Амес = Отп ф*Са; Са = (Фп – Фл) / Отп н,
где Отп ф – фактический объем товарной продукции за месяц; Отп н – планируемый объем производства товарной продукции за нормативный срок службы основных средств; Са – производственная ставка амортизации, грн/ед. объема продукции.
Для установления норм амортизационных отчислений и расчетовежегодных амортизационных сумм применяют укрупненную классификацию, выделяя четыре группы основных средств:
1) здания, сооружения, их структурные компоненты и передаточные устройства;
2) автомобильный транспорт; мебель; бытовые электронные, оптические, электромеханические приборы и инструменты;
3) ЭВМ, машины для автоматической обработки информации, телефоны, микрофоны, радиостанции.
4) другие основные фонды, не включенные в первую, вторую и третью группы;
В соответствии с действующим налоговым законодательством Украины ежегодные нормы амортизационных отчислений по первой, второй, третьей и четвертой группам основных фондов, введенных до 01.01.2004 г., составляют соответственно 5, 25, 25 и 15%; а с 01.01.2004 г. – 8, 40, 60 и 24%.
Ежегодная сумма амортизационных отчислений на реновацию основных средств рассчитываетсяпутем умножения их балансовой стоимости по группе на соответствующие нормы амортизации и поправочные коэффициенты к ним, учитывающие конкретные условия эксплуатации отдельных видов средств труда. Для первой группы расчеты проводятся по отдельным элементам основных средств.. В налоговом учете амортизационные отчисления определяются поквартально, в бухгалтерском – помесячно (На кв = На г : 4; На мес = На г : 12).
Эффективность процессов воспроизводства в определенной мере зависит от сроков эксплуатации активной части основных средств. Наибольшее влияние на экономически целесообразный срок эксплуатации оборудования оказывают два фактора — ежегодный размер амортизации и среднегодовые ремонтные затраты.
Сущность ремонта состоит в устранении временного физического износа конструктивных элементов в натуральной форме и обеспечении постоянной дееспособности средств труда на протяжении всего периода их эксплуатации. На предприятиях различных отраслей народного хозяйства применяют типовые системы технического обслуживания и ремонта оборудования и других видов средств труда, предусматривающие периодическое проведение необходимых профилактически-технических операций, текущих и капитальных ремонтов. Назначение текущего ремонта — сохранение средств труда в пригодном для производительного использования состоянии путем проведения регулярных ремонтно-профилактических операций с целью устранения мелких неисправностей и предупреждения прогрессирующего физического износа. Цель капитального ремонта состоит в максимально возможном восстановлении первоначальных технико-эксплуатационных параметров средств труда. В отличие от текущего ремонта капитальный является более сложным по объему выполняемых работ и проводится в большинстве случаев через длительные промежутки времени (один раз в несколько лет). Особым видом наиболее сложных ремонтных работ является так называемый восстановительный ремонт, необходимость в проведении которого возникает вследствие стихийного бедствия (пожара, наводнения, землетрясения).
Затраты на текущий ремонт являются постоянными и относительно равномерными в течение эксплуатационного периода, их осуществляют за счет оборотного капитала и полностью относят на себестоимость продукции (оказанных услуг).
Капитальный ремонт требует сравнительно больших единовременных затрат, которые нельзя прямо включать в себестоимость продукции, так как это приведет к ее резкому повышению (скачку). 90% стоимости капитального ремонта финансируется за счет амортизационного фонда и включается в балансовую стоимость основных средств, а 10% - относят на себестоимость продукции.
Восстановительный ремонт финансируют за счет государственного или негосударственного страхового (резервного) фонда и в соответствии с характером и объемом работ относят к сфере капитального строительства.
На предприятиях действующее оборудование на протяжении фактического срока эксплуатации капитально ремонтируют несколько раз. Однако, если проведение первого ремонта в большинстве случаев является экономически более выгодным, чем приобретение новой машины (он осуществляется, как правило, до наступления технико-экономического старения, а фактические затраты на него не превышают 35—40 % балансовой стоимости машины), то следующие капитальные ремонты часто стоят дороже, чем новое оборудование аналогичного назначения.
Для экономической оценки эффективности затрат на капитальный ремонт сравнивают два альтернативных варианта: первый - капитальный ремонт физически изношенной машины и увеличение срока ее эксплуатации на один ремонтный цикл; второй — замена машины, требующей капитального ремонта, новой. Для каждого варианта определяют общую величину затрат и потерь. По первому варианту это будут затраты на капитальный ремонт (Ri) и превышение эксплуатационных затрат капитально отремонтированной машины над текущими затратами новой машины (Sэ), а по второму - стоимость приобретения (цена) и установки новой машины (Кн) и потери от недоамортизации действующей машины (Sа). Кроме того, нужно учитывать коэффициенты, характеризующие соотношение производительности действующей и новой машины (α) и длительности ремонтных циклов этих же машин (β).
Показатель степени эффективности затрат на капитальный ремонт любого производственного оборудования (Ер) определяется по формуле