Внутришахтный транспорт – важное технологическое звено шахтного комплекса. От рациональной организации его работы зависит эффективность работы остальных звеньев предприятия, так как любая остановка транспорта неизбежно приводит к остановке работы обслуживаемых этим транспортом участков. Следовательно, организация работы транспорта должна обеспечить ритмичность процесса добычи угля и максимальное использование забойного оборудования.
Соблюдение этих требований предполагает определенные принципы организации работы транспорта:
1. Взаимоувязку всех звеньев транспортной системы по пропускным способностям и во времени на основе комплексной механизации и автоматизации работ.
2. Обслуживание отдельных маршрутов составами возможно большей грузоподъемности, учитывая профиль рельсовых путей, типы локомотивов, интенсивность добычи угля.
3. Рациональную расстановку вагонного парка.
4. Выделение необходимого времени на ремонт рельсовых путей и выработок, профилактическое обслуживание транспортных средств.
5. Диспетчерское регулирование работы транспорта.
Для соблюдения этих принципов необходимо систематически выделять «узкие места» и комплексно осуществлять организационно-технологические мероприятия по их устранению.
Исходя из общих особенностей транспортирования ВШТ условно делят на следующие основные звенья:
1. Доставку – транспорт угля вдоль очистного забоя до транспортного (откаточного) штрека или к погрузочному пункту лавы (на доставке может использоваться самотечный транспорт, эмалированные рештаки и скребковые конвейеры).
2. Откатку (подземный транспорт) – транспортирование угля, породы, материалов и людей по выработкам, соединяющим забои со стволами (различают электровозный, конвейерный, канатный, монорельсовый транспорт, а также транспорт по наклонным выработкам).
3. Подъем – транспорт по выработкам (наклонным и вертикальным), соединяющим подземные выработки с поверхностью (обеспечивает доставку грузов и людей с поверхности в околоствольный двор и обратно).
4. Транспорт на поверхности – обеспечивает доставку грузов на поверхности.
Различают транспорт прерывного и непрерывного действия. Транспорт прерывного действия (электровозный, концевым канатом и т.п.) характеризуется периодическим перемещением грузов через определенные отрезки времени. Транспорт непрерывного действия (конвейерный, бесконечным канатом, гидротранспорт) характеризуется непрерывным перемещением грузов в течение длительного отрезка времени.
При прерывном транспорте в каждом конкретном случае необходимо выбрать наиболее эффективный порядок и интенсивность движения или работы транспортных средств по отдельным маршрутам; при непрерывном – обосновать пропускную способность соответствующего транспортного звена и создать условия для эффективного ее использования.