У экипажа может быть большой запас устойчивости, определяемый разностью между конструкционной и критической скоростями, однако после возбуждающего воздействия (например, от неровностей пути) он может прийти в колебательное движение с медленным затуханием. Скорость затухания форм колебаний экипажа определяется отношением вещественной части соответствующего собственного числа к частоте колебаний, которое называется коэффициентом демпфирования (). Принимается, что демпфирование формы колебаний:
- «хорошее», если 0,2<<0,4;
- «удовлетворительное», если 0,1<<0,2 или 0,4<<0,5;
- «недостаточное», если <0,1;
- «избыточное», если 0,5<.
Обычно нормативными документами определяются коэффициенты демпфирования форм колебаний подпрыгивания и галопирования кузова вагона.
При определении собственных частот и форм колебаний в MEDYNA коэффициенты демпфирования вычисляются автоматически.