Наиболее распространенными на шахтах являются прерывные виды транспорта. На долю электровозной откатки приходится более 30% общего объема грузоперевозок.
Рациональная организация транспортирования грузов по горизонтальным выработкам локомотивами требует расчета и построения графиков движения. Соблюдение графика является основой ритмичного протекания производственного процесса. Графики целесообразно строить по сменам, в соответствии с режимом работы забоев.
Рассмотрим порядок расчета графика:
1. Определяется продолжительность рейса по данному маршруту (мин)
где L – протяженность маршрута между погрузочными пунктами (принимается по данным маркшейдерского замера, а если погрузочных пунктов несколько - принимается протяженность маршрута на конец планового периода) или протяженность маршрута от пункта погрузки до околоствольного двора, м;
Vгр, Vпор - средние скорости движения электровоза с груженым и порожним составом, м/с;
tп, tр, tож – продолжительность маневров соответственно при погрузке и разгрузке состава, а также время ожидания на разминовках, мин. (при движении электровозов на маршруте по двухпутевой выработке tож =0).
2. Определяется возможное (нормативное) число рейсов по данному маршруту:
где Тсм, Тпзо – продолжительность смены и ПЗО (их разница составляет чистое время работы), мин.;
tр – продолжительность одного рейса, мин.
kн – коэффициент резерва, учитывающий возможность перевыполнения плановых заданий, сложность маршрута, состояние рельсовых путей, неравномерности в работе и т.п. (по данным различных авторов составляет от 1,1 до 2,0; рекомендуется принимать 1,5¸1,7)
3. Определяется необходимое для выполнения планового задания количество рейсов локомотивов за смену:
,
где Асм – сменный плановый грузопоток по маршруту (определяется как сумма плановых заданий забоев, горная масса которых перемещается по данному маршруту) , т;
Qс – грузоподъемность одного состава, т
или
,
где Асм – плановый грузопоток по маршруту за смены, в вагонетках;
n – принятое по данному маршруту число вагонеток в составе.
4. Определяется число локомотивов (электровозов), требующихся для обслуживания каждого откаточного участка:
Возможные варианты организации движения одного или нескольких локомотивов по простым или сложным маршрутам определяются производительностью и взаиморасположением забоев по отношению к обслуживающим пунктам. Наиболее распространенными являются варианты:
а) движение по простому маршруту (одного электровоза)
L
погрузочный пункт
околоствольный двор
Т
б) движение двух электровозов по однопутевой выработке со скрещиванием
L
погрузоч. пункт
| Разминовка |