Товародвижение - деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий от мест их происхождения к местам использования с целью удовлетворения нужд и потребителей и с выгодой для себя. Основные издержки товародвижения складываются из расходов по транспортировке, последующему складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению и отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Товародвижение - это не только источник издержек, но и потенциальное орудие спроса. За счет усовершенствования системы товародвижения можно предложить лучшее обслуживание или понижение цены, привлекая тем самым дополнительных клиентов. Фирма теряет клиентов, когда не обеспечивает поставку товара в срок. Ни одна из систем товародвижения не в состоянии одновременно обеспечить максимальный сервис для клиентов и до минимума сократить издержки по распределению товара. Максимальный сервис для клиента подразумевает поддержание больших товарно-материальных запасов, безупречную систему транспортировки и наличие небольшого числа складов. Отправная точка создания системы товародвижения - изучение потребностей клиентов и предложений конкурентов. Потребителей интересуют:
- своевременная доставка товара;
- готовность поставщика удовлетворить экстренные нужды клиента;
- аккуратное обращение с товаром при погрузочно-разгрузочных работах;
- готовность поставщика принимать назад дефектные товары и быстро их заменять;
- готовность поставщика поддерживать товарно-материальные запасы ради клиента.
Фирме необходимо изучить сравнительную значимость этих видов услуг в глазах клиентов.
Фирма должна сформулировать цели своей системы товародвижения, которыми можно руководствоваться в процессе планирования. Разработав комплекс целей товародвижения, фирма приступает к формированию такой системы товародвижения, которая обеспечит достижение этих целей с минимальными издержками. При этом надо принять решения по следующим основным вопросам:
1) Как следует работать с заказчиком? (обработка заказов)
2) Где следует хранить товарно-материальные запасы? (складирование)
3) Какой запас всегда должен быть под рукой? (товарно-материальные запасы)
4) Каким образом следует отгружать запасы? (транспортировка)
1) Товародвижение начинается с получения заказа от клиента. Отдел заказов готовит счета - фактуры и рассылает их разным подразделениям фирмы. Отгружаемые изделия сопровождаются отгрузочной и платежной документацией.
2) Любой фирме приходится хранить товар до момента его продажи. Организация хранения необходима, т.к. циклы производства и потребления редко совпадают друг с другом. Фирма может иметь либо собственные склады, либо арендовать место в складах общественного пользования. Прибегая к услугам складов общественного пользования, фирма имеет широкий выбор как мест хранения, так и типов складских помещений. Фирмы пользуются складами длительного хранения и транзитными складами. На складах длительного хранения товар находится в течение среднего или длительного отрезка времени. Транзитные склады получают товары с разных предприятий и от разных поставщиков и как можно скорее отгружают их в места назначения. Существуют автоматизированные склады, оборудованные системами грузообработки, которые работают под контролем центральной ЭВМ.
3) Деятелю рынка хотелось бы, чтобы фирма располагала запасами товара, достаточными для немедленного выполнения всех заказов клиентов. Однако поддерживать столь большие запасы для фирмы нерентабельно. Руководству необходимо знать, в достаточной ли мере возрастут сбыт и доходы, чтобы оправдать увеличение объема товарных запасов.
4) От выбора перевозчика зависит уровень цен товаров и своевременность их доставки, и состояние товаров в момент их прибытия к местам назначения. Фирма может выбирать из пяти видов транспорта:
- Железнодорожный. Железные дороги являются самым крупным грузоперевозчиком. С точки зрения затрат железные дороги - наиболее рентабельный вид транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом - каменного угля, руды, песка - на дальние расстояния.
- Водный. Значительное количество товаров перевозится судами и баржами в прибрежных водах и по внутренним водным путям. Стоимость перевозки по воде громоздких нескоропортящихся грузов невысокой стоимости типа песка, каменного угля очень мала, но водный транспорт самый тихоходный и подвержен влиянию погоды.
- Автомобильный. Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. В городах автотранспорт осуществляет основную массу грузовых перевозок. Этот вид транспорта гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров.
- Трубопроводный. Трубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде.
- Воздушный. Этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость и/или когда необходимо достичь отдаленных рынков. По воздуху доставляются скоропортящиеся продукты (свежая рыба, цветы) и негромоздкие изделия высокой стоимости (ювелирные изделия, приборы). Использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.
Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают в расчет до шести факторов: скорость (время доставки от двери до двери), частота отправок (по плану в сутки), надежность (соблюдение графика доставки), перевозочная способность (способность перевозить разные грузы), доступность (число обслуживаемых географических точек), стоимость. Если отправителя интересует скорость, его основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если его цель - минимальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. Благодаря контейнеризации (загрузки товаров в ящики или трейлеры, которые легко перегрузить с одного вида транспорта на другой) отправители все чаще прибегают к одновременному использованию двух или более видов транспорта. Рельсовый контрейлер - это перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, судовой контрейлер - это перевозки с использованием водного и автомобильного транспорта, “рельсы - судно” - это перевозки с использованием водного и железнодорожного транспорта, “воздух - шоссе” - это перевозки с использованием водного, воздушного и автомобильного транспорта.