РАСЧЕТ НАДЕЖНОСТИ СУДОВОЖДЕНИЯ В СТЕСНЕННЫХ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ РАЙОНАХ

Многочисленные научные исследования, технические разра­ботки и организационные мероприятия направлены на повыше­ние навигационной безопасности плавания и охрану морской сре­ды. Однако количественная оценка достигнутого уровня навига­ционной безопасности и влияния на него проводимых мероприя­тий вызывает серьезные затруднения. Статистика аварий отража­ет лишь долговременные тенденции прошлого, что снижает ее зна­чение для принятия оперативных мер. Поэтому наряду со статис­тическим анализом аварийности, необходимо разрабатывать ме­тоды количественной оценки влияния отдельных факторов на на­вигационную безопасность. Основой таких методов может служить общая теория надежности функционирования сложных систем. Предложения по надежностной оценке навигации выдвинуто и развито для авиации в работах Г.Ф.Молоканова, применительно к речному судоходству - в книгах С.Б.Олынамовского, Д.К.Земляновского и др., а для морского судовождения, в первую очередь, в работах В.Т.Кондрашихина.

Основным показателем навигационной безопасности, или на­дежности судовождения, принята вероятность отсутствия навигаци­онного происшествия (аварийного случая) в течение определенного интервала времени (за переход, рейс, месяц, год). К таким происше­ствиям относят все случаи касания судном грунта вследствие оши­бок выбора пути и проводки по нему судна. В этом смысле границей навигационной опасности будем считать изобату с глубиной Н, рав­ной осадке судна Т (такая изобата показана пунктиром на рис. (1,9).