Будова автомобіля

Автомобіль складається із чотирьох основних частин: двигуна, кабіни, шасі кузова або спеціального або робочого обладнання (рис. 2.1).

Рис. 2.1. Загальна будова автомобіля: а – двигун внутрішнього згоряння; б – кузов; в – трансмісія; г – гальмівна система; д – рульове керування; е – ходова частина

 

Двигун призначений для перетворення теплової енергії згоряння палива в механічну роботу. Як правило, на автомобілях встановлюють бензинові або дизельні двигуни внутрішнього згоряння. Останнім часом поширене встановлення газобалонних та електричних двигунів.

Кузов призначений для перевезення вантажів та людей. Замість кузова на автомобільному шасі може встановлюватись спеціальне робоче обладнання (кранове, бурове, для приготування бетонних розчинів та ін.).

Кабіна є робочим місцем водія. В ній розміщені важелі та прилади керування автомобілем.

Шасі складається з трьох груп механізмів: трансмісії (силової передачі), ходової частини та механізмів керування.

Трансмісія (рис. 2.2, 2.3) призначена для передачі крутного момента від двигуна на ведучі колеса автомобіля. Вона складається з муфти зчеплення, коробки перемикання передач (КПП), карданної передачі, головної передачі, диференціала, приводних валів коліс (півосей) та ведучих коліс.

 

 

Рис. 2.2. Схеми трансмісій автомобілів: а, б – з одним заднім ведучим мостом; в – з переднім і заднім ведучими мостами; г, д – з трьома ведучими мостами

 

Призначений елементів трансмісії:

- муфта зчеплення призначена для короткочасного від’єднання колінчастого вала двигуна від КПП при перемиканні передач та при гальмуванні, а також для їх плавного з’єднання;

- коробка перемикання передач дозволяє змінювати крутний момент та забезпечує рух автомобіля заднім ходом, а також призначена для довготривалого роз’єднання двигуна від трансмісії;

Рис. 2.3. Кінематична схема трансмісії вантажного автомобіля: 1 – двигун; 2 – муфта зчеплення; 3 – коробка переміни передач; 4 – телескопічні карданні вали; 5 – проміжна опора; 6 – зубчасті колеса головної передачі; 7 – диференціал; 8 – корпус диференціала; 9 – хрестовина; 10 – сателіти; 11 – зубчасті колеса півосей; 12 – півосі; 13 – ведучі колеса

 

- карданна передача передає крутний момент між двома валами (КПП - головна передача), під кутом, що змінюється;

- головна передача збільшує крутний момент, який підводиться карданною передачею та передає його на диференціал, під кутом 90°;

- диференціал розподіляє крутний момент між півосями коліс і дозволяє їм обертатися з різними швидкостями, якщо коліс за однаковий час проходять ділянки шляху різної довжини (на поворотах, при попаданні коліс однієї осі на ділянку дороги з різним коефіцієнтом зчеплення);

- півосі передають крутний момент від диференціала на ступиці коліс, або безпосередньо на колеса.

Ходова частина - візок, який складається з рами, осей, підвіски (ресори та амортизатори), коліс та ступиць.

Призначення елементів ходової частини:

- рама є основою для кріплення всіх агрегатів та вузлів автомобіля;

- осі призначені для кріплення коліс;

- ресори забезпечують пружний зв’язок між осями та рамою, пом'якшуючи поштовхи, що передаються віссю від дороги;

- амортизатори гасять коливання ресор;

- колесо кріпиться до ступиці та складається з жорсткого елемента (диска з ободом) та пневматичної шини. Шина призначена для забезпечення надійного зчеплення з дорожнім покриттям та пом’якшення поштовхів та ударів.

Механізми керування автомобілем: рульове керування, гальмівна система. Призначення механізмів керування:

- рульове керування призначене для зміни напрямку руху автомобіля за допомогою повороту його передніх (керованих) коліс. Воно складається із: рульового колеса, рульової колонки з валом, рульового механізму, сошки, повздовжньої та поперечної тяг, рульових важелів поворотних цапф. На вантажних автомобілях великої вантажопідйомності встановлюються гідравлічні підсилювачі рульового керування;

- гальмівна система призначена для зниження швидкості руху автомобіля та утримання його на місці.

Першу функцію виконує колісний гальмівний механізм, керований педаллю, а другу - трансмісійний гальмівний механізм, керований важелем.

За принципом роботи приводи гальм бувають гідравлічні та пневматичні.

Керування гальмівними механізмами здійснюється за наступними схемами:

- ножний привод керує колісними гальмами всіх коліс, ручний - трансмісійними гальмами;

- ножний привод керує колісними гальмами всіх коліс, ручний - гальмами задніх коліс, які, таким чином, мають подвійне керування.