее чем до очередного ТО-2. Определение потребности в текущем ремонте осуществляется обычно при техническом обслуживании и диагностировании автомобиля, а выполнение его, как правило, совмещается с текущим обслуживанием, либо производится при возникновении отказов.

На крупных автотранспортных предприятиях (АТП) текущий ремонт может осуществляться агрегатным методом, при котором отказавший или требующий ремонта агрегат заменяется на новый или заранее отремонтированный, а снятый с автомобиля агрегат направляется в ремонт. При этом сокращаются простои в ремонте. Капитальный ремонт предназначен для восстановления исправности и близкого к полному (не менее 80%) ресурса автомобиля или агрегата путем замены и (или) восстановления любых сборных единиц и деталей, включая базовые.

Капитальный ремонт может производиться необезличенным и обезличенным методами. Необезличенный (индивидуальный) метод - метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных деталей или сборочных единиц к определенному объекту ремонта (автомобилю или агрегату), на котором они были установлены до ремонта. При этом методе в определенной степени сохраняется взаимная приработанность деталей, их первоначальная связь, что обеспечивает более высокое качество ремонта. Обезличенный метод - метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановительных деталей или сборочных единиц к определенному объекту ремонта.

Данный метод может использоваться только на крупных предприятиях по ремонту автомобильных агрегатов и позволяет упростить организацию выполнения ремонтных работ и сократить время ремонта при большой производственной программе предприятия. Для ремонта легковых автомобилей данный метод в настоящее время не применяется. Диагностирование - это определение технического состояния автомобилей, их агрегатов и узлов без разборки.

Диагностирование является техническим элементом технического обслуживания и ремонта автомобилей. Цель диагностирования при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в выполнении работ технического обслуживания путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, а также в оценке качества выполнения работ. Цель диагностирования при ремонте заключается в выявлении неисправностей, причин их возникновения и установлении наиболее эффективного способа устранения: на месте, со снятием агрегата узла или детали, с полной или частичной разборкой и заключительным контролем качества выполнения работ.

При диагностировании с помощью контрольно-диагностических средств определяют диагностические параметры, по которым судят о структурных параметрах, отражающих техническое состояние диагностируемого механизма. Структурный параметр - это физическая величина, непосредственно отражающая техническое состояние механизма (геометрическая форма, размеры, взаимное расположение поверхностей деталей). Структурные параметры, как правило, нельзя измерить без разборки механизма.

Диагностический параметр - это физическая величина, контролируемая средствами диагностирования и косвенно характеризующая работоспособность автомобиля или сто составной части (например, шум, вибрация, стуки, снижение мощности, давления). Необходимость косвенной оценки структурных параметров с помощью диагностических параметров обусловлена сложностью непосредственного измерения структурных параметров, поскольку их, как правило, нельзя измерить без разборки механизма.

Таким образом, диагностирование позволяет своевременно выявлять неисправности и предупредить внезапные отказы, сокращая потери от простоев автомобиля при устранении непредвиденных поломок. Однако при этом необходимо знать взаимосвязь структурных и диагностических параметров. Различают номинальные, допускаемые, предельные, упреждающие и текущие значения диагностических и структурных параметров.

Номинальное значение параметра определяется его конструкцией и функциональным назначением. Номинальные значения параметров имеют обычно новые или капитально отремонтированные механизмы. Допускаемым значением параметра называется такое граничное значение, при котором механизм может сохранять работоспособность и исправность до следующего планового контроля без каких-либо дополнительных воздействий. Предельным значением параметра называется наибольшее наименьшее его значение, при котором обеспечивается работоспособность механизма.

При достижении предельного значения параметра дальнейшая эксплуатация механизма либо технически недопустима, либо экономически нецелесообразна. Упреждающим значением параметра называется, ужесточенное предельно допустимое его значение, при котором обеспечивается заданный либо экономически целесообразный уровень вероятности безотказной работы на предстоящей межконтрольной наработке.

Текущим значением параметра называется его фактическое значение в данный момент. Применяют следующие основные методы диагностирования: по параметрам рабочих процессов (например, по расходу топлива, мощности двигателя, тормозному пути), измеряемым при наиболее близких к эксплуатационным условиям режимах; по параметрам сопутствующих процессов, пример, шумам, нагреву деталей, вибрациям), также измеряемым при наиболее близких к эксплуатационным условиям режимах; по структурным параметрам (например, люфтам), измеряемых у неработающих механизмов.

Различают комплексное диагностирование (Д1), поэлементное диагностирование (Д2) и приремонтное диагностирование. Комплексное диагностирование обычно выполняют с периодичностью ТО-1 на завершающей его стадии. Оно заключается в измерении основных рабочих параметров автомобиля, определяющих безопасность и эффективность его эксплуатации, например расход топлива, тормозной путь, уровень шума в механизмах и т.д. Если измеренные параметры находятся в допустимых пределах, диагностирование завершают, а если нет - то выполняют поэлементное диагностирование.

Поэлементное диагностирование выполняют обычно перед ТО-2 с целью детального обследования технического состояния механизма и выявления неисправностей и их причин. Приремонтное диагностирование выполняется непосредственно в ходе ТО и ремонта с целью уточнения потребности в выполнении отдельных операций.

Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей

Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Рабочие посты могут быть напольные, на осмотровых канавах, могут быть ... На автомобильном транспорте занято около 9 млн. Главной задачей автомобильного транспорта является полное, своевременн... Под техническим перевооружением понимается: работы связанные с установ...

– Конец работы –

Используемые теги: зона, ТО-10.029

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Зона ТО-1

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Свободные экономические зоны Китая
Так, за 80-е гг. в Шэньчжэне бюджетные ассигнования составили 10% всех инвестиций, средства центральных и провинциальных ведомств, а также китайских… СЭЗ являются наиболее экономически развитыми регионами страны. 4 из 6 СЭЗ… СЭЗ Шэньчжэнь включает 17,5 тыс. предприятий с общим объемом инвестиций в $22,4 млрд из которых 85% приходится на…

Мировой рынок и свободные экономические зоны
При этом в качестве покупателей и продавцов, т.е. субъектов мирового рынка, могут выступать государства; частные, акционерные и кооперативные… Появление и развитие внешнеторговой инфраструктуры облегчают доступ к мировому… Мировой рынок — арена острой конкурентной борьбы между экспортерами идентичных и взаимозаменяемых то¬варов, а также…

расчет зоны чс при землетрясении
Область возникновения под¬земного удара является очагом земле¬трясения, в пределах которого проис¬ходит процесс высвобождения накап¬ливающейся… По поверх¬ности земли во все стороны от эпицентра, расходятся поверхностные… Возникают они неожиданно, и, хотя продолжительность главного толчка не превышает нескольких секунд, их последствия…

Экономическая зона
В отличие от этого участники конференции государств бассейна Карибского моря, состоявшейся в Санта-Доминго в июне 1972 года, предпочли в принятой… Тем не менее, многие государства продолжают использовать термин экономическая… Но термин иногда помогает раскрыть стремления тех, кто его применяет, лучше уяснить их точку зрения.

Инвестиции в свободные экономические зоны
Это ведет к повышению роли различных средств и механизмов привлечения инвесторов.Наиболее эффективным и проверенным инструментом повышения… Достаточно значительная законодательная база, принятая в Российской Федерации… В числе запланированных был и Закон о свободных экономических зонах в Российской Федера­ции. Однако полноценная…

Модель Кронинга-Пенни. Структура энергетических зон
Углерод в виде алмаза представляет собой полупроводник с узкой запрещённой зоной, а в другой – металл. Изменение структуры кристалла олова меняет… Это вакантное место обычно называют дыркой. Дырка как носитель заряда проявляется лишь при ковалентной связи между атомами в кристалле.Далее мы рассмотрим это…

Случайный пространственный сигнал в дальней зоне источника излучения. Пространственно-временная эквивалентность и принципы пространственной обработки сигналов
Пространственная структура отраженного от сосредоточенного объекта наблюдения сигнала определяется хаотическим или случайным распределением его… Благодаря этому размеры области пространственной корреляции такого сигнала…

природные зоны Земли
Это значит, что королевский гепард — просто необычная расцветка обычного гепарда. Королевские гепарды могут скрещиваться с обычными, в результате… Они охотятся преимущественно на некрупных копытных — газелей, импал, телят… В погоне за жертвой развивает скорость до 110—115 км/ч, разгоняется до 75 км/ч за 2 секунды. Бежит зверь прыжками…

Восточная экономическая зона России
Огромная территория этой экономической зоны является главным резервом страны по полезным ископаемым. Сейчас разнообразные ресурсы Западной Сибири… Особую гордость вызывает громаднейший резервуар пресной воды — озеро Байкал.… На Востоке концентрируется более 3/4 гидроэнергетических и водных ресурсов страны, уникальны запасы спелой древесины.…

Западная экономическая зона России
Здесь есть большое количество выходов за пределы нашей страны, территория имеет густую сеть автомобильных и железных дорог, трубопроводов и линий… Доля городского населения составляет 74 %. По числу городов Запад опережает… Северный Кавказ выступает как крупный производитель и переработчик сельскохозяйственной продукции.И только Северный…

0.022
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам
  • Система управления ТО-1 Содержание Введение 1. Обоснование актуальности темы курсового проекта 2. Построение дерева целей проектируемой системы управления 3. … Темпы роста объемов перевозок и численность подвижного состава растут и… Это вызывает необходимость исследования пути ускорения научно-технического прогресса в отрасли, определить…
  • Анализ свободных экономических зон: оффшорные центры Цель моего исследования заключается в желании понять назначение и реальное функционирование свободных экономических зон, а в частности оффшорных… Чмо поставило хор из-за недостатка картографических материалов я еще реферат… Завершение Уругвайского раунда переговоров в рамках ГАТТ и создание ВТО дали дополнительный импульс либерализации…
  • Исследование влияния зоны захвата при работе лазерного гироскопа Наибольшее распространение для борьбы с зоной захвата получил метод так называемой «вибрационной частотной подставки» (ВЧП). При этом методе ЛГ… Основным недостатком ВЧП является то, что при прохождении резонатором в… Как известно, интеграл белого шума является нестационарным процессом, дисперсия которого линейно растет со временем.…
  • Проблемы создания и функционирования свободных экономических зон в России
  • Оффшорные зоны:цели и особенности деятельности Одним из важных составных элементов стратегии экспортной ориентации являются специальные экономические зоны СЭЗ, которые создаются для привлечения… Мировой оффшорный бизнес играет вс возрастающую роль в движении как ссудных,… Со временем, подписание в 1973 году Киотской конвенции, определившей свободную экономическую зону как своеобразный…