Введение Практически любая тепловая электрическая станция (ТЭС), работающая на органическом топливе имеет в своем составе мазутное хозяйство в виде основного топливного хозяйства или в качестве резервного. В реферате рассмотрены некоторые свойства энергетических мазутов и представлена принципиальная схема мазутного хозяйства ТЭС. Свойства мазута и мазутное хозяйство ТЭС Мазут это остаток первичной перегонки нефти.Ниже на рис.1 приведена классификация мазута. [2] Рис.1. Классификация мазута. Одной из важнейших характеристик мазута является его вязкость.
Мазут различают по его условной вязкости, которую обозначают ВУt , где индекс t указывает температуру, при которой определена вязкость вискозиметром. Различают вязкость динамическую и кинематическую.Динамическая вязкость µ характеризует сопротивляемость жидкости скольжению или сдвигу. Единицей динамической вязкости является паскаль-секунда, обозначаемая Па·с. Единицей кинематичекой вязкости является квадратный метр на секунду, м2/с- это кинематическая вязкость среды плотностью 1 кг/м3, динамическая вязкость которой равна 1 Па·с. Основным показателем для маркировки мазута принимают его вязкость.
Числовые значения марок мазута 40, 100, 200 и т.д. соответствуют условной вязкости 40, 100, 200 и т. д. при температуре 500С. Для высоковязких мазутов, не обладающих при температуре 500С достаточной текучестью, вязкость определяют при более высокой температуре. С изменением температуры вязкость мазута изменяется табл.1. Таблица1. Свойства мазута. Температура, 0С Вязкость Кинематическая, мм2/c Условная, ВУ 50 800 100 70 200 27 95 55 7,5 130 17,5 2,5 Еще одним важным показателем для мазута является содержание серы. В настоящее время основная масса мазута поступает на электростанции с заводов, перерабатывающих сернистую нефть.
Мазут всех марок делят по содержанию серы так: малосернистый – содержание серы не более 0,5%, сернистый – содержание серы 0,6-1,0% и многосернистый – содержание серы 1,1 – 3,5%. [1] В настоящее время в качестве жидкого топлива на тепловых электрических станциях используются топочные мазуты марки М100. В общем случае технологический процесс подготовки жидкого топлива к сжиганию в котельных состоит из следующих стадий: - первичный разогрев для обеспечения слива и транспортировки; - отстаивание или хранение в резервуарах; - циркуляционный подогрев; - подача под давлением к сжигающим устройствам; - подогрев перед сжиганием, - очистка от механических примесей.
Мазутное хозяйство включает в себя систему мазутопроводов , паро- и конденсатопроводов, насосные станиции, приемноразгрузочные устройства, емкости для слива и хранения, очистные сооружения.
Различают следующие типы мазутного хозяйства: 1) Основное – мазут является основным видом сжигаемого топлива , газ сжигается как буферное топливо в периоды сезонных его избытков; Резервное – основное топливо – газ, мазут сжигается в периоды отсутствия газа, как правило, в зимние месяцы; 2) Аварийное – основной и единственный вид топлива – газ, работа на мазуте предусматривается только при аварийном прекращении подачи газа; Растопочное – основным является твердое топливо, мазут служит для растопки и подсвечивания факела в топке.
Мазутное хозяйство современных электростанции, получающих мазут по железной дороге, включает следующие основные элементы: приемно-сливное устройство; мазутохранилище; мазутонасосную и паромазутопроводы, рис.2. Рис.2 Принципиальная схема мазутного хозяйства:1 – цистерна с паровой рубашкой, 2 – приемно-сливное устройство, 3 – фильтр, 4 – приемный резервуар, 5 – линия отбора конденсата, 6 – насос, 7 – линия рециркуляции, 8 – основной резервуар для хранения мазута на 15 суток, 9 – регулирующий клапан, 10 – насос 2го подъема, 11 – фильтр, 12 – подогревавтель мазута, 13 – насос 1го подъема, 14 – контур рециркуляции, 15 – фильтр, 16,17 – подогреватель мазута, 18 – подача мазута к форсункам, 19 – линия греющего пара. Приемно – сливное устройство предназначается для приема мазута в железнодорожных цистернах, разогрева, слива и перекачки мазута в резервуары-хранилища.
Для слива мазута требуется предварительный разогрев его в цистернах до температуры 60-700С. При открытой разгрузке разогрев мазута осуществляется в цистернах открытым паром, возможно применение цистерн с паровыми рубашеами.
При закрытой разгрузке разогрев мазута в обычных цистернах осуществляется в тепляке.
Разогрев цистерн открытым паром в зимнее время составляет 10 часов, в том числе время слива 8 часов.При разогреве цистерн в тепляке полный цикл обработки маршрута составляет 6-7 часов, в том числе время слива – 4 часа. Для хранения мазута на электростанции предусматривается мазутохранилище с металличискими или железобетонными резервуарами емкостью: для растопочных мазутохозяйств – 1000 и 2000 м3; для основных мазутохозяйств – при подаче мазута по трубопроводам 5000 м3, при подаче мазута железнодорожным транспортом 10000, 20000, 30000 и 50000 м3. Каждый резервуар оборудуется: устройствами для приема, подогрева выдачи мазута; приборами для измерения уровня, отбора пробы мазута.
Для подготовки мазута к сжиганию и подачи его к парогенераторам сооружается мазутонасосная, в которой размещается оборудование для разогрева и подачи мазута в парогенератоное помещение.В зависимости от требуемого давления мазута перед форсунками парогенераторов принимается одно- или двухступенчатая схема подачи мазута. [4] Заключение В работе рассмотрены основные характеристики мазута, важные для функционирования мазутного хозяйства станций, а так же основные элементы мазутного хозяйства.
Почти все электростанции располагают мазутным хозяйством, а это значит что роль мазута в энергетике велика.Список литературы 1. Тепловые и атомные электрические станции:Учебник для вузов/ Стерман Л. С Лавыгин В. М Тишин С.Г М.:Энергоатомиздат,1995 416с ил. Журнал «Промышленная энергетика», № 3, 1991 г. Журнал «Промышленная энергетика», №5, 1987 г. Тепловые электрические станции:Учебник для вузов/Рыжкин В.Я М.:Энергоатомиздат,1987.