Наружный воздух в количестве Мн.в. всасывается вентилятором В через фильтр Ф и первичный воздухоподогреватель ВП1. Слегка сжатый в электровентиляторе ЭВ наружный воздух через воздухоохладитель ВО, вторичный воздухоподогреватель ВП2, увлажняющее устройство У, каплеотделитель и через выпускной воздухораспределитель ВР поступает в каюты. Из каюты воздух в количестве Мк.в. = Мн.в. выходит в атмосферу через жалюзные решетки ЖР, которые вмонтированы в нижнюю часть каютной двери.
В летнем режиме два подогревателя и увлажнитель отключены. В зимний воздухоохладитель отключен, воздух подогревают в ВП1, ВП2, увлажняется и через КО в каюту.
Если количество наружного воздуха Мн.в., которое обеспечивает ассимиляцию тепловлагопотерь в конкретной каюте, приблизительно равно санитарной норме Мс.в. наружного воздуха, необходимо для поддержки в каюте необходимой концентрации кислорода О2 и углекислого газа СО2, то затраты воздуха будут минимально необходимые. Затраты на электровентилятор будут минимальны, для преодоления гидравлических сопротивлений в воздухопроводах. И если размеры воздухопроводов будут спроектированы так, что скорость воздуха в них будет 7-10 м/с, система будет низкоскоростной и бесшумной, экономичной.
Для более эффективного регулирования микроклимата в каждой каюте используют двухканальные системы кондиционирования воздуха.
Рис.32Принципиальная схема
одноканальной прямоструйной
низкоскоростной системы
кондиционирования.